Document/Diverse grf ces101-2008 d ro

2.POLITICA TRANSPORTURILOR

• 
  Comunicare privind o politică portuară europeană
  

• 
  Raportor: dl SIMONS (I-NL)
  

• 
  Referinţe: COM(2007) 616 final - CESE 1197/2008
  

• 
  Punctele principale:
  

CESE consideră că optimizarea şi dezvoltarea în continuare a porturilor şi a infrastructurii portuare ar trebui să fie în sarcina administraţiei portului şi a autorităţilor regionale sau naţionale, atunci când este cazul. CESE salută, de asemenea, iniţiativa Comisiei de a dezvolta o reţea orientată către transportul feroviar de mărfuri şi îndeamnă statele membre să acorde prioritate punerii în aplicare a proiectelor de infrastructură feroviară transfrontaliere de dimensiuni mari care fac legătura cu porturile, fără a prejudicia transportul feroviar de pasageri.

Comisia Europeană ar trebui să accelereze măsurile pentru asigurarea simplificării procedurilor administrative în porturi.
CESE este de acord cu Comisia că asigurarea unor condiţii egale pentru toate porturile poate fi consolidată prin elaborarea de linii directoare privind ajutoarele de stat şi prin transparenţa conturilor financiare. În sfârşit, Comisia ar trebui să ia măsuri suplimentare pentru asigurarea unei concurenţe loiale între porturile din UE şi porturile învecinate din afara UE.
CESE salută decizia Comisiei de a încuraja partenerii sociali europeni să creeze un comitet pentru dialog social sectorial la nivel european pentru porturi şi recomandă ca acesta să fie cât mai extins posibil.

• 
  Persoana de contact: dl Sven Dammann
  

(Tel.: [phone] – e-mail: [e-mail])

• 
  Către o reţea feroviară cu prioritate pentru transportul de marfă
  

• 
  Raportor: dl BUFFETAUT (I-FR)
  

• 
  Referinţe: COM(2007) 608 final - CESE 1196/2008
  

• 
  Punctele principale:
  

CESE este de acord cu diagnosticul Comisiei asupra situaţiei transportului feroviar de marfă din Uniunea Europeană şi consideră că propunerile Comisiei merg în direcţia bună, chiar dacă rămân timide în comparaţie cu provocarea căreia trebuie să i se facă faţă.

Acesta consideră că îmbunătăţirea situaţiei necesită:

• 
  o ofertă de servicii logistice, mai degrabă, decât o simplă prestare a unui serviciu de transport;
  
• 
  reducerea costurilor pentru a putea practica preţuri mai competitive;
  
• 
  o fiabilitate crescută a serviciului furnizat;
  
• 
  timpi rezonabili de călătorie „de la un capăt la altul”;
  
• 
  introducerea flexibilităţii ofertei şi a capacităţii de reacţie în caz de perturbări ale traficului.
  

• 
  Persoană de contact: dl Sven Dammann
  

(Tel.: [phone] – e-mail : [e-mail])

• 
  Transportul rutier – timpul de lucru al conducătorilor auto liber profesionişti
  

• 
  Raportor: dl CHAGAS (II-PT)
  

• 
  Referinţe: avizul suplimentar - CESE 1198/2008
  

• 
  Punctele principale:
  

CESE consideră că, începând din 23 martie 2009, toţi conducătorii auto liber profesionişti trebuie incluşi în domeniul de aplicare al articolului 2 din Directiva 2002/15/CE. Această măsură presupune transpunerea corectă a directivei de către statele membre şi, în special, a definiţiei conducătorului auto independent.

CESE consideră că această includere este necesară pentru a promova siguranţa rutieră, pentru a contribui la crearea unui cadru de concurenţă echitabilă şi pentru a îmbunătăţi condiţiile de lucru ale lucrătorilor mobili şi liber profesionişti, în special nivelul de sănătate psihică şi mentală a acestora. Se înţelege că activitatea administrativă generală, astfel cum este definită în directivă [articolul 3 litera (a) alineatul (2)] nu este inclusă în definiţia timpului de lucru.

Pentru CESE, o piaţă internă europeană a transportului rutier presupune funcţionarea unei concurenţe echitabile, care se instaurează prin aplicarea reală şi eficientă a legislaţiilor sociale legate de acest sector. Prin introducerea unei distincţii în aplicarea legislaţiei referitoare la timpul de lucru între lucrătorii mobili şi cei liber profesionişti, se creează condiţiile unei concurenţe neloiale. De aceea, CESE nu poate accepta posibilitatea ca în domeniul de aplicare al directivei să fie incluşi numai conducătorii auto „falşi liber profesionişti”.

• 
  Persoană de contact: dna Ana Cristina Costea
  

(Tel.: [phone] – e-mail : [e-mail])

3.ROLUL SOCIETĂŢII CIVILE ORGANIZATE ÎN ŢĂRILE TERŢE

• 
  Rolul societăţii civile în programele UE de asistenţă pentru preaderare în Republica Albania
  

• 
  Raportor: dna FLORIO (Grupul „Salariaţi” - IT)
  

• 
  Referinţe: aviz din proprie iniţiativă al CESE 1217/2008
  

• 
  Punctele principale:
  

Societatea civilă, sub toate formele sale, joacă un rol de importanţă vitală, în special în cazul unei ţări ca Albania, care, datorită poziţiei sale geopolitice importante, a înregistrat în ultimii ani progrese semnificative în consolidarea instituţiilor democratice şi în apropierea de instituţiile europene şi de alte organizaţii occidentale (NATO).