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- Vœu présenté par le groupe « Union Pour la Région Centre » : CEA du Ripault (retiré) M. le Président
- M. le Président
- Vœu présenté par le groupe Europe Écologie - Les Verts : Rétablir la capacité des SIAE à proposer des formations adaptées aux personnes en insertion (retiré)
- Vœu présenté par le groupe Europe Écologie - Les Verts : AgreenTechValley
- M. LEMAIGNEN
M. le Président - Je mets aux voix le vœu amendé, tel que nous venons de le faire avec le sous-amendement adopté. (Mis aux voix, le vœu sous-amendé est adopté à l’unanimité) Pour : PS-PRG / Europe Écologie - Les Verts / UPRC / Communiste - Front de Gauche / Front National M. le Président - Je vous en remercie. (Applaudissements) Vœu présenté par le groupe « Union Pour la Région Centre » : CEA du Ripault (retiré) M. le Président - Bien évidemment, le vœu est retiré ? M. LEMAIGNEN - Oui. (Le vœu du groupe UPRC est retiré) M. le Président - Qui présente le vœu suivant ? Monsieur DELAVERGNE, vous avez la parole. Vœu présenté par les groupes Europe Écologie - Les Verts, Parti Communiste - Front de Gauche et Parti Socialiste - Parti Radical de Gauche - Avenir des Trains d’équilibre du territoire (TET) : pour une nouvelle ambition ferroviaire au service de nos territoires et de leurs habitants M. DELAVERGNE - Il s’agit d’un vœu concernant les trains d’équilibre du territoire. Une commission présidée par Philippe DURON, député du Calvados, a publié le 26 mai le rapport « Trains d’Équilibre du Territoire : agir pour l’avenir ». Celui-ci met en lumière le manque d’investissement de l’État depuis 30 ans sur les infrastructures et sur le matériel roulant et le choix fait par l’État et la SNCF de concentrer tous les moyens sur le TGV. Les TET manquent de lisibilité et, à cause d’une qualité de service dégradée, ils sont de moins en moins adaptés aux nouveaux enjeux ferroviaires et aux nouvelles mobilités des citoyens. Certains des constats ayant motivé la mise en place de cette commission ne peuvent qu’être partagés s’agissant d’un système de gouvernance engendrant trop de confusions dans le partage de responsabilité entre l’exploitant et l’autorité organisatrice, ainsi que l’obsolescence à court terme du matériel roulant. Concernant le territoire de la région Centre-Val de Loire, les conclusions de la commission concernant les lignes PARIS - ORLÉANS - TOURS, NANTES - TOURS - LYON et PARIS - ORLÉANS - LIMOGES - TOULOUSE sont positives. En effet, la commission souligne le potentiel de ces lignes et l’importance d’en développer la desserte pour renforcer leur attractivité. La commission souligne opportunément la particularité de la ligne POLT, son fort potentiel et la nécessaire modernisation de l’infrastructure, notamment par la suppression des ralentissements, voire le relèvement des vitesses de la ligne, même s’il n’est pas acceptable que l’arrêt à ARGENTON soit exclu de la desserte sur POLT et que les liaisons jusqu’à TOULOUSE soient insuffisantes. Si le diagnostic du rapport ne fait guère débat, il en va autrement de certaines préconisations. La proposition de supprimer dès 2016 des dessertes TET, telles que
est totalement inacceptable. Quant aux hypothèses de transfert de TET vers les Régions, elles généreraient pour elles des coûts supplémentaires sans que les moyens financiers adéquats soient prévus. Il est pourtant absolument nécessaire de développer entre le TGV et le TER un réseau de trains Intercités. C’est une question d’égalité des territoires : fermer les lignes menacées par la commission Duron reviendrait à entériner l’exclusion de territoires ruraux et la relégation de millions d’habitants, coupables de ne pas vivre dans une grande métropole. Il est de la responsabilité de l’État et de la SNCF, en lien avec les Régions, de définir les conditions d’un véritable service public du transport Intercités cohérent avec les enjeux du d’aménagement du territoire et de diminution de l’empreinte carbone. Ce qui doit être à l’ordre du jour, c’est non seulement de financer la pérennité et la modernisation du réseau existant mais également, au-delà, d’avoir une nouvelle ambition en matière de Trains d’Équilibre du Territoire, notamment à partir du concept des Trains à Haut Niveau de Service (THNS), utilisant le réseau classique modernisé, avec :
Le Conseil régional Centre-Val de Loire, réuni à Orléans le 18 juin 2015 :
