Noua gamă Ford c-max

7.2 Siguranţă pasivă – IPS îmbunătăţit al Ford

Noul C-MAX are un Sistem îmbunătăţit de Protecţie Inteligentă (IPS) marca Ford care integrează o structură optimizată a caroseriei cu rezistenţă mare folosind ultimele tehnologii ale sistemului de protecţie.

Noul model a fost conceput pentru a atinge cea mai bună performanţă a siguranţei din cadrul segmentului. Abordarea per ansamblu s-a centrat pe integrarea sistemului, pentru a asigura faptul că structura caroseriei absoarbe eficient energia şi funcţionează împreună cu sistemele de protecţie ale autovehiculului.
Caroserie uşoară cu rezistenţă mare

La fel ca alte autovehicule recente Ford, noul C-MAX foloseşte mult oţelul de mare şi de foarte mare rezistenţă în zonele cheie ale caroseriei sale, minimalizând greutatea şi ajutând, totodată, ca structura să atingă cele mai stricte cerinţe de siguranţă globală.

În total, 53% din caroserie este făcută din oţel de mare rezistenţă, în comparaţie cu
45% la modelul actual. Rezultatul este o structură incredibil de solidă şi de puternică, creând o celulă de siguranţă robustă pentru a proteja pasagerii într-o coliziune, îmbunătăţind dinamica şi performanţa autovehiculului.
Caracteristicile cheie ale designului de pe structura caroseriei includ:

• 
  Oţel Boron de foarte mare rezistenţă folosit la pilonii A şi B, panouri de pârghie oscilantă şi bare de armare a uşii pentru a crea o celulă extrem de rigidă pentru pasager, minimalizând deformarea la o ciocnire - incluzând impacturile laterale, impacturile la nivelul stâlpilor laterali şi zdrobirea plafonului.
  
• 
  Inel de armare integrat în deschiderea uşii şi direcţii de distribuire a sarcinii pentru uşi din oţel de mare rezistenţă pentru a rezista la intruziunea laterală şi pentru a menţine integritatea structurală.
  
• 
  Structură din oţel de mare rezistenţă împotriva coliziunilor din faţă, pentru a gestiona eficient forţele mari ale ciocnirii, menţinând o ţinută bună în cazul coliziunii - elemente diferite de oţel folosite pentru C-MAX şi pentru Grand C-MAX pentru a veni în întâmpinarea variaţiei greutăţii autovehiculului astfel încât să ofere o performanţă optimă la ciocnire.
  
• 
  Oţel cu strat dublu de foarte mare rezistenţă folosit în structura pentru coliziunea frontală, în panourile de pârghie oscilantă interioare şi în elementele transversale ale podelei pentru absorpţie maximă a energiei ciocnirii şi pentru menţinerea integrităţii celulei pasagerilor.
  
• 
  Ramă a şasiului faţă care este proiectată pentru a se decupla de punctul de ataşare al caroseriei inferioare în timpul unei ciocniri frontale. Prin reducerea solicitării, acest sistem brevetat de decuplare evită deformarea celulei pasagerilor în zona picioarelor.
  
• 
  Direcţie suplimentară de distribuire a sarcinii printr-o ramă inferioară pentru modelul Grand C-MAX de greutate mai mare.
  

Sistem integrat de reţinere

Sistemul îmbunătăţit de protecţie inteligentă marca Ford include airbaguri faţă individuale cu o singură treaptă şi airbaguri laterale pentru torace 3D pentru şofer şi pentru pasagerul din faţă, precum şi airbaguri lateral standard de tip cortină pentru primul şi pentru al doilea rând de scaune.

Sistemul de reţinere este completat de alte caracteristici de siguranţă ale interiorului. Coloana de direcţie culisantă pe orizontală a Ford ajută la reducerea sarcinii asupra pieptului şi asupra capului ocupantului prin deplasarea de lângă şofer în cazul unui impact frontal la o viteză mare. Aceasta este combinată cu un design revizuit al consolei de bord care oferă arcuire optimizată, ajutând la protejarea picioarelor ocupanţilor dacă aceştia intră în contact cu consola de bord în timpul unei ciocniri.

Scaunele faţă sunt dotate cu pretensionări retractoare mai eficiente, care oferă rază mai mare a retragerii, precum şi limitatoare de sarcină pentru centuri.

