Sntfm cfr-marfă sa

Metodologia întocmirii şi difuzării programului de circulaţie

Art.11. La întocmirea programului de circulaţie lunar se vor lua în considerare următoarele elemente:

- numărul mediu de trenuri de circulaţie pe fiecare secţie de circulaţie în perioada 1 – 25 a lunii care precede luna de programare, precum şi gradul de utilizare a acestora;

- sporul sau reducerea de trafic;

- trenurile afectate pentru transporturi speciale (negabaritice, periculoase, gaze şi perisabile);

- trenurile cu viteza şi tonajul cel mai mare.

În ziua de 27 a fiecărei luni, are precede luna de programare, respectiv în ziua de 25 februarie, regulatoarele de circulaţie împreună cu staţiile proprii, iar regionalele de căi ferate cu regulatoarele de circulaţie proprii, precum şi cu regionalele vecine, vor întocmi proiectul programului de circulaţie informativ lunar, precum şi necesarul de mijloace de manevră pe RCM, respectiv pe regională proprie, cu arătarea celor ce se prevăd a circula cu transporturi speciale (negabaritice, mărfuri periculoase, gaze lichefiate, perisabile etc.).

La data de 28 a fiecărei luni care precede luna de programare, respectiv în ziua de 26 februarie, Direcţia mişcare şi comercial şi Direcţia tracţiune şi vagoane vor definitiva împreună cu regionalele de cale ferată programul de circulaţie lunar al trenurilor pe regională, respectiv pe regulatorul de circulaţie propriu.

După stabilirea programului de circulaţie al trenurilor interregionale, regionalele de cale ferată şi regulatoarele de circulaţie vor definitiva programul de circulaţie lunar al trenurilor pe regională respectiv pe regulatorul de circulaţie propriu.

Art.12. La întocmirea programului de circulaţie decadic se vor lua în considerare următoarele elemente:

- numărul mediu de trenuri circulaţie pe fiecare secţie de circulaţie în decada anterioară şi gradul de utilizarea acestora;

- planul operativ de transport;

- programul de marşrute şi navete stabilit din planul operativ de transport;

- programul de dirijare al vagoanelor goale;

- restricţii de încărcări pe perioade mai mari de trei zile;

- închideri de linie pe perioade mai mari de trei zile;

- derogările aprobate de la planul de formare şi îndrumătorul de rute pe perioade mai mari de trei zile;

- propunerile RCM şi RCT-urilor, respectiv ale regionalelor.

Anticipat întocmirii programului de circulaţie decadic, în zilele de 27, 7 şi 17 ale fiecărei luni, respectiv în ziua de 25 februarie, fiecare regulator de circulaţie împreună cu staţiile, iar regionala CF cu regulatoarele de circulaţie proprii vor stabili proiectul programului de circulaţie decadic pe regulatorul de circulaţie propriu, respectiv pe regională.

În aceeaşi zi, regionala de căi ferate va mai stabili cu regionalele vecine, pentru fiecare direcţie de mers proiectul programului de circulaţie decadic al trenurilor interregionale pe magistrale, precizându-se trenurile de circulaţie obligatorie (70%) respectiv cu circulaţie facultativă, precum şi cele ce prevăd a circula cu transporturi speciale (negabaritice, mărfuri periculoase, gaze lichefiate, perisabile etc.)

Art.13. Ca trenuri de circulaţie obligatorie, prin programul de circulaţie decadic, cu prioritate se vor stabili trenurile care se compun din staţiile de triaj şi tehnice, marşrute şi navetele prevăzute în graficul de circulaţie pentru deservirea combinatelor şi marilor întreprinderi, trenurile cu care se asigură transportul mărfurilor perisabile, periculoase, gaze, negabaritice, precum şi trenurile de transcontainere, coletărie, locale şi manevră.

Art.14. La datele de 28, 8 şi 18 ale fiecărei luni, respectiv la 26 februarie, Direcţia Mişcare şi Comercial şi Direcţia Tracţiune şi Vagoane vor definitiva împreună cu regionalele de căi ferate programul de circulaţie decadic al trenurilor interregionale.

