Konstruksiya uzoq muddatga moMjallangan boMsa, mustahkamlik zaxirasi bu holda ham katta olinadi. Samolyot dvigatellarining mustahkamlik za xirasi q o ‘z g ‘almas dvigatellarnikiga nisbatan kichikroq tanlanadi, chunki aviatsiya dvigatellari yengil boMishi kerak; shu sababli ishlash muddati ham statsionar dvigatellamikidan ancha kam boMadi. Keltirilgan umumiy ma’lumotlar ruxsat etilgan kuchlanish tanlash ma- salasi naqadar murakkab ekanligini k o ‘rsatadi. Bu borada amaliyotda uchray digan barcha hollar uchun yaroqli boMgan umumiy m e’yorlami tavsiya etish imkoni y o ‘q. Biroq shunga qaramay mashinasozlikning ba’zi sohalari ham da qurilish sohasi uchun bunday m e’yorlar ishlab chiqilgan va amalda qoMlaniladi. Hisoblash usullarining takomillashuvi. tajribalaming ortishi, materiallar hossalariga doir bilimlarning chuqurlashuvi natijasi oMaroq rux sat etilgan kuchlanishlar vaqti-vaqti bilan toMdirilib va tuzatilib boriladi. M e’yorlarda (normalarda), o ‘z aksini topmagan hollarda ruxsat etilgan kuchlanishlar yuqorida keltirilgan umumiy mulohazalar hamda o'xshash konstruksiyalar tajribasida foydalangan holda qabul qilinadi. Materialni ishdan chiqaradigan xavfli kuchlanish mustahkamlik chega rasi deyiladi. Plastik materiallar uchun oquvchanlik chegarasi cr7 xavfli kuchlanish sanaladi. M o‘rt materiallar uchun esa xavfli kuchlanish tariqa- sida mustahkamlik chegarasi crm qabul qilinadi. Tabiiyki, bu kuchlanishlar ruxsat etilgan kuchlanishlar boMolmaydi. Foydalanish sharoitida konstruk siya elem entlaridagi kuchlanishlar elastiklik chegarasi doirasida boMishi