Protecţie optimă a pietonilor

Designul părţii frontale a noului C-MAX a fost şi el proiectat cu grijă pentru a oferi protecţie optimă pentru pietoni.

Elementele cheie includ designul barei de protecţie şi al capotei, aranjarea compartimentului motorului, un sistem de ştergătoare pliabile, precum şi adăugarea conceptului capotei 'maleabile' în structura caroseriei pentru a reduce efectul impacturilor la baza parbrizului.
7.3 Siguranţă pentru pasagerii din spate

Siguranţa pasagerilor din spate oferită de gama noului C-MAX este crucială, fiindu-i acordată atenţie egală cu cea pentru ocupanţii scaunelor din faţă.

Toate scaunele spate ale C-MAX şi ale Grand C-MAX sunt dotate cu centuri de siguranţă cu trei puncte, în timp ce perechea exterioară de scaune din rândul al doilea este prevăzută cu ISOFIX în cazul ambelor modele.
Grand C-MAX cu 7 locuri are un nou sistem special de Avertizare pentru Centurile Spate , care avertizează şoferul dacă vreunul dintre pasagerii din rândul al doilea sau al treilea nu are centura de siguranţă pusă corect. Această caracteristică este valoroasă mai ales dacă în maşină se află copii mici.

Şoferul este avertizat prin intermediul unui avertisment vizual de pe afişajul consolei de bord, precum şi de un mecanism sonor. De asemenea, sistemul oferă semnale de avertisment dacă vreuna din centurile de siguranţă este decuplată în timpul călătoriei.

7.4 Asistenţă activă pentru şofer

În plus la gama largă de sisteme standard de siguranţă activă, printre care se numără tehnologiile frânării, stabilităţii şi cele ale tracţiunii avansate, gama noului C-MAX oferă un set cuprinzător de caracteristici ale asistenţei pentru şofer care ajută la îmbunătăţirea siguranţei şi a confortului la condus.

Noile caracteristici cheie introduse pe C-MAX includ:

• 
  Asistenţă activă la parcare (vezi descrierea de la pagina 21)
  
• 
  Sistem de informare despre unghiul mort (vezi descrierea de la pagina 22)
  
• 
  Limitator de viteză (vezi descrierea de la pagina 23)
  

Alte tehnologii de asistenţă pentru şofer disponibile în gamă includ:

• 
  Control automat al farului şi ştergătoare faţă automate - standard pe seriile Titanium, senzorii detectează automat lumina redusă sau ploaia de pe parbriz şi, după caz, aprind farurile sau pornesc ştergătoarele.
  
• 
  Oglindă retrovizoare cu gradare automată a luminozităţii - standard pe seriile Titanium
  
• 
  Asistenţă la Pornirea din Rampă - standard pe seriile Titanium şi pe autovehiculele dotate cu Ford PowerShift (vezi descrierea de la pagina 27)
  
• 
  Parbriz faţă încălzit cu curăţare rapidă
  
• 
  Parbriz termoreflector cu infraroşu (IR)
  
• 
  Cameră retrovizoare (vezi descrierea de la pagina 27)
  
• 
  Senzori de asistenţă pentru parcarea spate
  
• 
  Detectarea dezumflării pneurilor - avertizează şoferul atunci când sistemul detectează că unul sau mai multe pneuri urmează să se dezumfle
  
• 
  Faruri HID cu bi-xenon - oferind o intensitate a iluminării dublă faţă de lămpile tradiţionale cu halogen
  
• 
  Jet de spălare a farului
  

8. Strategia globală a Ford pentru segmentul C

“Lansarea gamei noului C-MAX este foarte importantă, arătând clienţilor din toată lumea că odată cu desfăşurarea noii game globale a maşinilor mijlocii ei se pot aştepta la produse cu adevărat atrăgătoare din partea Ford. Obiectivul nostru clar este să oferim clienţilor din toată lumea ai segmentului C tehnologii şi caracteristici mai inovatoare, mai relevante şi mai disponibile decât orice alt producător, acest lucru fiind posibil datorită dimensiunii programului nostru global al segmentului C.”