M. le Président - Sur ce vœu, des interventions ? Monsieur LEMAIGNEN, vous avez la parole. M. LEMAIGNEN - Monsieur le Président, chers collègues, nous voterons ce vœu parce que, effectivement, les propositions de suppression de TET de la part de la commission Duron ne sont pas acceptables ; je pense en particulier à PARIS-NEVERS mais, bien évidemment, c’est identique pour Le MANS - TOURS et BOURGES - SAINT-AMAND-MONTROND – MONTLUÇON. Nous sommes bien d’accord sur le fait que nous ne pouvons pas accepter cette suppression des TET. Les TET, à ce jour, ont un déficit de 300 millions d’euros au niveau national. On peut s’interroger sur la manière dont une solution pourrait être l’avancée par rapport à la date de 2019 de mise en concurrence de la gestion de ces réseaux mais, clairement, on ne peut pas accepter ces suppressions de ligne qui vont condamner des territoires, avec en plus des villes importantes. C’est dramatique, j’en ai parlé la semaine dernière avec le maire de MONTLUÇON : c’est calamiteux pour sa ville. Véritablement, nous ne pouvons pas ne pas voter ce vœu. De la même manière que nous avions l’unanimité pour le CEA, nous n’aurons pas de difficulté pour voter le vœu que vous avez présenté, d’autant qu’aucune formule ne me choque, Monsieur le Président ! M. le Président - Je ne vous propose pas de l’amender. Je voudrais simplement apporter quelques compléments sur deux points. Nous avons fait le choix, dans un travail difficile avec SNCF Réseau, avec l’État, de nous mobiliser très fortement pour la modernisation dans la partie régionale de cette ligne BOURGES - MONTLUÇON. C’est inscrit au Contrat de Plan État-Région. De la même manière, je veux ajouter que la ligne PARIS - MONTARGIS - NEVERS est essentielle au désenclavement du territoire. On ne peut pas imaginer un fonctionnement avec trois Autorités organisatrices qui devraient être en cohérence :
C’est d’une complexité terrible, cela ne fonctionnera pas. La SNCF le dit, il n’y a pas la possibilité d’assumer une telle responsabilité dans la cohérence. Pourtant, c’est une ligne essentielle. Il est donc très important que nous nous mobilisions. Nous le faisons avec l’ensemble des élus, sans aucun esprit politique. Il s’agit d’un rapport parlementaire, établi avec un énorme travail. La commission Duron, dont je connais plusieurs parlementaires, a beaucoup travaillé. Ils présentent leur rapport au gouvernement et il est normal qu’en amont de toute décision, nous fassions connaître notre position. À juste titre, nous avons trop demandé, avec Jean-Michel BODIN, que la ligne PARIS - LIMOGES soit considérée pour ne pas saluer dans ce rapport la reconnaissance de l’utilité et de la nécessité d’augmenter les cadencements. C’est pris en compte dans le rapport, de même que celles d’augmenter les fréquences sur la transversale NANTES - BOURGES. Des avancées sont importantes pour notre région mais trois points sont absolument inacceptables et il est bon que nous votions dessus, si possible unanimement. Je mets aux voix. Anne LECLERCQ, vous avez la parole. Mme LECLERCQ - Pour appuyer votre propos, Monsieur le Président, j’ajouterai que nous étions réunis, voici 48 heures, à BRIARE pour un CLAD qui regroupe habituellement 25 personnes. Or, nous étions 160 dans la salle et je peux vous dire qu’elles vont être heureuses de savoir que nous allons adopter ce vœu et appuient cette proposition. M. le Président - Merci, Madame LECLERCQ. Monsieur BODIN, vous avez la parole. M. BODIN - J’ai deux ou trois petits éléments à ajouter. MONTARGIS : 1 500 signatures et bien d’autres, sans doute, à l’initiative des élus et des usagers. Nous allons voter ce vœu mais pas avec la même approche ni le même objectif que celui que vient d’évoquer Monsieur LEMAIGNEN. Il nous propose de régler le problème du ferroviaire en passant par la concurrence. Je suis désolé, ce n’est pas ma philosophie et ce n’est pas de cela dont la Région et le transport collectif ont besoin. C’est justement plus de service public et plus de moyens. Il faut dire les choses comme elles sont : la réforme ferroviaire qui a été votée est mauvaise. Pourquoi dis-je cela ? Parce qu’elle ne répond pas aux besoins ni aux enjeux posés, y compris ceux traités dans les attendus du vœu que nous défendons. Des votes ont eu lieu à l’Assemblée nationale et au Sénat. Cette réforme a été votée mais elle passe à côté pratiquement de l’essentiel. Premièrement, la question de la dette n’a pas été traitée et continue à ne pas l’être. 43 milliards d’euros : on parle beaucoup de