Bu çalışmada öncelikle yardımlarını ve anlayışını esirgemeyen danışman hocam Prof. Dr. Hüseyin YILMAZ ‘a ve tüm hocalarıma özelliklede bu süre zarfında benden yardımlarını esirgemeyen ve beni aydınlatan Ar.Gör. Asım Sinan KARAKURT’a teşekkürü bir borç bilirim. Ayrıca bana sürekli destek olan arkadaşlarıma ve aileme de çok teşekkür ederim.
Sayfa
ÖNSÖZ ii
İÇİNDEKİLER iii
SİMGE LİSTESİ iv
KISALTMA LİSTESİ v
ŞEKİL LİSTESİ vi
ÇİZELGE LİSTESİ vi
ÖZET vii
BÖLÜM 1 viii
GİRİŞ viii
1.1 Tezin Amacı ix
1.2 Literatür Taraması ix
BÖLÜM 2 x
TÜRKİYE`DEKİ TERSANELER x
BÖLÜM 3 xi
TERSANE FAALİYETLERİNİN SAGLIK VE ÇEVRE ÜZERİNE ETKİLERİ xi
BÖLÜM 4 xii
SONUÇLAR xii
KAYNAKLAR xiii
ÖZGEÇMİŞ xiv
SİMGE LİSTESİ
I Kaynak akımı
JC Termiyonik kritik akım yoğunluğu
ZC Katot bölgesi uzunluğu
KISALTMA LİSTESİ
GDP Gayrisafi yurtiçi hasıla
ŞEKİL LİSTESİ
Sayfa
ÇİZELGE LİSTESİ
Sayfa
ÖZET
TÜRK GEMİ İNŞAATI ENDÜSTRİSİNDEKİ GÜNCEL GELİŞMELERİN GENEL BİR DEĞERLENDİRMESİ
Nuh TUFAN
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümü
Lisans Tezi
Tez Danışmanı: Prof.Dr. Hüseyin Yılmaz
Bu bitirme tezi gemi inşaa üzerinedir. Tezin temel amacı sektörün rekabetçi oyuncularından biri olan Türkiye`nin geçmiş ve şimdiki pozisyonunu ortaya koymaktır.
BÖLÜM 1
GİRİŞ
1.1 Tezin Amacı
Tezde Türk gemi inşaa endüstrisinin geçmiş, şimdiki ve gelecekteki durumuna ışık tutmak hedeflenmiştir. Sadece diğer sektörlere, istihdama ve yan sanayiye olan pozitif etkileri değil, aynı zamanda çevre üzerindeki zararlı sonuçları da detaylı olarak sunulacaktır.
1.2Literatür Taraması
Gemi inşaatı dünyadaki pek çok ülke için önemli ve stratejik bir endüstridir. Denizcilikteki ana bileşenlerden biri olarak tersaneler bölgesel endüstriyel altyapı ve askeri gemi inşaatı da göz önüne alındığında ulusal güvenlik açılarından önemli rol oynarlar [1]. Stratejik öneminin yanında ülkelere ekonomik durumlarını iyileştirmelerine ya da daha ileri götürmelerine imkan verir. Türkiye`deki gemi inşaatı endüstrisinin ekonomik açıdan önemi örnek olması açısından GDP (gayrisafi yurtiçi hasıla) ve yıllara göre Şekil 1.1`de gösterilmiştir [2].
Şekil 1. 1 Türkiye gayrisafi yurtiçi hasılası [2].
BÖLÜM 2
TÜRKİYE`DEKİ TERSANELER
2002`de 37 olan tersane sayısı 2011 yılında 70`e yükselmiştir. Günümüzde 56 adet tersane inşa halindedir [3]. 2011 yılındaki verilere göre bu tersaneler genelde Istanbul, Yalova, Izmit ve Zonguldak`ta bulunmaktadırlar. Tersanelerin bölgelere göre kapsamlı bir dağılımı Çizelge 2.1`de verilmiştir.
Çizelge 2. 1 2011 yılına göre Türkiye`deki tersanelerin dağılımı, [3]
No.
|
Bölge
|
Tersane Sayısı
|
1
|
İstanbul
|
27
|
2
|
Yalova
|
21
|
3
|
Zonguldak
|
8
|
4
|
İzmit
|
6
|
BÖLÜM 3
TERSANE FAALİYETLERİNİN SAGLIK VE ÇEVRE ÜZERİNE ETKİLERİ
Tersanelerde inşa edilen gemiler daha ziyade gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisleri ve işçilerin bilgi ve yeteneklerine ve tersanelerin altyapı imkanlarına bağlıdır. Gerekenlerin en önemlilerinden biri modern kaynak tekniklerine iyi derecede sahip olmaktır. Değişik kaynak teknikleri arasında plasma ark kaynağı dünyada yaygın olarak kullanılmaktadır. Plasma ark kaynağında gözönüne alınması gereken en önemli faktör katot bölgesi uzunluğunu (ZC) Denklem 3.1 yardımıyla hesaplanabilir.
(3.1)
Burada, I kaynak akımı, JC katotlardaki kritik termionik emisyondur.
BÖLÜM 4
SONUÇLAR
Bu tezde Türkiye`deki tersanelerin genel bir değerlendirmesi yapılmış ve tersanelerde yapılan işler detaylı olarak incelenmiştir.
KAYNAKLAR
[1] OECD Council Working Party on Shipbuilding, Shipbuilding Industry in Turkey, September 2011.
[2] Turkish Undersecretariat for Maritime Affairs, Internal Working Document on Shipbuilding Industry in Turkey, Ankara, 2011.
[3] The General Directorate of Shipyards and Shore Structures, General Statistics, 2011 (www.ubak.gov.tr).
ÖZGEÇMİŞ
FOTOĞRAF
KİŞİSEL BİLGİLER