Kara yolu çevresel gürültü kriterleri
Madde 21 — Kara yolundan kaynaklanan çevresel gürültü düzeyi ve gürültünün önlenmesine ilişkin kriterler aşağıda belirtilmiştir:
a) Stratejik gürültü haritası hazırlanması zorunlu olan kara yollarının geçtiği alana ve zaman dilimine bağlı olarak, bu Yönetmeliğin 20 nci maddesinin (a) bendi çerçevesinde yapılan değerlendirme sonuçlarına göre kara yolu çevresel gürültü düzeyi Lgündüz ve Lgece cinsinden Tablo-1 de verilen sınır değerleri aşamaz.
Tablo-1: Kara Yolu Çevresel Gürültü Sınır Değerleri
Alanlar
|
Yenilenmiş/Onarılmış yollar
|
Mevcut yollar
|
Lgündüz (dBA)
|
Lgece (dBA)
|
Lgündüz (dBA)
|
Lgece (dBA)
|
Kırsal alanlar
|
55
|
45
|
60
|
50
|
Gürültüye duyarlı alanlar (eğitim, kültür ve sağlık alanları), yazlık yerleşim alanları ve kamp yerleri
|
60
|
50
|
65
|
55
|
Yerleşim alanları
|
63
|
53
|
68
|
58
|
İş alanları ve yerleşim alanları
|
65
|
55
|
70
|
60
|
Endüstriyel alanlar
|
67
|
57
|
72
|
62
|
b) Yılda üç milyonun altında taşıtın geçtiği kara yolunun bulunduğu alanın nüfus yoğunluğu ve kara yolundan kaynaklanan gürültü nedeniyle yaşanan şikayetin yoğunluğu dikkate alınarak kara yollarının maksimum çevresel gürültü düzeyinin Lgündüz 68 dBA’yı aştığı yerlerde, işletmeci kurum/kuruluş tarafından, karayolu civarında var olan evlerin mevcut yollardan etkilenmemesi için; kara yolu ve çevresinde trafik akışı, yol kaplaması ve benzeri veya yol kenarlarına TSEN 1793-1, TSEN 1793-2 ve TSEN 1793-3 standartlarına uygun gürültü perdeleme teknikleri dikkate alınarak etkin ve uygulanabilir tedbirler alınır. Alınan tedbirlerin etkinliğinin ölçüm ve performans testleri yaptırılır.
Dostları ilə paylaş: |
