Port autonome de conakry
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- Sécurité des services et travaux de structures adjacentes
- Interface avec les services et installations existants
- Autres parties et interfaces
- Communication avec les autorités compétentes
- DRAGAGE ET EXCAVATION Exigences fonctionnelles
- REMBLAYAGE / RÉCUPÉRATION
- Exigences fonctionnelles
- STRUCTURE DE QUAI (STRUCTURE DACCOSTAGE / MOUILLAGE)
Les valeurs de durée de vie minimale prévues ci-dessus doivent être considérées comme des valeurs de base et peuvent être révisées en fonction des besoins du Concessionnaire et des besoins du port.
Pour la production du dessin de conception doit utiliser AutoCAD ou un logiciel équivalent similaire. Le concepteur doit accepter l'entière responsabilité de l'adéquation de la conception détaillée. Rien dans les commentaires ou les recommandations de l'ingénieur ne doit décharger le concepteur de ses obligations de conception. Le concepteur doit s'assurer qu'au cours du processus de conception, les évaluations de risques appropriées sont effectuées, démontrant que les questions d'environnement et de constructibilité en matière de santé et de sécurité ont été entièrement prises en compte et atténuées en tant qu'exigences réglementaires. Le concepteur doit soumettre un calendrier de conception qui doit identifier les éléments livrables pour chaque ensemble de conception et indiquer le titre du document, une brève description du contenu et la date de soumission. Le programme doit identifier les périodes de consentement pour chaque document de conception. Le calendrier du programme de conception du programme et la liste des produits livrables doivent être convenus entre le concepteur et le Concessionnaire.
Le dossier de conception doit être soumis au Concessionnaire et à l'ingénieur pour approbation. Le paquet doit inclure au moins :
Le type de livrables / rapports peut être amélioré / révisé selon les exigences du port. Les dessins soumis par le concepteur doivent comprendre, sans s'y limiter:
Les dessins ne doivent pas être limités à:
Les dessins doivent respecter les normes internationales reconnues en matière de dessin, de format, d'échelle, etc. La norme doit être proposée par le concepteur.
Le concepteur doit s'assurer que toutes les précautions nécessaires sont prises en compte lors de la conception détaillée afin de protéger tout public et ses biens directement adjacents au périmètre des travaux.
À l'interface entre les ouvrages et les installations existantes, le concepteur doit s'assurer que toutes les œuvres sont conçues de manière à ne pas nuire aux services et structures existants.
Le concepteur doit prendre connaissance de l'existence d'autres parties engagées par le Concessionnaire ou d'autres personnes susceptibles d'entreprendre des travaux et de l'entretien dans le site ou à proximité de celui-ci.
Le concepteur doit fournir au Concessionnaire des copies de toute correspondance échangée entre le concepteur et les autorités environnementales des collectivités locales ou d'autres sociétés / autorités de services publics, le cas échéant.
Le concepteur doit faire son propre jugement sur les conditions géologiques et géotechniques ainsi que sur les conditions de vent et de courant / marée au site et sous le site, y compris toutes les interprétations selon les données disponibles fournies par le port. Le concepteur est responsable d'évaluer toutes les données disponibles et d'effectuer ses propres interprétations en tenant compte de tout changement potentiel dans le temps des conditions des échantillons qui peuvent avoir eu lieu entre le moment de l'extraction et le moment où le test ou l'évaluation a été effectué ainsi que l'insuffisance technique des données fournies. Il incombe à l'ingénieur d'informer le Concessionnaire au cas où les données disponibles seraient interprétées comme insuffisantes à des fins de conception, car elles seraient insuffisantes ou erronées. Des enquêtes / études de laboratoire supplémentaires sur les sites et / ou des études / analyses de bureau doivent être effectuées, si nécessaire, par des tiers désignés par le Concessionnaire.
Le dragage en général doit être maintenu à un niveau minimal requis tel que spécifié sur les dessins de conception détaillés pour permettre un accès et une navigation sécuritaires pour les navires de conception. Les travaux de dragage comprennent l'enlèvement :
Les critères de conception détaillés dans les présentes doivent être incorporés par le concepteur. S'il y a des exigences contradictoires, le concepteur doit adopter la condition la plus onéreuse à convenir avec le Concessionnaire et l'Ingénieur Indépendant. Le concepteur doit définir toute autre zone de dragage où son dragage de conception serait nécessaire pour construire l'ouvrage. Par exemple pour enlever les sols meubles au niveau de l'empreinte des structures afin d'améliorer la stabilité et / ou de réduire le tassement afin de répondre aux exigences d'un bon fonctionnement.
