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YPFB retira de su portal reporte de envíos de gas

“Por órdenes superiores”, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB-Transporte) eliminó de su página web la información referida a los reportes diarios de envíos de gas a los mercados de Brasil y Argentina, así como las nominaciones de consumo diario en el mercado interno.

El cambio surge a sólo unos días de los reclamos de Argentina sobre el incumplimiento de envíos de la parte boliviana, algo que el Gobierno Nacional negaba. Los reportes en la página web, sin embargo, daban la razón a la parte argentina, pues mostraban envíos inferiores a los 15 millones de metros cúbicos diarios, cuando el acuerdo, según contrato, era enviar un mínimo de 20 millones y un máximo de 22 millones por día.

La responsable de comunicación de YPFB Transporte, Leila Cortez, informó a Anf que “por órdenes superiores” y debido a una migración de plataformas con el fin de que exista concentración de información en la página web de la casa matriz, se eliminó la información referida a los reportes de envío de gas a Argentina, Brasil y consumo interno.

“Si quiere esa información puede hacer la solicitud por escrito al director de comunicación de YPFB, Miguel Ángel Cortez”, señaló.

También anticipó que la “migración de página” podría demorar un mes.

YPFB Corporación, la casa matriz, no hizo ningún tipo de declaraciones, pese a las insistentes llamadas a la oficina de prensa.

Este medio no obtuvo más respuesta que la otorgada por la responsable de comunicación de YPFB Transporte.

No se cumplían los mínimos

El especialista en temas energéticos de Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, advirtió que YPFB debió enviar a la empresa Energía Argentina Sociedad Anónima (Enarsa), desde el 1 de mayo hasta el 30 de septiembre, un mínimo de 20,3 millones de metros cúbicos diarios (Mmmcd) para cubrir el volumen comprometido para el período de invierno.

Cuestionó que la política de transparencia de YPFB deja mucho que desear, más aún tratándose de un recurso estratégico para la economía nacional, sobre todo por la alta dependencia con el gas.

“En la adenda al anexo D (del contrato), vemos que en 2017 para invierno YPFB debe enviar 23,3 Mmmcd (máximo) y Enarsa está obligada a comprar 20,3 Mmmcd (mínimo) que es el 85 por ciento del máximo de volumen contratado”, explicó.

Transporte pesado suspende medidas

Los transportistas del servicio internacional de carga pesada  fueron convocados a una reunión con el Gobierno, por lo que sus dirigentes decidieron levantar por el momento su amenaza de no pagar el peaje a Vías Bolivia en rechazo al mal estado de las carreteras en el país. De acuerdo a la información proporcionada, se conoce que la reunión se producirá en la ciudad de La Paz, a partir de las 10:30.

El secretario general de la Cámara Boliviana de Transporte, Gustavo Rivadeneira, dijo que los dirigentes saben que la refacción no será de la noche a la mañana, pero se puede acordar un cronograma porque las vías necesitan mantenimiento urgente. De acuerdo a sus estimaciones, hace un año o un año y medio que las carreteras del eje troncal no son sometidas a mantenimiento.

Aclaró que los transportistas trabajan con niveles de estándar internacional, por lo que mal se les puede atribuir el deterioro de las carreteras. En todo caso, dijo, se debe vigilar el material utilizado para la construcción de la capa asfáltica que presenta graves daños en su estructura.

Sostuvo que tampoco existen la señalización ni áreas de estacionamiento temporal para que los conductores puedan descansar tras cumplir largas horas de transporte.

“Para nosotros, el mal estado de las carreteras provoca una depreciación y genera accidentes entre transportistas de flotas y movilidades particulares. Esta situación nos alarma y nos preocupa porque el 80 por ciento de las carreteras que transita el transporte internacional de carga, está muy deteriorado”, declaró. Aseguró que la ruta Santa Cruz-Cochabamba está plagada de baches y Cochabamba-Oruro, por la reparación de la carretera, está en pésimas condiciones, obligando a desvíos y por eso el malestar en ese sector.

Anuncian reunión en Brasil por Tren Bioceánico

El ministro de Obras Públicas y Servicios, Milton Claros, anunció ayer que viajará mañana a Brasil, para sostener una reunión con su similar de Transporte de ese país, Maurício Quintella, además de gobernadores del estado de Matto Grosso, y consolidar el memorando de entendimiento de adhesión de ese país al proyecto del Tren Bioceánico.

El proyecto tiene hasta la fecha cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia.

El primero de los estudios es de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas. El segundo, estratégico y corredor resultante. El tercero corresponde a evaluación ambiental estratégica, y el cuarto, complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación.

Según proyecciones iniciales, todo el proyecto demandará una inversión de 10 mil millones de dólares.

Se prevé que el ferrocarril comience en Puerto Santos (Brasil), ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, pase por los municipios de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, y atraviese Cochabamba hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y terminar en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico.

Claros agregó que, a pesar de que Brasil no firmó hasta la fecha el memorando de entendimiento, los equipos técnicos del vecino país y de Bolivia trabajan y avanzan en las mesas de coordinación definidas para el proyecto.

“Entonces la firma del memorando, pues nada más es formalismo”, sostuvo, al momento de indicar que el proyecto se está consolidando firmemente con una solución de integración para Sudamérica.

Rentistas dudan del cálculo de devaluación del INE y del BCB

El máximo dirigente de los rentistas, Gróver Alejandro, cuestionó ayer los indicadores de devaluación sobre los salarios y la UFV (Unidad de Fomento de Vivienda) que realizan el Instituto Nacional de Estadística (INE) y el Banco Central de Bolivia (BCB).

“No creemos en ese 3,51 por ciento (de devaluación de la UFV), como tampoco creemos en el 4 por ciento de devaluación (de los salarios por la inflación)”, señaló.

Agregó que deberían ser otras organizaciones, como la Universidad e instituciones afines, las que hagan una “verdadera medición de la devaluación” de la pérdida de la renta, y no instancias del Estado.