Gunnar Herrmann

Director Global al Secţiei pentru segmentul C

8.1 Noua platformă globală Ford pentru segmentul C

Atunci când familia nou-nouţului C-MAX va fi oferită spre vânzare în Europa, ea va deveni prima generaţie viitoare de maşini medii Ford bazată pe noua platformă globală a segmentului C, care va include şi gama noului Ford Focus în 2011.

Mai mult, modelele construite pe această platformă vor fi vândute în toate regiunile din lume, aşteptându-se ca vânzările totale să depăşească două milioane de unităţi pe an până în 2012. Se preconizează că, în final, noua platformă va reprezenta baza pentru cel puţin zece modele sau derivate diferite.
Dimenisunea globală a programului Ford pentru segmentul C face ca maşinile din acest segment să beneficieze de mai multe tehnologii şi caracteristici decât au beneficiat maşinile acestui segment Acest lucru se reflectă în seria impresionantă de tehnologii ale noii transmisii, ale şasiului şi ale asistenţei pentru şofer, oferite de gama noului C-MAX:

8.2 Sistem global de dezvoltare a produsului

C-MAX este primul produs conceput în Europa prin noul proces al Sistemul global de dezvoltare a produsului (Global Product Development System - GPDS) marca Ford, care este noul proces standard de dezvoltare pentru toate autovehiculele Ford din lumea întreagă.

Procesul GPDS permite noilor produse să fie aduse pe piaţă cu mult mai repede şi mai eficient, reducând timpul standard al conceperii.
Cheia eficienţei îmbunătăţite este folosirea mai intensă a instrumentelor computerizate de simulare, care permit niveluri crescute ale testării, precum şi efectuarea 'virtuală' a dezvoltării înainte ca piesele propriu-zisă să fie fabricate.
Autovehiculele complet echipate sunt acum subiectul unei confirmări 'virtuale' oficiale înainte ca orice fel de prototip să fie construit, majoritatea optimizărilor detaliate de design fiind efectuate folosind piese 'virtuale'. O etapă digitală de pre-asamblare permite sistemelor complete sau subsistemelor să fie analizate şi testate.
Acest proces a permis eliminarea unei faze complete de prototip şi a avut ca rezultat îmbunătăţirea semnificativă a performanţei şi a calităţii produsului, din moment ce după fabricarea piesei propriu-zise este nevoie doar de rafinări minore ale designului.
8.3 Ford Valencia se pregăteşte pentru livrarea noului C-MAX

Uzina de asamblare Ford de la Almusafes situată în Spania, lângă Valencia, este singura sursă europeană pentru gama cu două modele a noului C-MAX şi va construi în 2011 şi Grand C-MAX destinat exportului în America de Nord.

Pentru a sprijini introducerea noului model, o echipă interdisciplinară de lansare a C-MAX a fost adunată la Valencia la începutul lui 2010. Având specialişti din domeniul producţiei, din cel al dezvoltării produsului şi din cel al achiziţionării, puternica echipă de lansare formată din 200 de membri a fost localizată la uzină pentru a supraveghea startul producţiei în volum.
Echipa de lansare a gestionat fazele finale de pre-producţie ale construcţiei, lucrând împreună cu personalul uzinii pentru a se asigura că aptitudinile produsului corespund standardelor riguroase ale Ford. Orice fel de probleme legate de producţie a putut fi rezolvată pe loc prin diferitele activităţi ale echipei de lansare.
Procese de producţie flexibile

De-a lungul ultimelor două decenii, Uzina de la Valencia a conceput un sistem extrem de flexibil de producţie, capabil să producă multiple modele şi variante ale caroseriei prin folosirea partajată a construcţiei caroseriei şi a liniilor de asamblare.

Investiţii suplimentare în tehnologia flexibilă a fabricării au permis ca modelele C-MAX şi Grand C-MAX să fie produse în uzină, împreună cu Ford Fiesta şi Ford Focus.
Zonele robotizate ale construcţiei caroseriei au fost cu mult modernizate pentru a încorpora cele două stiluri de caroserie ale noului C-MAX, incluzând investiţia în noile regulatoare de sudură cu frecvenţă medie care erau necesare pentru a suda oţelul boron de foarte mare rezistenţă folosit la structura caroseriei C-MAX.
Grand C-MAX ca fi cel mai mare mare autovehicul produs vreodată la Valencia, facilităţile uzinei fiind modernizate acolo unde era nevoie pentru a ajusta mărimea şi greutatea sporită a acestui nou model cu 7 locuri. Procese modificate de asamblare au fost de asemenea concepute pentru a permite instalarea uşoară a uşilor culisante spate şi a sistemului mult mai complex de scaune cu trei rânduri.
Parcul Industrial de la Valencia cu sistemul unic de livrare a pieselor