La profondeur doit être déterminée en fonction du tirant d'eau maximum du navire à accueillir dans le Domaine Portuaire, ce qui ajoute une profondeur supplémentaire pour des raisons de sécurité et de sédimentation future.
Tous les travaux de dragage doivent être effectués conformément à la partie 5 de la norme 6349, sauf indication contraire du Concessionnaire. Le concepteur est entièrement responsable de démontrer, à la satisfaction de l'ingénieur, que ses profils proposés et les méthodes de formation des pentes latérales dans les divers types de matériaux n’entraîne aucune instabilité. La méthode de dragage doit être telle que les structures existantes ou nouvelles ne subissent aucun dommage et que les tolérances indiquées ici puissent être atteintes.
Le concepteur doit avant de commencer le travail vérifier et se satisfaire des niveaux existants du site et des structures existantes et les accepter avec le Concessionnaire et l'Ingénieur Indépendant. En cas d'insuffisance ou de données erronées, des investigations / enquêtes supplémentaires sur le site doivent être effectuées.
Les pentes latérales doivent être déterminées par le concepteur dans le cadre de son design. La stabilité et la pente des pentes (latérales) doivent être conformes aux normes et directives internationales pertinentes et aux conditions locales du sol. Les pentes (latérales) doivent être conçues par le concepteur afin de fournir une stabilité suffisante pour tolérer l'influence des vagues, de la propulsion des vaisseaux et du lavage par jet.
Les travaux de remblayage seront exécutés par la société CHEC conformément à son contrat de construction. Ce contrat de concession exclut les travaux de remblayage. Si les travaux de remblayage étaient ultérieurement retirés du contrat CHEC et inclus dans le Contrat de Concession, les critères de conception seraient les suivants :
Les zones de remise en état doivent être traitées de manière à assurer une stabilité et une capacité portante suffisantes pour supporter les charges appliquées à définir dans la phase de conception détaillée. En outre, les zones remplies ou les autres zones doivent satisfaire aux critères d'installation indiqués pour permettre des opérations efficaces de manutention et de stockage du fret.
La remise en état doit porter sur les lignes et les niveaux conformément aux dessins et à la conception détaillée approuvée du concepteur. La remise en état doit être faite de matériaux de remblai de bonne qualité et comprendre tous les travaux d'amélioration du sol nécessaires identifiés par la conception détaillée du concepteur. Le matériau de remplissage doit être un matériau obtenu par un dragage spécifique, recyclé sur place ou importé à partir de bancs d'emprunt. Le calibrage et le compactage du remblai doivent être tels qu'il satisfasse aux exigences de la conception. La conception du peuplement sur l'aire de trafic prise en exploitation devrait être inférieure à 100 mm au cours des 20 premières années. Pour éviter la différence de niveau entre la chaussée et les structures solides telles que les poutres de rail, une dalle de transition sera installée dans les zones de circulation soumises à l'épreuve de conception. La résistance et le tassement à travers le site doivent être vérifiés conformément à BS EN 1998-5 ou à d'autres codes équivalents en tenant dûment compte des conditions sismiques du site.
Les analyses de stabilité appropriées doivent être entreprises pour démontrer la stabilité de toutes les zones remplies et de toutes zones surchargées ou zones d'amélioration des sols. La conception du concepteur doit démontrer dans les calculs à soumettre que les critères généraux de tassement limitatif pour le remplissage et les facteurs de sécurité sur la stabilité globale de toutes les zones remplies et toutes zones surchargées ou zones d'amélioration du sol, comme détaillé ci-dessus seront atteints. Les calculs soumis doivent inclure, sans s'y limiter, les éléments suivants :
Le niveau de la remise en état doit être tel qu'indiqué sur les dessins après le tassement primaire (immédiat et consolidation), le tassement du tassement secondaire (fluage) et l'amélioration du sol etc. du remblai de remblai selon la conception du concepteur.
Le concepteur doit s'assurer que la remise en état n'affecte pas la stabilité des structures existantes ou nouvelles. Lorsque la stabilité d'une structure peut être compromise, le concepteur doit prendre toutes les mesures dans sa conception pour s'assurer que la stabilité de cette structure conserve le facteur de sécurité minimal basé sur les normes de conception pertinentes. Cette exigence est soumise aux données disponibles concernant la structure existante. Par conséquent, des enquêtes supplémentaires concernant la structure existante peuvent être requises.