După definitivarea programului de circulaţie al trenurilor interregionale, regionalele de cale ferată şi regulatoarele de circulaţie vor definitiva programul de circulaţie decadic al trenurilor pe regională, respectiv pe regulatorul de circulaţie propriu.

Art.15. Programul de circulaţie lunar şi decadic, se va însuşi şi aproba la Direcţia Mişcare şi Comercial şi Direcţia Tracţiune şi Vagoane de către directorul adjunct cu exploatarea, la regionalele de cale ferată se va însuşi de şefii diviziilor M şi T şi va fi aprobat de directorul tehnic cu exploatarea.

Programul de circulaţie pentru decada I-a constituie şi programul de circulaţie informativ lunar.

Art.16. Difuzarea programului de circulaţie informativ lunar, decadic şi zilnic se va face tuturor unităţilor interesate în timp util pentru a se asigura toate condiţiile realizării acestuia, astfel:

1. Programele de circulaţie lunare şi decadice vor fi avizate unităţilor interesate, cu cel puţin 48 ore înainte de începerea lunii sau decadei respective.

2. Difuzarea programului de circulaţie lunar şi decadic se face:

a) prin telegramă de fiecare regională către unităţile în subordine (staţii tehnice şi de triaj, depouri şi remize de locomotivă, revizii de vagoane, districte de întreţinere şi de instalaţii, secţii de întreţinere şi ECT, RCM, ECT, RCV şi regulatoarele de circulaţie vecină;

b) prin dispoziţie RC de fiecare regulator de circulaţie la toate staţiile intermediare, halte de mişcare şi comerciale de pe raza lor de activitate;

c) prin drept – telegramă diviziilor M, T, V, L, CT şi serviciilor de siguranţa circulaţiei şi control de pe regională proprie, precum şi Direcţiei Mişcare şi Comercial, Direcţiei Tracţiune şi Vagoane şi Revizoratul de siguranţa circulaţiei Bucureşti.

3. Trenurile prevăzute în programul de circulaţie lunar şi cel din decada I-a vor fi menţionate nominal.

În programul decadelor a II-a şi a III-a se vor specifica numai trenurile introduse sau scoase la decada respectivă faţă de programul de circulaţie decadic anterior.

Art.17. Întocmirea proiectului de program de circulaţie zilnic se face de către:

- regulatoarele de circulaţie cu staţiile la ora 9³⁰;

- regionalele de căi ferate cu regulatoarele la ora 10³⁰;

- Direcţia Mişcare şi Comercial cu regionalele la ora 11³⁰;

Programul de circulaţie zilnic, se aprobă şi transmite de către Direcţia Mişcare şi Comercial şi Direcţia Tracţiune şi Vagoane, cel mai târziu până la ora 13³⁰ (anexa 3).

Art.18. La întocmirea programului de circulaţie zilnic se vor lua în consideraţie următoarele elemente:

- bruto existent în staţiile de triere şi tehnice la ora întocmirii programului (anexa 2);

- bruto gata de expediat şi în devenire (anexa 2);

- programul de marşrute şi navete stabilit zilnic;

- programul de dirijare a vagoanelor goale;

- închiderile de linie neprevăzute în programul decadic;

- derogările aprobate de la planul de formare şi îndrumătorul de rute neprevăzute în programul de circulaţie decadic;

- restricţiile de încărcări.

Programul de circulaţie decadic se poate suplimenta zilnic, la necesitate, cu 10% din totalul trenurilor.

În cazuri excepţionale (forţă majoră, ordine speciale privind importul sau tranzitul de mărfuri prin frontierele de stat etc.) când necesităţile de exploatare impun suplimentări mai mari de 10% aprobarea circulaţiei trenurilor interregionale se dă de directorul adjunct cu exploatarea din Direcţia Mişcare şi Comercial şi Direcţia Tracţiune şi Vagoane, iar a trenurilor regionale se dă de directorul adjunct cu exploatarea, asigurarea mijloacelor de remorcare asigurându-se de regulă de către regionala predătoare.

