Mühazirə 1: İnsan faktoru haqqında ümumi anlayışı

Erqonimetrik cəhətdən nəqliyyatının təkmilləşdirilməsi

Müasir bir avtomobilin erqonomik cəhətdən səmərəli olub olmadığı sualına səbəb, bir çox ölkədə yol təhlükəsizliyi problemi milli bir fəlakət halına gəlir. Qurbanların sayına görə yol qəzaları çox vaxt müharibə və ya epidemiya ilə müqayisə olunur. Sürücülərin səhv hərəkətlərinin təhlili avtomobil idarəetmə sisteminin dizaynında bir sıra həll olunmamış erqonomik problemlərin olduğunu müəyyən etməyə imkan verdi. Ergonomistlər oturacaqların, ayaq və əl idarəetmə və cihazların inkişafı, müxtəlif növ avtomobillər, yük maşınları və xüsusi nəqliyyat vasitələrinin, avtobusların kabinələrinə yerləşdirilməsində çox sayda tədqiqat və iş aparıblar.

Maşınlar və onların sürülməsi ilə bağlı üstünlük təşkil edən fikirlər ciddi dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Bu cür dəyişikliklərin meylləri, ideyaları erqonomik də daxil olmaqla dizayn təcrübəsində təcəssüm olunan gələcək avtomobillərin dizayn konseptual inkişaflarında (konsept avtomobillərində) görünən xüsusiyyətləri əldə edir. Onlardan biri - bir çox fikirləri havada görünən, gələcəyi Pontact Pursuitin dörd nəfərlik rahat avtomobilinin konseptual modeli 1986-cı ildə Amerikanın General Motors şirkəti üçün hazırlanmışdır

Bu gün bu cür həllərə bir çox avtomobilin dizaynında rast gəlmək olur. Bu modelin daxili dizaynının mərkəzi fikri sürücülük rahatlığını təmin etməkdir. Mərkəzi konsolun yumşaq cizgiləri və qoltuq dəsti rolunu oynayan qalın qapı örtüyü, ayrıca ayrılıqda sürücünün və hər bir sərnişinin yerini, çiyinlərə və arxaya uyğun oturacaqların şəklinə xüsusi rahatlıq atmosferi yaradır. Hər oturacaq birbaşa oturacaqlara əlavə edilmiş təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz olunmuşdur.

Arxa oturacaqlara sərnişinlərin girişi asanlığı üçün sağ ön oturacağın arxası mərkəz konsoluna yerləşdirilə bilər. Arxa sağ oturacaq təhlükəsizlik kəməri sistemi ilə təhlükəsiz uşaq oturacağına çevrilir. Arxa oturacaqlı sərnişinlər üçün televizorlar ön baş dayaqlarına quraşdırılmışdır. Avtomobil elektron idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sükan çarxı təyyarə çarxı şəklində hazırlanır və elektron cihaz panelini qaraltmır.

Sensorlar vasitəsilə idarə olunan təkərlərin sürəti, fırlanma bucağı elektron idarəetmə moduluna daxil edilir, bu da təkərlərin lazımi bucağı, istiqaməti və dönmə vaxtını təyin edir və sükan ötürücü hissələrinə əmrlər göndərir. Sükan çarxında idarəetmələrin əksəriyyəti (fara və silecek açarları, telefon yığımı və radio düymələri, hava qızdırıcısı və kondisioner idarəediciləri və elektron naviqasiya sistemi) baş barmaqların ətrafında rahat yerləşdiyindən, maşını əllərinizdən almadan idarə edə bilərsiniz. Bir avtomobildə sol sükan mövqeyini sağa dəyişdirmək asandır.

Bortda olan bir kompüterin istifadəsi sürücü məlumatlarının cihaz panelinin kökünü dəyişdirir. Modelin tablosuna üç ekran və holoqrafik ekran paneli daxildir. Taxometr oxunuşları və təqvim işarələri mərkəzi ekranda göstərilir. Ayrıca naviqasiya və xidmət sistemləri (yanacaqdoldurma məntəqələri, otellər və s. Haqqında məlumat) üçün bir ekran rolunu oynayır. Digər iki displey, əməliyyat nəzarəti məlumatlarını göstərməklə yanaşı, arxa görünüş güzgüləri rolunu oynayır.

Bu cür avtomobillər nəzarət və texniki xidmətini asanlaşdırır və eyni zamanda yeni nəzarət və texniki texnologiyaların tətbiqini tələb edir bu cür maşınların bütün mümkün sahiblərinə . Yeni idarəetmə sistemlərinə əlavə olaraq, bir sıra modellərdə oturacaq yerini (ən azı yeddi mövqe) tənzimləmək üçün xüsusi sistemlər və mikroiqlim, texniki sistemlərin işləməsi və diaqnostikasının uzaqdan monitorinqi mövcuddur