Noul C-MAX beneficiază şi de avantaje la nivelul calităţii şi al eficienţei oferite de Parcul Industrial de la Valencia, situat lângă amplasamentul Ford şi care livrează piese liniilor de asamblare printr-un sistem unic de furnizare automată directă.

Furnizorii Ford situaţi în Parcul Industrial produc subansamble majore, cum ar fi panoul de comenzi, scaunele sau modulele suspensiei. Aceste subansamble sunt mai apoi transportate în faza exactă a producţiei direct la punctul indicat al liniilor de asamblare, printr-un sistem automat de transport exterior.
Nevoia redusă de transport, stocare şi manevrare a pieselor îmbunătăţeşte atât calitatea, cât şi productivitatea. Există şi beneficii semnificative privind mediul: sistemul de transport elimină un număr de 270 de transporturi pe zi.
9. Selecţia seriei şi specificaţiile tehnice preliminare

Caracteristică		Ambiente		Trend		Titanium
		C-MAX	Grand C-MAX	C-MAX	Grand C-MAX	C-MAX	Grand C-MAX
TiVCT de 1,6 litri cu 105CP şi 5 trepte man		X	X	X	X	X	X
TiVCT de 1,6 litri cu 125CP şi 5 trepte man			X	X	X	X	X
EcoBoost de 1,6 litri cu 150CP şi 6 trepte man				X	X	X	X
EcoBoost de 1,6 litri cu 180CP şi 6 trepte man				X	X	X	X
TDCi de 1,6 litri cu 95CP şi 6 trepte man		X	X	X	X	X	X
TDCi de 1,6 litri cu 115CP şi 6 trepte man			X	X	X	X	X
TDCi de 2,0 litri cu 140CP şi 6 trepte man/PowerShift				X	X	X	X
TDCi de 2,0 litri cu 163CP şi 6 trepte man/PowerShift				X	X	X	X
TDCi de 2,0 litri cu 115CP şi PowerShift				X	X	X	X
Blocare electronică centralizată de la distanţă		X	X	X	X	X	X
Geamuri frontale electrice		X	X	X	X	X	X
Oglinzi electrice la uşi		X	X
Oglinzi la uşi încălzite electric				X	X	X	X
Uşi laterale spate culisante duble			X		X		X
Geamuri spate electrice şi dispozitive electrice de blocare a uşilor pentru siguranţa copiilor			X	O	X	X	X
Computer de bord		X	X	X	X	X	X
Aer condiţionat		O	O	X	X
Control climatic automat pe zone duble				O	O	X	X
Iluminare interioară ambientală de tip LED						X	X
Unitate de putere auxiliară în compartimentul spate				X	X	X	X
Faruri şi ştergătoare faţă automate						X	X
Volan şi maneta schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele				O	O	X	X
Sistem FordKeyFree, Pornire FordPower						X	X
Asistenţă la Pornirea din Rampă						X	X
Jante din oţel de 16”		X	X	X	X
Jante din aliaj de 16"				O	O	X	X
Jante din aliaj 17" sau 18"						O	O
Scaune şi parbriz încălzite				O	O	O	O
Scaune îmbrăcate în întregime în piele						O	O
Plafon panoramic				O	O	O	O
Haion acţionat electric				O	O	O	O
Sistem de informare despre unghiul mort, Tempomat				O	O	O	O
Asistenţă Activă la Parcare				O	O	O	O
Cameră retrovizoare				O	O	O	O
Senzori de parcare spate				O	O	O	O
Sistem de depistare a dezumflării				O	O	O	O
Bară de remorcare retractabilă, asistenţă a stabilităţii remorcii				O	O	O	O
Tende spate, adaptor pentru curentul de 240V						O	O
Sistem de confort al scaunelor spate				O		O
Scaune individuale duble ale rândului al treilea			O		O		O