l’Allemagne et de la DB, mais cette dette a été prise en charge deux fois par l’État. La SNCF est dans un étau financier, avec 43 milliards d’euros et 1,2 milliard d’euros de charges de la dette par an. Deuxièmement, la politique actuelle de la SNCF, puisque la loi votée n’a pas imposé des orientations et n’a pas sorti la dette du dispositif de la SNCF, c’est la chasse à l’emploi. Nous nous trouvons donc de plus en plus confrontés à des problèmes de fonctionnement de la SNCF de toutes natures, ce qui remet en cause la pérennité même de ce service et de cette entreprise. Troisièmement, on nous dit : « On va s’en sortir en ouvrant à la concurrence. » C’est en partie la loi Macron, parmi ses 250 articles qui, pour l’essentiel, n’ont rien à voir les uns avec les autres, si ce n’est concernant l’austérité généralisée. Toutefois, en gros, cette loi a pour objectif une mise en concurrence le plus vite possible. Là-dessus, je confirme ce que vous évoquez, Monsieur LEMAIGNEN, pour cet objectif européen, la date est 2019. Cette loi Macron incite dès à présent à ce que des Régions s’engagent dans des expérimentations de mise en concurrence. On pourrait prendre la région Centre et au hasard une ligne qui pourrait être mise en concurrence entre TOURS, BLOIS, ORLÉANS et PARIS. Comme par hasard, c’est l’une des meilleures lignes, en dehors de CHARTRES - PARIS. Évidemment, le privé aura des amateurs pour l’exploiter mais ce seront à nouveau les collectivités qui auront en charge celles sur lesquelles il n’y a pas le niveau de participation ni d’usagers. Si cela se produit de cette manière, mais je ne l’espère pas, cette mise en concurrence sera mortelle pour le service public et pour les territoires. Vient s’ajouter la possibilité de concurrence par les cars, les fameux cars Macron. Ils pourront venir en concurrence sur des lignes qui seront exploitées par les Autorités organisatrices des transports que sont les Régions. Tout ce programme est un véritable carnage du service public. Nous voterons ce vœu parce qu’il identifie des objectifs, mais il nous a semblé important de préciser un peu, parce que je n’ai pas l’habitude de confondre les bourreaux avec les victimes. M. le Président - Merci, Monsieur BODIN. Je mets ce vœu aux voix. (Mis aux voix, le vœu est adopté à l’unanimité) Pour : PS-PRG / Europe Écologie - Les Verts / UPRC / Communiste - Front de Gauche / Front National M. le Président - Qui présente le vœu suivant, proposé par Europe Écologie - Les Verts s’agissant des SIAE ? Monsieur DELAVERGNE, vous avez la parole. Vœu présenté par le groupe Europe Écologie - Les Verts : Rétablir la capacité des SIAE à proposer des formations adaptées aux personnes en insertion (retiré) M. DELAVERGNE - Il s’agit de rétablir la capacité des structures d’insertion par l’activité économique (SIAE) à proposer des formations adaptées aux personnes en insertion. C’est un peu pointu mais cela vaut la peine. La loi du 5 mars 2014 relative à la formation professionnelle, à l’emploi et à la démocratie sociale prévoit un nouveau mode de calcul des contributions obligatoires des entreprises et la modification du mode de redistribution de ces contributions. Les structures d’insertion par l’activité économique (SIAE) sont particulièrement impactées par cette réforme. La formation est une composante essentielle du projet des SIAE. Elle y a une dimension bien spécifique du fait du gros turn-over de salariés peu ou pas qualifiés, qui renforce les nécessités de financement. De plus, leurs besoins de formation ne se situent pas forcément sur la dimension « qualification » ; elles multiplient plutôt des actions courtes et techniques de pré-qualification qui améliorent la polyvalence de leurs salariés, les remettent en confiance et développent leurs capacités d’adaptation à différentes situations d’emplois… bref, favorisent leur insertion professionnelle. Hier, donc avant la loi, le niveau de cotisation générale permettait une péréquation entre OPCA des « fonds formation » non-consommés. Ces fonds bénéficiaient, entre autres, aux SIAE qui finançaient leurs besoins de formation, nécessairement plus élevés, compte tenu de la nature de leur public et de leurs missions. Aujourd’hui, le nivellement par le bas des taux de contribution, notamment pour les entreprises de plus de 50 salariés, tarit considérablement le surplus dont pouvaient bénéficier les SIAE. Cette remise en cause de la mutualisation interbranche de la collecte des fonds engendre