Programul de circulaţie zilnic se aprobă de către şeful serviciului circulaţie marfă din Direcţia Mişcare şi Comercial şi şeful Serviciului Exploatarea Locomotivelor din Direcţia Tracţiune şi Vagoane, şefii Diviziilor M şi T la regionalele de căi ferate, şefii RCM şi RCT la regulatoare.

Programul de circulaţie zilnic aprobat devine obligatoriu pentru toate unităţile.

Art.19. Un tren se consideră programat din momentul în care organul care are competenţă de aprobare a comunicat această aprobare regionalelor, RCM-urilor, respectiv unităţilor interesate (de compunere, de asigurare cu mijloace de remorcare şi partizi de tren, precum şi de tranzitarea acestuia până la destinaţie.

După aprobarea programului de circulaţie se interzice schimbarea numărului trenului îndrumat, în parcurs, pe întreaga secţie de circulaţie sau punerea în circulaţie a trenurilor fără aprobare de circulaţie.

Art.20. Rectificările programului de circulaţie zilnic se fac: la ora 22⁰⁰ pentru programul din intervalul 23⁰⁰ – 7⁰⁰ la ora 4⁰⁰ pentru programul din intervalul 7⁰⁰ – 14⁰⁰ la ora 10³⁰ pentru programul din intervalul 14⁰⁰ – 17⁰⁰ o dată cu întocmirea programului de circulaţie zilnic.

Rectificarea programului de circulaţie zilnic, se face prin dispoziţie scrisă care se confirmă cu număr şi oră pe bază de propuneri şi motivări bine întemeiate.

Aceste propuneri pornesc de la unitatea unde programul iniţial nu poate fi executat în condiţiile ordonate şi se aprobă de organul care a întocmit şi aprobat acest program.

Cererile şi aprobările rectificărilor trebuie făcute, respectiv este în timp util, fără a afecta graficul de circulaţie a trenurilor şi turnusul locomotivelor.

Art.21. La rectificări operatorii de la staţii, regulatoare de circulaţie, regionale de căi ferate şi Direcţia Mişcare şi Comercial gestionează asupra trenurilor cu circulaţie facultativă, prin suplimentarea, anularea sau schimbarea afectării acestora, iar la trenurile cu circulaţie obligatorie numai în ceea ce priveşte schimbarea afectării lor.

Pentru a putea fi asigurate cu mijloace de remorcare la timp, trenurile suplimentare se vor programa cu cel puţin patru ore înainte de plecarea trenului sau a locomotivei izolate din staţia de reşedinţă, a depoului, în cazul remorcării cu locomotive electrice sau diesel electrice şi cu şase ore în cazul locomotivelor de abur.

La programare se va ţine seama şi de durata de serviciu a personalului de locomotivă şi de tren, precum şi de executarea proceselor tehnologice de echiparea locomotivelor, unde este cazul. Când se utilizează mijloace de remorcare din turnul, provenite din anularea altor trenuri, termenele de mai sus se vor micşora corespunzător situaţiei.

Art.23. Programul de lucru pentru trenurile locale de marfă trebuie în principal să asigure ridicarea tuturor vagoanelor încărcate sau goale – bune de expediat pentru sensul de mers – aflate în staţiile intermediare de pe secţia pe care o deserveşte, chiar dacă prin aceasta se limitează numărul de vagoane, lungimea sau tonajul cu care se poate expedia trenul din staţia de compunere. În acest caz este indicat a se programa un tren local sau de manevră suplimentar.

Dacă trenul local de marfă circulă pe două RCM-uri, RCM-ul de îndrumare a trenului local, este obligat să limiteze compunerea trenului respectiv, în ceea ce priveşte tonajul şi lungimea lui, în funcţie de activitatea trenului pe secţia de circulaţie.

