Problema
|
Obiectiv general
|
Obiectiv specific
|
Ţintă
|
Indicator
|
Acţiune
|
Responsabil
|
Intensificarea traficului rutier în condiţiile în care trama stradală este
subdimnesionată
PM 15 – 1
|
Reducerea traficului rutier şi menţinerea acestuia în funcţie de capacitatea de suport a
reţelei de străzi
|
Reducerea circulaţiei vehiculelor pe străzile înguste
|
Reducerea nivelului de noxe
|
Numărul de vehicule, pe categorii şi dotări conforme cerinţelor EURO, care circulă pe arterele înguste
|
- Evitarea parcărilor în afara zonelor special destinate
- Introducerea unor sisteme de transport nepoluante, de mare capacitate
- Mediatizarea efectelor produse asupra sănătăţii umane de emisiile de noxe generate de traficul rutier
- Încurajarea prin pârghii economice a sistemelor de transport “LOW EMISSION”
- Adoptarea unor măsuri legislative referitoare la diminuarea emisiilor de poluanţi de la toate categoriile de vehicule, în acord cu Directivele U.E.
- Încurajarea utilizării sistemelor de transport public cu nivel redus de emisii
|
Direcţia Generală de Poliţie a Municipiului Bucureşti
Primaria Municipiului Bucureşti
Direcţia de Sănătate Publică a Municipiului Bucureşti
Institutul de Sănătate Publică a Municipiului Bucureşti
|
Reducerea nivelului de zgomot şi vibraţii generat de circulaţia vehiculelor
|
Numărul de reclamaţii privind discomfortul generat de zgomot şi vibraţii
|
|
|
|
|
Nereactualizarea şi neaplicarea studiilor de fluidizare a traficului rutier
în timp şi spaţiu pentru arterele urbane
PM 15 - 2
|
Efectuarea unor studii de fluidizare a traficului
|
Reducerea timpilor de staţionare în intersecţii
|
Soluţii pentru descongestionarea arterelor de trafic – reorganizarea intersecţiilor
Scăderea nivelului de emisii în zona marilor intersecţii
Diminuarea nivelului de emisii în lungul arterelor de circulaţie
Crearea de benzi dedicate transportului public
|
Buna gestionare a volumelor de trafic în intersecţii – eliminarea staţionărilor în intersecţii
Îmbunătăţirea parametrilor de calitate a aerului
Creşterea vitezei de exploatare a mijloacelor de transport public
|
- Reglarea timpilor de semaforizare în funcţie de volumele de trafic
- Acordarea de prioritate la semafor pentru mijloacele de transport public
- Realizarea de benzi proprii pentru transportul public
- Montarea de sisteme de informare în timp real asupra zonelor cu ambuteiaje
- Sancţionarea abaterilor de la prevederile legale de circulaţie şi dirijarea fondurilor rezultate pentru marcaje, sisteme de informare, de dirijare pentru arterele urbane
- Aplicarea prevederilor legale privind circulaţia pe drumurile publice
- Aplicarea la nivel de Bucureşti, a sistemelor de management de trafic
|
Primaria Municipiului Bucureşti
Consiliul General al Municipiului Bucureşti
Instituţii locale autorizate
|
Menţinerea traficului rutier în zonele istorice ale oraşului
PM 15 – 3
|
Înfiinţarea unor artere pietonale şi a unor zone de circulaţie pentru transportul public
|
Protejarea zonelor istorice a oraşului prin restricţionarea traficului auto în perimetrul definit
|
Protejarea clădirilor şi obiectivelor istorice de efectele poluării
|
- Creşterea atractivităţii zonelor
- Intensificarea activităţilor economico-sociale în zonă
|
-Restricţionarea traficului auto în zona istorică
- Menţinerea, în măsura posibilităţilor, numai a transportului public
- Informarea riveranilor cu privire la efectele pe care le pot avea măsurile de restricţionare a traficului
- Introducerea de taxe pentru accesul în zonă, în scopul reabilitării acestora
- Respectarea hotărârilor Consiliului General al Municipiului Bucureşti cu privire la circulaţia în zonele istorice ale oraşului
- Implementarea unor sisteme de transport public ecologice
|
Primaria Municipiului Bucureşti
Instituţiii locale autorizate
|
Lipsa spaţiilor Park&Ride pentru a limita accesul vehiculelor în zona centrală
PM 15 - 4
|
Amenajarea de spaţii Park & Ride în principalele puncte de acces în Bucureşti
|
Limitarea accesului vehiculelor în zona centrală a oraşului
Amenajarea spaţiilor de parcare în zona inelului exterior de circulaţie
Încurajarea utilizării transportului public
|
- Reducerea fluxurilor de trafic în Bucureşti
- Reducerea emisiilor atmosferice generate de traficul rutier
- Crearea de spaţii sigure de parcare pentru vehiculele din afara Bucureşti-ului
- Asigurarea facilităţilor de trans-bordare către mijloacele de transport public
- Reorganizarea reţelei de transport public, astfel încât, să fie asigurat accesul
către toate punctele de interes din Bucureşti (spitale, instituţii publice etc.)