une forte baisse des capacités de financement de formation professionnelle pour les SIAE. En outre, les fonds mutualisés entre OPCA sur lesquels émargeaient les SIAE sont non seulement réduits mais également fléchés vers des dispositifs certifiants ne correspondant pas à la majorité des besoins de formation qui existent dans les SIAE. Au surplus, aujourd’hui, de nombreux projets de départs en formation sont retardés, voire annulés, du fait d’une conjonction de facteurs : impossibilité d’accéder aux fonds mutualisés, parution tardive des décrets d’application, manque d’anticipation de la réforme par les OPCA. En conséquence, le Conseil régional Centre-Val de Loire, réuni à Orléans le 18 juin 2015 :
M. le Président - Madame GAUDRON demande à intervenir. Vous avez la parole, Madame GAUDRON. Mme GAUDRON - J’ai tout à fait conscience des difficultés qu’évoque Jean DELAVERGNE ; j’ai été moi-même saisie, par des associations et des structures qui font de l’insertion par l’économique, de ces difficultés de financement de leurs formations. Nous avons déjà la possibilité, et nous le faisons, de permettre à ces salariés un peu particuliers, à la fois demandeurs d’emploi et ayant le statut de salariés, de bénéficier des formations VISA. Nous avons également permis à ce qu’ils puissent bénéficier de fonds à travers les Pactes de continuité professionnelle, quand il y avait un accord avec l’OPCA correspondant. En réalité, cela ne permet pas de résoudre tous les problèmes, loin de là. Il faudrait à nouveau se pencher, au niveau national, sur ces difficultés particulières. Je vous propose de revenir en discussion au sein de l’Association des Régions de France, puisque c’est à cet endroit que nous pouvons avoir des discussions et trouver des discussions au niveau national, et de sensibiliser le ministre REBSAMEN sur ces difficultés particulières. C’est ce que je vous propose pour répondre à cette difficulté. M. le Président - Nous avons entendu la proposition de Madame GAUDRON. Monsieur DELAVERGNE, vous avez la parole. M. DELAVERGNE - J’ai bien compris la proposition d’Isabelle GAUDRON, qui est d’écrire au ministre, au nom de nos groupes et peut-être avec le Président, pour expliquer le problème qui est en train de se poser et alerter sur sa gravité. Comme j’ai tendance à penser que ce sera quand même plus efficace qu’un vœu non voté, que j’aurais continué à soutenir, évidemment que notre groupe préfère cette solution. Merci, Isabelle, de l’avoir proposée. Nous espérons que cette lettre puisse partir auprès du ministre dans des délais extrêmement rapprochés. Merci pour les structures en question. M. le Président - Monsieur DELAVERGNE. Nous ne mettons pas aux voix, nous le retirons. (Le vœu est retiré) M. le Président - Nous passons au dernier vœu, proposé par Europe Écologie - Les Verts. Monsieur DELAVERGNE, vous avez la parole. Vœu présenté par le groupe Europe Écologie - Les Verts : AgreenTechValley M. DELAVERGNE - Ce vœu concerne une association créée récemment qui s’appelle AgreenTechValley. L’association AgreenTechValley a été créée en avril dernier à ORLÉANS. Son objet, d’après ses statuts, consiste à « créer et animer l’écosystème des différents acteurs de la filière du végétal, utilisateurs et offreurs de technologies numériques », donc le rapport entre le végétal et le numérique. Parmi les membres fondateurs, on trouve, aux côtés de la Chambre régionale d’agriculture, de grands noms du machinisme agricole, comme John Deere et Kuhn et les grandes entreprises qui dominent la filière du végétal : Axéréal et, une fois de plus, Sofiprotéol. On apprend d’ailleurs que c’est le président de Sofiprotéol qui préside cette nouvelle association. Les autres membres de l’association sont, d’une part, des organismes de recherche et d’enseignement supérieur et, d’autre part, des collectivités locales dont le Conseil régional. Le numérique peut être porteur d’avancées pour l’agriculture de demain, comme pour les autres domaines économiques mais son développement doit être conçu pour répondre aux attentes de la société, à savoir une agriculture productrice d’une alimentation saine, pourvoyeuse d’emplois durables, respectueuse de l’environnement et de la santé humaine, faisant vivre des campagnes aux paysages et à la biodiversité riches et préservés. Le fait que la présidence de cette nouvelle association revienne d’emblée au dirigeant du groupe Avril-Sofiprotéol, appelé parfois dans la presse « la pieuvre de