Flight Tack Data Analysis to estimate the height of aircraft over the Perimeter Taxiway System



Yüklə 0,56 Mb.
Pdf görüntüsü
səhifə12/16
tarix31.12.2021
ölçüsü0,56 Mb.
#112640
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   16
TRB-Jan2008

2650’

DEPARTURE END 

OF RUNWAY (DER)

DEPARTURE PATH

COMPUTED

CENTER LINE OF PT

MEAN 1141.4’

DEPARTURE OVER PT

SOUTH 

EL: 563.3

NOT TO SCALE

DFW SOUTH FLOW

RUNWAY 17R DEPARTURE

1100’

13 FT HIGH BARRIER 



NORTH 

EL 566.5

RUNWAY 17R - 13,401’ 

X

200’

21.3’

40:1

 SLO

PE

66.25’

EL 576.3

EL 629.55

EL 1770.95

EL 576.3

PT EL 555.0

 

Figure 4 Departure Path of an Aircraft over the PT  



Arrival on 17C elevation computation 

The arrival path of an aircraft over runway 17C on the NE quadrant of the PT is shown in Figure 

5.  The FAA has defined that the arrival path at a 34:1 slope to  reach a minimum height of 72 

feet needed from the PT centerline for clearance of an aircraft taxiing on the PT. The 34:1 slope 

begins at 200 feet from the end of the runway as shown in Figure 5.  The actual elevation at the 

end of runway 17C, the elevation of the 34:1 slope at the centerline of PT, and the thirteen feet 

high visual barrier elevation are shown in the figure.  A Category E aircraft is taxiing on the PT 

for  take  off  from  runway  17R  after  leaving  from  the  NE  freight  apron  area.    The  proposed 

thirteen feet high visual barrier located at a distance of 1,100 feet from the north end of runway 

17C is shown.  The PT centerline is 2,650 feet from the north end of runway 17C.  The aircraft is 

flying at a mean height of 208 feet above PT centerline. 

 



 

Satyamurti and Mattingly 

 

10 


________________________________________________________________________ 

10 



Yüklə 0,56 Mb.

Dostları ilə paylaş:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   16




Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©muhaz.org 2024
rəhbərliyinə müraciət

gir | qeydiyyatdan keç
    Ana səhifə


yükləyin