La conception du concepteur doit prendre des mesures pour protéger toutes les propriétés adjacentes contre les effets néfastes causés par la remise en état des ouvrages permanents.
Les améliorations au sol seront exécutées par la société CHEC conformément à son contrat de construction. Ce contrat de concession exclut les améliorations au sol. Si les travaux de remblayage étaient ultérieurement retirés du contrat CHEC et inclus dans le Contrat de Concession, les critères de conception seraient les suivants :
Les zones de la cour terminale qui requièrent la conception doivent être traitées au besoin avec des mesures d'amélioration du sol afin de fournir une stabilité et une capacité portante suffisantes pour supporter les charges appliquées dans les limites des critères de peuplement définis dans la conception détaillée. Les critères d'établissement et le potentiel de travaux d'amélioration des sols connexes dépendent des conditions au sol existantes, des charges opérationnelles de remblayage et de ce qui est jugé acceptable par le Concessionnaire en ce qui concerne les coûts du cycle de vie entier. C'est-à-dire l'équilibre entre le coût en capital plus élevé pour l'amélioration du sol et les critères de règlement décontractés et les coûts d'entretien plus élevés.
Les critères de conception détaillés ici doivent être incorporés par le concepteur pour sa conception détaillée. S'il y a des exigences contradictoires, le concepteur doit adopter la condition la plus onéreuse à convenir avec le Concessionnaire et l'Ingénieur Indépendant. Le concepteur doit définir toute autre zone dans laquelle son amélioration du sol de conception serait nécessaire pour construire le travail. La conception détaillée tiendra compte des charges de cargaison et d'exploitation pour l'analyse du tassement. Des valeurs limites pour le tassement résiduel maximal autorisé et le tassement différentiel doivent être établies séparément pour chaque zone terminale en fonction de son objectif fonctionnel, de la performance requise et des normes et normes pertinentes.
Le concepteur doit utiliser un logiciel de modélisation approprié permettant des solutions numériques 2d ou 3d pour entreprendre la conception détaillée des améliorations du sol.
Les roches seront exécutées par CHEC au titre du contrat de construction conclu avec l'Etat guinéen. Ce contrat de concession exclut la rocaille. Si la rocade est ultérieurement retirée du contrat CHEC et incluse dans le Contrat de Concession, les critères de conception seraient les suivants :
Les fonctions de la roche protègent les structures terrestres contre les vagues et les courants (c'est-à-dire protection anti-affouillement).
Les critères de conception détaillés ci-dessous sont incorporés par le concepteur pour sa conception détaillée. S'il y a des exigences contradictoires, le concepteur doit adopter la condition la plus onéreuse à convenir avec le Concessionnaire et l'Ingénieur Indépendant.
Au cours de l'événement de conception METOCEAN extrême, les dommages doivent être limités au "début des dommages" défini dans les normes et codes internationaux pertinents.
La nécessité d'une protection contre l'affouillement doit être établie au cours de la phase de conception détaillée en fonction des conditions existantes et des caractéristiques de sédimentation du port ainsi que de la conception principale de dragage. Si nécessaire, la structure doit être protégée contre l'affouillement le long de la pointe du quai tel que conçu par le concepteur conformément au document pian report 180 - 2015 - directives pour la protection des structures d'accostage contre l'affouillement causé par les navires.
Les structures de quai de la Zone 2 et de la Zone 3 seront exécutées par la compagnie CHEC selon son contrat de construction. Le Contrat de Concession ne comprend que les structures de quai de la Zone 1.
Différents types de structures pour les structures d'accostage / d'amarrage doivent être pris en compte pendant la phase de conception, en fonction de l'usage prévu et des données (données sur le sol, charges, équipement portuaire, etc.) d'ingénierie disponibles. L'objectif principal sera de déterminer le système le plus rentable, doté d'une sécurité structurelle suffisante et d'une fonctionnalité adaptée aux besoins opérationnels. Les tabliers des structures de quai et les accessoires associés sont nécessaires pour :
La structure du quai doit être conforme aux normes européennes pertinentes avec les valeurs recommandées. Des normes supplémentaires peuvent être référencées pendant la phase de conception détaillée selon les besoins. Les informations sur les navires sont fournies ci-dessous et doivent être examinées et mises à jour si nécessaire pendant la phase de conception. Tableau 7 1: Données du navire (pour le dragage et l'élargissement du chenal d'approche)
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