l’agro-industrie », par ailleurs président de l’Alliance européenne des oléo-protéagineux (EOA), vice-président du CETIOM – nous aurions pu citer la présidence de la FNSEA, mais je vous fais remarquer que nous ne l’avons pas fait – fait craindre qu’au contraire de la demande sociale que j’ai énoncée précédemment, sous prétexte de modernisation, AgreenTechValley soit au service d’une conception de l’agriculture dominée par l’agro-industrie et la finance. M. LEMAIGNEN - Oh, les gros méchants ! M. DELAVERGNE - Je ne vais pas résister, Monsieur LEMAIGNEN, à vous citer le pape François une nouvelle fois ! Dans son dernier encyclique, il dénonce la soumission de la politique à la technologie et à la finance. Je ne suis pas d’accord avec tout ce qu’il dit mais, à ce sujet, ce n’est pas mal, quand même ! Ce modèle, que soutient de manière extrêmement publique le président de Sofiprotéol, accélère la concentration des exploitations – Michelle RIVET a rappelé la disparition de très nombreux agriculteurs au cours de ces dernières d’années –, développe la malbouffe, ne peut fonctionner qu’en utilisant massivement des pesticides et s’oppose à la souveraineté alimentaire des peuples. Par ailleurs, le fait que ce même président cumule ses fonctions dans l’agro-business avec celle de président du CESER de la région Centre-Val de Loire pose problème. N’y a-t-il pas ici conflit d’intérêts ou au moins un douteux mélange des genres ? Comment peut-on combiner la présidence de la deuxième Chambre de l’institution régionale, ce qui relève de la recherche de l’intérêt général, et la promotion des intérêts d’un grand groupe industriel privé ? Il s’agit d’une société au chiffre d’affaires de 7 milliards d’euros, susceptible de profiter indirectement des financements régionaux à travers, entre autres, la présidence peut-être de cette association AgreenTechValley. Cette situation ne nous paraît pas acceptable. En conséquence, nous souhaitons que le Conseil régional Centre-Val de Loire, réuni le 18 juin 2015 à Orléans :
M. le Président - Madame MIALOT, vous avez la parole. Mme MIALOT - Merci, Monsieur le Président. Cela a été rappelé rapidement, mais je souhaite y revenir. Il a été question tout à l’heure très rapidement de la « French Tech ». Cela reviendra au moins en Commission permanente. AgreenTechValley est un élément de la « French Tech » qui s’est constitué récemment, lors d’une assemblée en association loi 1901, avec les attributions citées là. Le Conseil régional, ainsi que d’autres membres fondateurs, a souhaité que cette association ait un président, ce qui apparaît assez logique, ne serait-ce d’ailleurs que pour effectuer toutes les formalités liées à la création d’une association. L’adhésion de la Région viendra très précisément en Commission permanente le 3 juillet, pour qu’elle manifeste son intention d’adhérer à cette association. Le président élu Xavier BEULIN a indiqué, et cela figure dans le compte rendu de cette assemblée générale, qu’il acceptait cette présidence à titre transitoire et que, dès que possible, il cesserait d’exercer la présidence. Dans cette période, à la Région, nous étions saisis de trois projets régionaux de « French Tech », concernant ORLÉANS, TOURS et CHÂTEAUDUN. Nous avons œuvré pour les rassembler et plusieurs personnes ont travaillé en ce sens. Je veux d’ailleurs remercier Monsieur LEMAIGNEN de l’avoir fait. Je veux remercier Xavier BEULIN parce que, à travers l’autorité qu’il a exercée sur les chambres d’agriculture, il l’a aussi favorisé. De plus, le Président de la Région, aux côtés des services de la Région, s’est engagé résolument pour que nous n’ayons qu’un seul projet régional sur la « French Tech ». Il a été présenté à un comité à PARIS et nous en attendons maintenant les résultats. Cela concerne « AgreenTechValley », mais je veux aussi intervenir sur un autre point qui m’a profondément choquée. Il n’appartient pas au pouvoir politique que nous représentons, d’une quelconque façon, de ne pas accepter la nomination d’un président régulièrement élu dans une assemblée régulièrement constituée et convoquée d’une association loi de 1901. Je suis désolée, j’ai passé ma vie professionnelle et plusieurs de mes engagements dans la vie associative, et je n’aurais jamais accepté qu’un pouvoir politique, fusse-t-il de Gauche, se permette de contester l’élection d’un président. Je refuse ce vœu. Yüklə 1,18 Mb. Dostları ilə paylaş:
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