Din analiza rapidă a Băncii Mondiale asupra situaţiei din România şi din informaţiile disponibile, sunt prezentate în Tabelul recomandări de măsuri de adaptare aferente transportului feroviar pentru a fi incluse în PO-urile 2014-2020 din perspectiva schimbărilor climatice. Acestea se încadrează la Prioritatea de investiţii IP 7.4identificată (Dezvoltarea şi reabilitarea unor sisteme feroviare complete, de înaltă calitate şi interoperabile), sub Obiectivul tematic 7 (Promovarea transportului sustenabil şi eliminarea blocajelor din cadrul infrastructurilor esenţiale ale reţelelor). Acestea se încadrează şi la Prioritatea de investiţii IP 5.1 (Sprijinirea investiţiilor consacrate adaptării la schimbările climatice)sub Obiectivul tematic 5 (Promovarea adaptării la schimbările climatice, a prevenirii şi a gestionării riscurilor).
Studiu naţional de vulnerabilitate a infrastructurii feroviare şi materialului rulant existent la condiţiile climatice modificate. Trebuie realizată o evaluare cuprinzătoare şi detaliată a riscurilor, folosind cele mai bune previziuni disponibile privind schimbările climatice, furnizate de Administraţia Naţională de Meteorologie şi modelele precipitaţii-scurgere şi hidraulice. Aceasta trebuie să includă o analiză a efectelor perioadelor prelungite cu temperaturi ridicate şi o frecvenţă crescută de posibile inundaţii datorită intensităţii precipitaţiilor. Trebuie luate în considerare măsuri specifice de adaptare în cooperare cu societatea de infrastructură şi societăţile de exploatare feroviară. Trebuie consultate autorităţile feroviare din ţările vecine în privinţa măsurilor transfrontaliere. Trebuie întocmit un plan de adaptare la nivelul întregii reţele (incluzând măsuri, intervale de timp şi bugete), care să includă prioritizarea pe baza evaluării riscurilor. Acesta trebuie să stea la baza măsurilor viitoare de adaptare.
Elaborarea unui plan de acţiune pentru adaptarea transportului feroviar.
Asistenţă tehnică
Studiu de fezabilitate privind un sistem perfecţionat de avertizare meteorologică. Acesta ar permite titularului infrastructurii să se pregătească mai bine şi din timp pentru fenomenele meteorologice extreme, reducând întreruperile şi daunele. Acesta ar putea include instalarea unor staţii meteorologice suplimentare, elaborarea unui model meteorologic regional, precum şi crearea unei baze de date SIG care să prezinte liniile de cale ferată, riscurile de inundaţii şi datele meteorologice. Un sistem de avertizare meteorologică a fost instalat recent în Austria121
Îmbunătăţirea măsurilor de răspuns la fenomenele meteorologice
Asistenţă tehnică
Implementarea de măsuri privind rezistenţa la căldură şi frig a infrastructurii. În cadrul proiectării şi implementării tuturor proiectelor de infrastructură nouă de cale ferată (permanentă) şi în cadrul oricărei renovări sau modernizări, trebuie incluse măsuri pentru a lua în considerare probabilitatea unor temperaturi ridicate. Acestea pot include, de exemplu, analizarea unei proiectări de expansiune a articulaţiilor podurilor. Întreţinerea îmbunătăţită a şinelor existente ar ajuta de asemenea la minimizarea impacturilor deformării şinelor în perioadele cu temperaturi ridicate. Gestionarea mai bună a vegetaţiei din apropierea şinelor ar ajuta de asemenea la minimizarea riscurilor de întrerupere din cauza incendiilor în perioadele lungi de secetă. Din motive similare, poate fi adecvat şi un program gradual de înlocuire a traverselor de lemn în zonele cu risc crescut.
Creşterea rezistenţei la valurile de temperaturi ridicate.
Investiţie
Îmbunătăţirea rezistenţei materialului rulant la temperaturi de serviciu mai ridicate şi mai scăzute. Poate fi necesară adaptarea materialului feroviar rulant pentru a permite călătorilor să călătorească în condiţii rezonabile de confort în perioadele cu temperaturi ridicate, printr-o ventilare mai eficientă/aer condiţionat în conformitate cu planul de adaptare de la nivelul întregii reţele.
Creşterea rezistenţei la valurile de temperaturi ridicate.
Investiţie
Implementarea de măsuri de rezistenţă la inundaţii. În baza studiului de evaluare a vulnerabilităţilor şi a planului de acţiune rezultat, trebuie luate măsuri de infrastructură pentru a creşte rezistenţa reţelei feroviare la posibile inundaţii în zonele vulnerabile. Pentru infrastructura nouă, trebuie proiectate măsuri care să asigure o mai bună capacitate de drenaj şi protecţie împotriva inundaţiilor. În funcţie de planul de adaptare de la nivelul întregii reţele, este posibil să fie necesară reabilitarea măsurilor de protecţie împotriva inundaţiilor de la infrastructura existentă, cum ar fi măsuri de stabilizare pentru taluzuri şi debleuri, precum şi consolidarea sub-structurilor podurilor. Dacă planul de acţiune de adaptare identifică o nevoie în acest sens, această măsură poate include şi construirea sau îmbunătăţirea digurilor şi barajelor de protecţie împotriva inundaţiilor aflate în vecinătatea infrastructurii de transport feroviar.
Creşterea rezistenţei la inundaţii şi la deteriorarea şi întreruperea funcţionării infrastructurii ca urmare a acestora.