Art.24. Transmiterea programului zilnic de circulaţie prin frontierele interregionale şi interregulatoare, se face simplificat, conform programului decadic de circulaţie, arătându-se nominal trenurile în plus sau în minus faţă de acesta, precum şi trenurile la care diferă afectarea faţă de cea din planul de formare, specificându-se şi noua afectare.

CAPITOLUL III

SITUAŢIA BRUTULUI ŞI INFORMAREA CURENTĂ
Art.25. Elementele necesare întocmirii programului de circulaţie zilnic, cât şi rectificării lui, se obţin din informarea curentă privind compunerea trenurilor.

Art.26. Situaţia brutului se transmite de către staţii şi operatorii RVS, operatorului programator de la RCM şi de către acesta operatorului programator de la RCR, de 4 ori în 24 de ore.

Pentru unele staţii de triere şi tehnice stabilite de conducerea regionalei CF în funcţie de intensitatea brutului, a circulaţiei şi a manevrei trenurilor, se poate stabili un număr mai mare de raportări.

Art.27. Informările curente trebuie transmise cu prioritate faţă de restul corespondenţei telegrafice, imediat după cele în legătură cu siguranţa circulaţiei (accidente, incendii, inundaţii, înzăpeziri, întreruperi de circulaţie etc.).

În principiu, informativele se pot transmite „fulger” sau „urgente” iar teledesfacerile pot fi „obişnuite”, „urgente” sau „fulger”, în funcţie de timpul de mers al trenului până la staţia de prelucrare sau descompunere, astfel ca informativele să fie operative. Caracterul de urgenţă (fulger, urgenţe, obişnuite) îl stabileşte cel ce întocmeşte şi semnează recapitulaţia arătării.

Art.28. Transmiterea informării curente cu întârziere sau incorecte (eronate sau incomplete) constituie o abatere gravă de la îndatoririle de serviciu, primitorul fiind obligat să sesizeze Diviziei M toate abaterile, care va trage la răspundere pe cei vinovaţi şi va lua măsurile pentru prevenirea acestor abateri.

CAPITOLUL IV

ANALIZA ÎNTOCMIRII, EXECUTĂRII ŞI EFECTUĂRII PROGRAMULUI DE CIRCULAŢIE
Art.29. Programul de lucru şi circulaţie zilnic se analizează din punct de vedere al modului cum a fost întocmit iniţial şi cum s-au asigurat condiţiile realizării lui.

Art.30. Încheierea efectuării programului zilnic de circulaţie se face o singură dată în 24 ore, după expirarea perioadei de executare.

Art.31. Analiza efectuării programului de circulaţie se face pentru a depista cauzele care au influenţat negativ realizarea programului de circulaţie, elaborând în acelaşi timp măsurile tehnice şi organizatorice pentru îmbunătăţirea activităţii de programare. În mod deosebit se vor analiza următoarele aspecte:

- determinarea sau programarea incompletă a brutului de programat existent determinat prin balanţă;

- reducerea sau suplimentarea nejustificată a programul de circulaţie;

- numărul de tren km programaţi şi realizaţi;

- nerespectarea prevederilor planului de formare;

- depăşirea soldului normă în staţiile tehnice sau de triaj;

- creşterea parcului normă peste cel necesar;

- neasigurarea cu mijloace de remorcare a trenurilor programate;

- expedierea de trenuri netonate sau cu lungime mai mică decât cele prevăzute în livretele de mers;

- alte aspecte negative în legătură directă cu activitatea de programare şi executare a programului de circulaţie.

Art.32. Analiza activităţii de programare şi executare a circulaţiei tehnice să se facă:

- la staţii, RCM şi RCT, de şeful unităţii cu fiecare tură;

- la regionale, de şeful Diviziei M, respectiv T şi şeful biroului de circulaţie, respectiv exploatare locomotive, cu fiecare tură, după care vor informa pe directorul cu exploatarea despre abaterile constatate şi măsurile luate;

- la Direcţia Mişcare şi Comercial de către şeful Serviciului Circulaţie Marfă sau înlocuitorul acestuia cu fiecare tură, după care va informa pe directorul adjunct despre abaterile constatate şi măsurile luate;

- la Direcţia Tracţiune şi Vagoane de către şeful Serviciului Exploatarea Locomotivelor sau înlocuitorul său.

