Flight Tack Data Analysis to estimate the height of aircraft over the Perimeter Taxiway System

Arrivals to 18L and 17C. 

Black lines mark the position of gates.

 

Figure 2 South Flow arrivals on 18L and 17C showing the location of virtual gates 

STATISTICAL EVALUATION OF FLIGHT DATA 

This section evaluates the flight path and aircraft height where it crosses the centerline of the PT 

at a distance of 2,650 feet from the end of the runway on the north and south sides using actual 

flight data obtained from DFW/EAD.  This is the first time a research analysis has attempted to 

establish  the  height  of  an  aircraft  over  the  PT  centerline  of  a  runway  during  the  arrival  and 

departure  state  for  an  airport  using  real  time  historical  data.    Individual  dates  are  analyzed  for 

South  Flow flights  arriving on runways 17C  and  18R  and for North  Flow arriving on runways 

35C  and  36L.    The  data  for  all  five  selected  dates  is  analyzed  to  determine  the  maximum, 

minimum, mean, median, mode, standard deviation, standard error, and average variation of the 

aircraft height above the centerline of the PT, which is planned to be 2,650 feet from the end of 

the runway.  In the statistical analysis, the outliers are not eliminated while performing the test to 

determine the distribution of the observed height data.  The number of outliers is small and they 

are  all  well  above  the  minimum  height  over  the  PT  specified  by  the  FAA  and  their  removal 

appeared  to  have  a  minimal  affect  on  the  safety  analysis  undertaken  in  this  section.    A  Chi-

square  goodness-of-fit  test  is  performed  to  determine  if  the  observed  data  matches  a  normal 

distribution. 

 

---

 

Satyamurti and Mattingly 

 

5 

________________________________________________________________________ 

5