- Îmbunătăţirea serviciilor de transport public prin creşterea parametrilor
calităţivi (frecvenţa mijloacelor de transport, scurtarea timpilor de aşteptare,
creşterea securităţii călătorilor în vehicule etc.)
|
- Numărul de vehicule pe arterele principale
- Nivelul poluării atmosferice pe marile artere principale
- Nivelului de zgomot şi vibraţii generate de traficul rutier
|
- Organizarea spaţiilor special destinate parcărilor
- Extinderea liniilor de transport public către aceste puncte şi crearea de facilităţi
Park & Ride
- Introducerea sistemelor ecologice de transport public
- Informarea asupra beneficiilor aduse calităţii vieţii urbane de renunţare la vehiculele individuale
- Realizarea de facilităţi de plată pentru acest tip de serviciu (ex. Tichet unic de plată a
parcării şi acces în mijloacele de transport public)
- Adoptarea prevederilor UE cu privire la promovarea sistemului de transport durabil
- Adoptarea unor hotărâri de guvern cu privire la parcările publice
- Modificarea prevederilor PUG cu privire la organizarea transportului şi la măsurile de protecţie a mediului, din punct de vedere al traficului rutier.
|
Primariile de Sector prin Administraţiile Domeniului Public
Instituţii locale autorizate
|
Utilizarea ineficientă a capacităţii de suport a carosabilului prin parcări
parazitare
PM 15 - 5
|
Eliminarea parcărilor parazitare şi redarea capacităţilor de suport pentru trama stradală
|
Redarea capacităţii de suport a tramei stradale
|
- Normalizarea traficului, în special pe străzile cu 2 benzi de circulaţie
- Reducerea blocajelor de trafic
- Preluarea volumelor de trafic conform dimensionărilor iniţiale prevăzute
pentru fiecare arteră de circulaţie
|
- Reducerea staţionărilor datorate blocajelor de trafic
- Diminuarea nivelului de noxe rezultate din trafic
- Reducerea timpilor de deplasare
|
- Alocarea de spaţii de parcare pentru zonele afectate
- Introducerea sistemelor de circulaţie cu sens unic
- Activităţi de informare prin mijloace mass-media, cu privire la existenţa spaţiilor amenajate pentru parcări
- Atragerea de fonduri pentru reabilitarea sistemului rutier
- Atragerea de fonduri pentru amenajarea spaţiilor destinate parcărilor
- Hotărâri ale Consiliului General al Primăriei Municipiului Bucureşti cu privire
la circulaţia pe anumite artere
- Alocarea de spaţii de parcare special amenajate în vecinătatea zonelor afectate de parcările parazitare
- Soluţii alternative oferite pentru a realiza cererea de mobilitate în oraş
|
Primariile de sector prin Administraţiile Domeniului Public
Direcţia Generală de Poliţie a Municipiului Bucureşti – Brigada Poliţiei Rutiere
Consiliul General al Municipiului Bucureşti
Instituţii locale autorizate
|
Lipsa spaţiilor destinate Interchange-urilor în punctele majore de
penetrare a arterelor de transport
PM 15 – 6
|
Realizarea punctelor de INTERCHANGE, din perspectiva dezvoltării viitoarei zone
metropolitane
|
Realizarea de facilităţi pentru dezvoltarea transportului regional în
vederea descongestionării oraşului
|
Descurajarea traficului individual prin crearea de facilităţi pentru transportul de mare capacitate
|
- Scăderea numărului vehiculelor individuale în zonele centrale ale Bucureşti-ului
- Îmbunătaţirea calităţii aerului
|
- Alocarea de spaţii realizării acestui scop
- Dispersarea polilor de atracţie din capitală
- Mediatizarea informaţiilor cu privire la zona metropolitană
- Colectarea de fonduri de la unităţile administraţive incluse în zona metropolitană, pentru îmbunătăţirea infrastructurii de transport şi realizarea sistemelor de transport regionale
- Promulgarea legii metropolitane
- Extinderea reţelelor de transport public spre inelul 2 de circulaţie
- Corelarea sistemelor de transport urbane cu sistemele de transport inter-urbane
|
Primaria Municipiului Bucureşti
Consiliul General al Municipiului Bucureşti
Consiliile Locale
Instituţii locale autorizate
|
Poluarea atmosferei generată de traficul rutier (emisii de noxe provenite
de la gazele de eşapament datorită unui parc auto cu uzură morală şi uzură fizică înaintată,
menţinut în circulaţie
PM 15 – 7
|
Aerul să corespundă din punct de vedere calităţiv, astfel încât să fie asigurată sănătatea umană şi a mediului înconjurător în perimetrul municipiului Bucureşti
|
Limitarea utilizării vehiculelor cu grad avansat de uzură fizică şi morală
|
- Reducerea cu minimum 40% a emisiilor în lungul arterelor de circulaţie în Bucureşti (diminuarea concentraţiilor de NOx, CO, metale grele, pulberi în suspensie şi sedimentabile, generate de traficul rutier
- Reducerea incidenţei bolilor respiratorii la grupele de vârstă vulnerabile
|
- Îmbunătăţirea calităţii aerului în Bucureşti
- Îmbunătăţirea stării de sănatate a locuitorilor
|
- Extinderea utilizării sistemelor de transport cu bune performanţe ecologice
- Implementarea unor programe de conştientizare a populaţiei în legătură cu poluarea aerului generată de traficul auto
- Obţinerea suportului public pentru promovarea proiectelor de utilizare a sistemelor de transport mai puţin poluante
- Utilizarea taxelor de poluare percepute pentru vehiculele non-euro pentru încurajarea utilizării sistemelor de transport „LOW EMISSION”
- Transpunerea directivelor UE în domeniul transportului rutier
- Dezvoltarea transportului public
- Infiinţarea benzilor destinate bicicliştilor şi roller-ilor
|
Primaria Municipiului Bucureşti
Consiliul General al Municipiului Bucureşti
Consiliile Locale
Registrul Auto Român
Direcţia Generală de Poliţie a Municipiului Bucureşti – Brigada Poliţiei Rutiere
O.N.G.-uri
Înstituţii locale autorizate
|
Absenţa sistemelor de management de trafic care să regleze fluxurile de trafic şi să prioritizeze transportul public
PM 15 – 8
|
Fluidizarea traficului cu scopul reducerii de noxe,în special în zona marilor intersecţii şi în
lungul arterelor de trafic
|
Reducerea timpilor de staţionare în intersecţii
|
- Acordarea de undă verde mijloacelor de transport public
- Corelarea timpilor de undă verde în funcţie de volumele de trafic ce intră în marile intersecţii
|
- Reducerea expunerii populaţiei la noxele generate de traficul auto - Reducerea nivelului zgomotelor şi vibraţiilor provenite din activitatea de transport
|
- Extinderea sistemelor de management de trafic şi pentru traficul general
- Montarea de bucle inductive în lungul arterelor de circulaţie pentru a se cunoaşte volumul fluxurilor de trafic pe anumite direcţii
- Elaborarea unor materiale informaţive cu privire la avantajele sociale şi economice (timp, bani, sănătate) aduse de o bună alegere a modului de transport ales(bicicletă, transport public, pietonal, etc.)