Analiza decadică, lunară sau la alte perioade se face:

- la RCM-uri de către şeful RCM;

- la regionale, Direcţia Mişcare şi Comercial şi Direcţia Tracţiune şi Vagoane de către directorii tehnici, respectiv directorii adjuncţi.

Aspectele negative în activitatea de programare şi executare a circulaţiei, constatate cu ocazia analizei, se tratează de conducerea unităţii prin măsuri tehnice şi organizatorice precum şi măsuri disciplinare.

ANEXA 1

DEFINIŢII ŞI TERMINOLOGII FOLOSITE ÎN ACTIVITATEA DE PROGRAMARE A CIRCULAŢIEI TRENURILOR

1. Programul de circulaţie a trenurilor de marfă stabileşte trenurile cu care se realizează traficul de mărfuri prin îmbinarea graficului de circulaţie cu planul de formare, adaptate operativ, într-o perioadă determinată şi pentru care trebuie să se asigure mijloacele de remorcare şi personalul de tren.

2. Din punct de vedere al circulaţiei, trenurile prevăzute în programul de circulaţie se clasifică astfel:

a) Trenuri prevăzute în programul de circulaţie. Acestea sunt trenuri de marfă cu care se realizează traficul în perioada prevăzută.

b) Trenuri suplimentare faţă de programul de circulaţie. Acestea sunt trenuri de marfă care se introduc în programul zilnic de circulaţie, peste programul iniţial. Ele pot fi cu trasă în grafic sau suplimentate faţă de grafic.

3. Trenurile prevăzute în programul de circulaţie au caracter:

- obligatoriu – circulaţia acestora este obligatorie zi de zi la orele prevăzute în livretele de mers;

- facultativ – aceste trenuri se pot anula sau suplimenta prin programul zilnic şi la rectificări, în funcţie de variaţia traficului şi cerinţele exploatării.

4. Informarea curentă – cuprinde totalitatea datelor care privesc compunerea unui tren, echipa de locomotivă şi partida de tren, destinaţia vagoanelor şi a transporturilor şi serveşte la:

- cunoaşterea din timp a brutului în devenire;

- întocmirea corectă a programului de circulaţie în vederea utilizării raţionale a traselor, mijloacelor de remorcare, a echipelor de locomotivă şi a personalului de tren;

- reducerea procesului tehnologic la sosire , prin transmiterea desfacerii trenului anticipat sosirii trenului;

- reducerea gradului de solicitare a unor funcţii (operator RC, programator, IDM, magaziner).

5. Bruto gata de expediţie – reprezintă totalitatea vagoanelor încărcate şi goale aflate:

- în staţii, pe liniile industriale precum şi pe liniile de garaj CFR care sunt gata de expediat la ora când se întocmeşte situaţia brutului;

- în trenuri pe regulatorul de circulaţie nesosite la destinaţie, sau sosite şi neprinse în situaţia brutului de către staţii.

6. Brute în devenire reprezintă totalitatea vagoanelor încărcate şi goale care vor fi gata de expediat în perioada următoare încheierii situaţiei şi se compune din totalitatea brutului care:

- va proveni din activitatea de încărcări – descărcări;

- urmează să sosească de la RCM-urile vecine (ţinând cont şi de rectificările deja aprobate) rezultat din informările curente;

- se va primi prin frontierele ţării (pentru RCM-urile care au această situaţie).

Recapitulaţie - reprezintă totalizarea elementelor din „Arătarea vagoanelor” care furnizează informaţii necesare pentru conducerea circulaţiei trenurilor, cât şi pentru întocmirea programului de circulaţie la nivelul regionalei, regulatorului sau al staţiilor.


ANEXA 2
SITUAŢIA BRUTULUI ŞI INFORMAREA CURENTĂ