Ordin nr. 1316/C din 29 martie 2012

VERIFICĂRILE ŞI PROBELE CE SE EXECUTĂ LA RECEPŢIE
1. Pe standul de frânare se verifică eficacitatea de frânare, care trebuie să aibă valorile prevăzute în documentaţia tehnică.

2. Se execută examinarea exterioară, care constă în următoarele verificări:

- starea de completare cu toate elementele constructive;

- vopsirea să fie uniformă fără crăpături, bule sau scurgeri;

- toate locurile de ungere să fie prevăzute cu gresoare, în stare bună şi vopsite în culoare roşie (la fel jojele indicatoare de nivel);

- uşile cabinei sau caroseriei să se deschidă-închidă uşor şi etanş, să fie prevăzute cu limitatori şi tampoane de cauciuc sau masă plastică;

- broaştele şi mânerele să funcţioneze fără zgomot şi înţepenire;

- geamurile de la uşi sau culisante să se închidă etanş, să coboare, să se ridice şi să culiseze lin şi progresiv şi să nu prezinte urme de vopsea;

- geamurile să aibă forma ramelor, muchiile şi colţurile să fie rotunjite şi şlefuite; acestea nu trebuie să prezinte valuri care să deformeze imaginea;

- dispersoarele la faruri şi lămpi să nu prezinte urme de vopsea sau să fie mate;

- portbagajul să se închidă etanş;

- scările să fie drepte şi la acelaşi nivel;

- obloanele să aibă toate armăturile metalice reparate şi în bună stare de funcţionare, acestea trebuie să se mânuiască uşor să fie asigurate, pentru a nu se deschide în timpul mersului;

- benele să aibă obloanele (pereţii) şi podeaua îndreptate, reparate şi etanşate corespunzător;

- caroseriile să fie etanşe;

- toate asamblările prin şuruburi să fie strânse şi asigurate;

- toate aparatele de bord să fie în stare de funcţionare;

- cablurile de kilometraj şi turometrul vor avea o prindere corectă şi vor fi sigilate;

3. Starea motorului montat pe autovehicul:

- toate îmbinările prin care circulă lichide (carburant, apă, lubrifiant, antigel) sau aer să fie asamblate etanş, pentru a nu exista scurgeri. Conductele nu trebuie să prezinte torsionări, strangulări sau deformări;

- paletele ventilatorului să fie fără fisuri şi deformaţii şi să nu lovească în ansamblele din jurul său;

- curelele de transmisie să fie întinse conform documentaţiei;

- mecanismele de comandă ale carburatorului sau pompei de injecţie să se acţioneze uşor, fără înţepeniri şi să revină în poziţie de repaus;

- să existe filtre de aer, ulei şi carburanţi cu elemenţii înlocuiţi;

- componentele instalaţiilor de aprindere electrică să fie bine fixate şi izolate, iar cablurile să fie prinse în cleme, să aibă izolaţie bună, să nu atârne liber sau să fie prea lungi;

4. Verificarea funcţionării mecanismelor de conducere şi iluminare:

- pedalele de comandă şi maneta frânei de ajutor să se deplaseze uşor, fără a se bloca în poziţiile extreme; revenirea în poziţia iniţială să se facă rapid şi fără înţepeniri;

- caseta de direcţie să fie fixată rigid în suporţi, jocul volanului să se încadreze în prevederile documentaţiei tehnice;

- ridicând autovehiculul de pe sol, se controlează:

a) direcţia să se rotească uşor, fără blocări sau zgomote şi să fie divizată egal. În poziţiile extreme, anvelopele să nu atingă cadrul, racordurile, bara longitudinală de direcţie, pârghiile fuzetelor sau aripile;

b) capetele de bară să nu prezinte jocuri;

c) articulaţiile să fie prevăzute cu apărători contra prafului şi noroiului;

d) toate îmbinările filetate să aibă filetul în stare bună şi să fie asigurate contra deşurubărilor în timpul funcţionării;

e) tijele comenzilor să aibă posibilităţi de reglare;

f) roţile să nu fuleze;

g) în timpul învârtirii roţilor nemotrice nu trebuie să se audă zgomote;

5. Verificarea funcţionării autovehiculelor pe parcurs:

- se execută de către delegat o probă de parcurs, pe o distanţă de 5 - 10 km;

- motoarele trebuie să pornească la demaror, în timp de 3 - 5 secunde;

- se probează autovehiculul în fiecare etaj al schimbătorului de viteză, cu viteza prescrisă în documentaţia tehnică de reparaţie;

- se va controla funcţionarea corectă a subansamblelor şi agregatelor, inclusiv instalaţia de încălzire a cabinei şi salonului la autobuze şi autospeciale;

- motorul să treacă, fără întreruperi, de la turaţii mici la turaţii mari şi invers;

- temperatura lichidului de răcire să fie cuprinsă în limitele prevăzute de societatea constructoare sau documentaţia tehnică de reparaţie;

- cuplarea ambreiajului să se facă progresiv; nu se admite patinarea ambreiajului;

- maneta schimbătorului de viteză să se mânuiască uşor şi să nu se decupleze de la sine sau se blocheze;

- arborele cardanic să nu vibreze, crucile cardanice să nu producă zgomot la reducerea bruscă a acceleraţiei;

- se admite zgomot uşor şi uniform la angrenajele transmisiei, determinat de rodarea acesteia; temperatura carcaselor să fie suportabilă la atingerea cu mâna;

- la oprirea liberă a autovehiculului, tamburii de frână nu trebuie să prezinte încălziri excesive; la apăsarea pe pedală, sistemul de frânare să acţioneze rapid şi fără zgomot; pedala nu trebuie împinsă până la refuz sau de mai multe ori, pentru a obţine frânarea;

- la viraje, direcţia să funcţioneze uşor, fără puncte de blocare sau zgomote şi să revină liber;

- nu se admite fularea roţilor;

- nu se admite deschiderea de la sine, în timpul mersului, a uşilor, capacului portbagajului, capotei motor, obloanelor platformei, coborârea geamurilor, precum şi zgomote sau bătăi ale acestora.

Unitatea reparatoare este obligată să remedieze urgent deficienţele constatate cu ocazia probelor, astfel încât recepţia să se poată face în cel mult 24 de ore de la sosirea delegatului.

ANEXA 28

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate