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Campesinos de Beni bloquean carretera a Santa Cruz

Campesinos de Beni instalaron un bloqueo en la carretera a Santa Cruz, a unos 55 kilómetros de Trinidad, en demanda de la construcción de caminos, entre otras peticiones que son de conocimiento de las autoridades del departamento, informó el lunes el ejecutivo de ese sector, José Álvarez.

"Tenemos un sólo punto de bloqueo reforzado a la altura de Casarabe en vista que el gobernador no nos atendió; no pasa ni un vehículo", dijo a los periodistas.

Álvarez explicó que las demandas incluyen la atención de los caminos que están en la red departamental, cumplimiento de leyes para la conclusión de algunos tramos como es el caso de la provincia Yacuma ramal Desengaño y otras vías que han quedado pendientes. Entre las peticiones, dijo que se encuentra el inmediato funcionamiento de la Comisión Agraria Departamental y mecanización del agro.

"Vamos a continuar con la medida hasta que sea necesario; estamos dispuestos a aguantar", señaló.

Un contingente de la Policía se encuentra en el lugar para persuadir a los bloqueadores a que levanten la medida, ya que hay una gran cantidad de camiones y pasajeros parados.

Gobierno alerta que eliminación de artículo 12 perjudicará a los trabajadores

La eliminación del artículo 12 de la Ley General del Trabajo no solo dejó sin efecto la figura del preaviso de despido, sino que también suprimió los tipos de contrato laborales, que estaban incluidos en el mencionado apartado, afirmaron autoridades el Gobierno.

En este sentido el ministro de Justicia, Héctor Arce Zaconeta, expresó su temor de que con la eliminación del artículo 12 se perjudique a los trabajadores bolivianos.

La autoridad gubernamental, a través de su cuenta de Twitter, dijo que la labor de un Tribunal Constitucional es velar por la conservación de la norma y "el nuestro no lo hizo al derogar el artículo 12 de la LGT".

Remarcó que la decisión del TCP también pondría en riesgo el beneficio del desahucio.

En la misma línea, el viceministro de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Gonzalo Trigoso, aseveró hoy que la eliminación del artículo 12 también descarta las modalidades de contratos y advirtió que sin esa base legal se podrían crear nuevas causales de despido.

La Central Obrera Boliviana (COB) y la Defensoría del Pueblo pidieron en varias ocasiones la supresión del artículo 12, asegurando que era atentatoria a la CPE y a los derechos del trabajador.

Sin embargo Trigoso dijo que la sentencia del TCP abre la posibilidad de que los empresarios elijan cualquier modalidad de contrato con sus trabajadores.

"Ahora estaríamos en una situación en la que los empresarios pueden aplicar contratos civiles o comerciales, el tipo de contrato que quieran", dijo Trigoso.

Además, según Trigoso, sin el artículo 12 se elimina también la fórmula de cálculo de la forma de desahucio, que según el artículo 12 debería ser sobre la base de tres salarios.

Asimismo, el viceministro mencionó que el fallo del TCP crea nuevas causales de despido que no están incuidas en el artículo 16 de la Ley General del Trabajo.

¿Qué decía el artículo 12 de la LGT?

Art. 12.- El contrato podrá pactarse por tiempo indefinido, cierto tiempo o realiza obra o servicio. En el primer caso, ninguna de las partes podrá rescindirlo previo aviso a la otra, conforme a las siguientes reglas:

1) Tratándose de contratos con obreros, con una semana de anticipación, de un mes de trabajo ininterrumpido; con 15 días, después de 6 meses y después de un año;

2) Tratándose de contratos con empleados, con 30 días de anticipación por el empleado, y con 90 por el patrono, después de 3 meses de trabajo interrumpido. La parte que omitiese el aviso abonará una suma equivalente al sueldo o salario de los períodos establecidos.

Policía emite 107 infracciones en primer día de control de las rosetas de inspección técnica

La Policía comenzó hoy los operativos de control de la roseta de inspección técnica vehicular en Cochabamba, solo en la mañana emitió 107 boletas de infracción a choferes que incumplieron con el trámite.

El comandante departamental de Tránsito, Daniel Mérida, informó que el plazo para la inspección técnica concluyó el fin de semana por lo que ahora corresponde el control de la roseta.

Los vehículos que incumplieron con la inspección son multados con 40 bolivianos y obligados a adquirir la roseta que cuesta 30 bolivianos previa revisión del vehículo.

Esta mañana Tránsito instaló dos puntos de control, uno en la avenida Heroínas esquina Ayacucho y otro en la avenida Siles y 6 de Agosto.

En el primer punto se multó a 83 choferes y en el segundo a 24. Mérida aseguró que los operativos de control continuarán de manera sorpresiva.

La autoridad informó que el 80 por ciento de los vehículos en Cochabamba adquirió la roseta de inspección.

Además de la inspección la Policía también controla que los vehículos tengan la roseta del SOAT 2017.

La Razón / La Paz

El BID expresa interés en ser parte de los financiadores del tren bioceánico

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) expresó su intención de financiar el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) una vez que los países interesados concreten los estudios previos, informó este jueves el representante del organismo, Alejandro Melandri.

“Cuando llegue el momento de los financiamientos, de inversiones específicas, con gusto estaremos ahí. Estamos en el diálogo técnico para las siguientes fases y en la medida que se vaya planteando el camino a seguir por los países signatarios de los acuerdos para el tren bioceánico, el banco (BID) está totalmente disponible para colaborar; este tipo de proyectos nos interesa”, aseguró.

La representación del organismo internacional, junto a la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, participó en la última reunión multinacional –celebrada en La Paz de 21 al 22 de marzo– como veedor de los acuerdos y avances en el proyecto alentado por la administración del presidente Evo Morales.

Las delegaciones de Bolivia, Perú y Paraguay acordaron reuniones mensuales para concretar el proyecto. También se firmó con Alemania un memorándum de entendimiento de apoyo técnico para el diseño del proyecto.

La obra comprende el trazo desde Puerto de Santos, en Brasil, pasando por Bolivia hasta desembocar en la terminal portuaria de Perú, para finalmente llegar a los mercados de Asia. El Gobierno proyecta una inversión aproximada de entre $us 10 mil millones y 14 mil millones. Su construcción tomará entre cinco y siete años.

“El impacto de un proyecto de este tipo es muy importante, no solamente porque un tren recorre una línea, sino que todo lo que está asociado, mejoras institucionales, mejoras de trámites aduaneros, de logística, de otros medios de transporte para entregarse al ferrocarril”, señaló Melandri.

A partir del 21 de abril, Bolivia, Perú y Paraguay sostendrán reuniones mensuales de trabajo en cuatro comisiones del área técnica, financiera, normativa y regulatoria para concretar el emprendimiento. Brasil mostró su interés en el CFBI.

La ministra de Planificación, Mariana Prado, informó que el objeto de las reuniones será definir cuál será el trazado definitivo del tren y también los esquemas de financiamiento.