Önsöz XI Giriş XIII kisim – genel hüKÜmler, tanimlar ve eğİTİm bölüm 1 Genel hükümler

Bölüm 7.1

Genel istifleme hükümleri

7.1.1 Giriş

Bu bölüm, tüm gemi tiplerinde tehlikeli maddelerin istiflenmesine ilişkin genel hükümleri içerir. Konteyner gemileri, ro-ro gemileri, genel yük gemileri ve barç taşıyan gemilere uygulanacak özel hükümler, 7.4'ten 7.7'ye kadar olan bölümlerde açıklanmıştır.

7.1.2 Tanımlar

Not: “Cephanelik” terimi IMDG Kod kapsamında artık kullanılmamaktadır. Geminin sabit bir kısmı olmayan bir cephanelik, sınıf 1 kapalı yük taşıma birimi için olan hükümleri karşılamalıdır (bkz. 7.1.2). Kompartıman, güverte altındaki kısım veya ambar gibi geminin sabit bir kısmı olan bir cephanelik 7.6.2.4'ün hükümlerini karşılayacaktır.

Yaşam alanlarından uzak ifadesi; ambalajlar veya yük taşıma birimleri yaşam alanları, havalandırma tertibatı, makine dairesi ve diğer kapalı çalışma alanlarından en az 3 m'lik mesafede istiflenecektir anlamına gelir.

Sınıf 1 için kapalı yük taşıma birimi; kalıcı yapılarla içerikleri tamamen kaplayan, geminin yapısına sabitlenebilen ve sınıf 1.4 hariç olmak üzere bu bölümde belirtildiği gibi yapısal olarak hizmet verebilen bir birim anlamına gelir. Kumaş yanlara veya tavana sahip yük taşıma birimleri kapalı yük taşıma birimleri sayılmaz. Kapalı bir yük taşıma biriminin tabanı ya aralıksız ahşap kaplama olacak ya da maddelerin kirişli ızgaralar, ahşap paletler ya da daneçler üzerine istifleneceği düzenlemeler yapılacaktır.

Yanıcı materyal, tehlikeli madde olabilen veya olmayabilen ancak kolayca tutuşan ve yanmayı devam ettiren materyal anlamına gelir. Ahşap, kâğıt, saman, sebze lifleri, bu tür materyallerden üretilen ürünler, kömür, yağlayıcı malzemeler ve yağlar yanıcı materyallere örnek olarak verilebilir. Bu tanım bir ambalaj materyali veya daneç için geçerli değildir.

Muhtemel tutuşturma kaynakları, bunlarla sınırlı olmamak üzere açık yangın, makine egzozları, kuzine havalandırmaları, elektrik prizleri ve belgelendirilmiş emniyetli tip^{* olmadıkça soğutulmuş veya ısıtılmış yük taşıma birimlerindekiler de dahil elektrikli teçhizat anlamına gelir.}

Isı kaynaklarından korunmalıdır ifadesi, ambalajlar ve yük taşıma birimleri, yüzey sıcaklığı 55°C’yi aşabilecek ısıtılmış gemi yapılarından en az 2,4 m mesafede istif edilecektir anlamına gelir. Buhar boruları, ısıtma kangalları, ısıtılmış yük ve yakıt tanklarının üst ve yan duvarları ve makine daireleri ısınmış yapılara örnek olarak verilebilir. Ek olarak, bir yük taşıma birimine yüklenmemiş ve güvertede istif edilmiş olan ambalajlar, doğrudan güneş ışığından korunacaktır. Bir yük taşıma biriminin yüzeyi, rüzgarsız koşullarda doğrudan güneş ışığı altında hızla ısınabilir ve yükü de ısıtabilir. Yük taşıma birimindeki maddelerin doğasına ve planlanmış seyre bağlı olarak, doğrudan güneş ışığını azaltmak üzere önlemler alınmalıdır.

İstifleme, tehlikeli maddelerin bir gemiye taşıma sırasında emniyeti ve çevre korumasını sağlamak üzere uygun şekilde yerleştirilmesi anlamına gelir.

Güvertede istifleme, açık hava güvertesinde istifleme anlamına gelir. Açık ro-ro yük alanları için bkz. 7.5.2.6.

Güverte altında istifleme, açık hava güvertesinde yapılmayan her türlü istif anlamına gelir. Ambar kapağı olmayan konteyner gemileri için bkz. 7.4.2.1.

Sınıf 1 için yapısal olarak hizmet verebilir ifadesi, bir yük konteynerindeki yük taşıma birimi üst ve alt rayları, üst ve alt ray bitişleri, kapı eşiği ve üst başlık, taban çapraz üyeleri, köşe destekleri ve köşe tesisatı gibi yapısal içeriklerinde önemli arızalar bulunmayacaktır anlamına gelir. Önemli arızalar: yapısal üyelerde 19 mm’den fazla derinlikteki boy sınırı olmayan göçük ve eğimler; yapısal üyelerde çatlak ve kırıklar; üst veya alt ray bitişleri veya

^* Yük alanları için, SOLAS II-2/19.3.2’ye bakınız ve soğutulmuş veya ısıtılmış yük taşıma birimleri için IEC 60079 başta olmak üzere Uluslararası Elektroteknik Kurul tarafından yayımlanmış olan Tavsiyeler'ye başvurunuz.

IMDG Kodu (Dğşk. 36-12) 489

Kısım 7 - Taşıma operasyonlarına ilişkin hükümler

kapı üst başlıklarında birden fazla ek yeri (üst üste binme gibi); herhangi bir üst veya alt yan rayda ikiden fazla ek yeri veya bir kapı eşiği veya köşe desteğinde herhangi bir ek yeri; tutmuş, bükülmüş, kırık, kayıp veya herhangi bir şekilde çalışmayan kapı menteşeleri ve donanım; sızdıran contalar veya, yük konteynerleri için elleçleme teçhizatı, şase veya araç üzerine monte etme ve bağlama veya gemi hücrelerine koyma teçhizatının normal ayarlanmasını engelleyecek kadar önemli olan genel yapılandırma bozukluklarıdır. Ek olarak, üretildiği materyal ne olursa olsun, yük taşıma biriminin herhangi bir biriminin yan duvarlardaki metalin paslanması veya fiberglasın ayrılması gibi bozulması da kabul edilemez. Ancak birimin hizmete sunulmasını veya hava geçirmezliğini etkilemeyen oksidasyon (pas), hafif göçük ve çizikler ile diğer hasarları içeren normal aşınma kabul edilebilir.