- Utilizarea taxelor de poluare percepute la vehiculele non-euro, la dezvoltarea sistemelor de transport „LOW EMISSION”
- Hotărâri ale Consiliului General al Municipiului Bucureşti
- Realizarea unui dispecerat central la nivel de municipiu, în vederea urmăririi modului de funcţionare a sistemului
|
Primaria Municipiului Bucureşti
Instituţii locale autorizate
O.N.G.-uri
Administraţia Străzilor Bucureşti
|
Depăşirea CMA la poluanţi specifici proveniţi din trafic
înregistrate de staţiile de monitorizare a calităţii aerului apaţinând A.R.P.M.B. – Cercul
Militar şi Mihai Bravu
PM 15 – 9
|
Încadrarea în limitele maxime admisibile a concentraţiilor de poluanţi din traficul rutier, în
zonele centrale
|
Organizarea traficului auto
|
- Limitarea accesului vehiculelor individuale în zonele centrale
- Menţinerea transportului public electric (fără emisii) în zonele afectate
|
- Încadrarea în limitele maxime admisibile a poluanţilor şi scăderea numărului de vehicule individuale pe arterele afectate - Fluidizarea traficului
|
- Dirijarea circulaţiei pe inele şi radiale (conform Master Plan-ului de Transport)
- Extinderea modurilor de transport electric de mare capacitate
- Afişarea în timp real a informaţiilor cu privire la valorile de poluanţi măsurate
- Aplicarea de sancţiuni contravenţionale utilizatorilor de vehicule care nu respectă normele de poluare
- Încadrarea în prevederile H.G. nr. 582/2002- Normativul privind stabilirea valorilor limita, a valorilor prag, a criteriilor şi metodelor de evaluare a SO2, NO2, NOx,PM10, PM 2,5, plumb, benzen, CO2,ozon
- Monitorizarea calităţii aerului în municipiul Bucureşti
|
Instituţii locale autorizate
Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului Bucureşti
Agenţia pentru Protecţia Mediului Bucureşti
|
Lipsa întreţinerii şi amenajării corespunzătoare a tuturor străzilor din
Municipiul Bucureşti
PM 15 – 10
|
Imbunătăţirea circulaţiei auto şi diminuarea emisiilor atmosferice
|
Amenajarea şi menţinerea la parametrii funcţionali a arterelor de trafic
|
- Reabilitarea drumurilor
- Asigurarea unei alternative de transport la marile artere de circulaţie, astfel
încât, să se poată desfăşura şi pe străzile mai mici
|
Kilometrii de drum asfaltat
|
- Asfaltare, reabilitare
- Proiectarea şi implementarea de sisteme de instruire şi informare pentru comunitate şi administraţii publice locale
- Atragerea de fonduri pentru realizarea investiţiilor
- Număr de sisteme informaţionale realizate
- Elaborarea de studii de fezabilitate pentru realizarea acestor proiecte
|
Primaria Municipiului Bucureşti
Instituţii locale autorizate
|
Poluarea factorilor de mediu (aer, apă, sol, subsol) cu gaze de
eşapament cu conţinut de CO, CO2, hidrocarburi, plumb, pulberi antrenate; poluare sonoră
şi/sau prin vibraţii
PM 15 – 11
|
Asigurarea calităţii aerului şi încadrarea în limitele admisibile a nivelului de zgomot şi
vibraţii generate de transportul auto
|
Reducerea nivelului de zgomot şi vibraţii în limitele prevăzute de lege
|
- Respectarea prevederilor STAS 10009/1988 (65 dBA) la limita tuturor
incintelor şi a STAS1009-88 şi STAS 6161/1-89 , pe categorii de artere de
circulaţie
- Încadrarea standardului SR 12025-2-1994, privind nivelul de vibraţii în
clădirile situate în imediata apropiere a arterelor de circulaţie
|
- Valorile concentraţiilor NOx, CO, particule în suspensie , Pb în zonele limitrofe
- Măsurători de zgomot şi vibraţii
- Numărul de reclamaţii privind disconfortul generat de zgomot şi vibraţii
|
- Utilizarea de mijloace de transport nepoluante
- Modernizarea infrastructurii liniilor de tramvai
- Utilizarea soluţiilor tehnice, insonorizante şi antivibratorii
- Mediatizarea implicaţiilor efectelor poluării atmosferei datorită traficului auto
- Aplicarea unui program ferm de penalităţi pentru persoanele fizice şi juridice în cazul depăşirii normelor legale privind emisiile provenite de la autovehiculele rutiere
- Adoptarea unor masuri legislative referitoare la diminuarea emisiilor de poluanţi de la
toate categoriile de vehicule, în acord cu Directivele UE.
- Implementarea Directivelor U.E., armonizate în legislatia Româneasca
- Respectarea programului de lucru autorizat pentru circulaţia vehiculelor de mare tonaj şi utilizarea de vehicule care să corespundă din punct de vedere tehnic.
|
Direcţia de Sănătate Publică Bucureşti
Institutul de Sănătate Publică Bucureşti
Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului Bucureşti
Agenţia pentru Protecţia Mediului Bucureşti
Registrul Auto Român
|