G a c e t a d e L c o n g r e s o

Intervención de la honorable Representante Nancy Patricia Gutiérrez Castañeda:

Gracias Presidente, la verdad creo que todo el país celebra este Debate porque tiene que ver con temas de infraestructura y de desarrollo para todo nuestro país, y tiene una especial importancia para Bogotá, Cundinamarca, Boyacá, toda esta área del centro del país, y esto finalmente no es gratis, es que el país ha venido creciendo y se requiere facilitar el acceso a Bogotá, que es el principal centro consum idor del país, y por ello la importancia de los temas de las dobles calzadas.

En primer lugar señor Ministro en cuanto al tema de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso, y a la decisión que nos ha anunciado en esta noche, que se han modificado los diseños, razón por la cual ya no se requieren los predios previstos inicialmente en Tocancipá, y Gachancipá, quiero preguntarle si esto significa entonces, que no se va a ampliar la vía, o si para la ampliación prevista por el cambio del diseño, no hay que comprar predios.

El Ministro hacía una reflexión, seguramente sobre las comunidades que estaban pidiendo a doscientos mil pesos el metro cuadrado, cuando solamente se le estaba ofreciendo, cuatro mil quinientos pesos. Y es que esto no es tampoco gratis señor Ministro, es que en el año 96, la Concesión de Devinorte compró predios a doscientos mil pesos, y ahora se les quería pagar a cuatro mil quinientos pesos metro cuadrado, y hay el caso de una familia que tiene un predio de cien metros y solo les iban a entregar ocho millones de pesos, pero sí quiero saber entonces, ¿qué va a pasar con la ampliación, y si no hay que comprar predios en la modificación que se hizo del diseño?

En segundo lugar, en cuanto al tema de la vía Tobia Grande-Puerto Salgar, le digo señor Ministro que no es solamente el municipio de Utica, el que no comparte la decisión de pensar en la doble calzada Villeta-Guaduas, y no es un capricho, Guaduas es uno de los municipios más importantes de Cundinamarca, histórico para nosotros, pero sin lugar a dudas, es el gobierno departamental, los gobiernos muni-cipales de toda la región, los Congresistas de Cundinamarca, todos en general hemos pedido que el Gobierno Nacional revise con sumo cuidado esta decisión, usted nos manifestó tres inconvenientes principales, el primero, el costo de la vía, dice que mil millones de dólares cuesta actualmente en calzada sencilla, Tobia Grande-Puerto Salgar, y dos mil quinientos millones de dólares en doble calzada, pero lo que no quedó claro es cuánto puede costar la doble calzada Villeta-Guadas, entonces no sé si ya haya un estimativo por parte del Ministerio frente a este costo.

Una reflexión señor Ministro, qué pasará entonces con las inversiones que se hicieron, tierras compradas por valor de seis mil setecientos millones de pesos, construcciones por sesenta y cinco mil millones, ¿qué pasa con los estudios realizados, con la licencia ambiental otorgada, qué va a pasar con la destinación de la multa con la que sancionó a la empresa contratista que es cercana a los setenta y siete millones de dólares, qué pasa que no le contestó al doctor Buenaventura León, con los recursos de los peajes que se han recaudado hasta la fecha?

De otro lado yo tengo un informe de la Contraloría General de la República, porque nos decía el Ministro que por el otro lado por donde está actualmente el trazado, beneficia unos departamentos, la Contraloría consideró este proyecto, como uno de los más grandes e importantes dentro de la infraestructura vial nacional, teniendo esta vía la finalidad de comunicar los departamentos de Cundinamarca, Tolima, Caldas, Boyacá, Santander y Cesar.

Si los estudios ya quedaron hechos, como lo concluye la Contraloría, que hay una serie de estudios de cartografía, geología, geometría, impacto ambiental, con todas las especifica-ciones técnicas, de diseños, socioculturales y ambientales, ¿por qué desperdiciar todos estos recursos de la Nación, dejando de lado estos estudios? Y hablemos de la competitividad, ahora que estamos pensando en el Tratado de Libre Comercio, es que los costos del transporte pesado deben revisarse frente a la velocidad de la cual nos hablaba el Ministro, que puede ser menos la velocidad en razón a que son solamente dos carriles, pero el tiempo, el combustible, el desgaste de la maquinaria pesada, son respuestas que no se nos han dado.