3.3 Tendances de mobilité et société de l'information : quels services innovants pour demain ?
Notre mode de vie semble aujourd’hui générer des mobilités dites « zigzagantes » où les modélisations classiques semblent, dans certains cas, inadaptés engendrant une offre de transport collectif répondant imparfaitement aux demandes des urbains. Pour cela, il conviendrait de réfléchir à de nouveaux schémas de mobilité multimodale qui offriraient une véritable complémentarité des transports collectifs et de nouveaux usages de l’automobile « publique ».
L’objectif pourrait être de définir le rôle de l’information multimodale pour le développement et l’appropriation de ces nouveaux modes de déplacement lesquels viseraient une optimisation des ressources de transports, par une offre se construisant dynamiquement en fonction de la demande.
Un tel chantier pourrait être également l’occasion d’une plus grande ouverture du monde des transports vers d’autres sphères économiques et où pourrait être introduite l’idée qu’un déplacement n’est pas uniquement un itinéraire d’un point A à un point B, mais c’est avant tout le désir d’un individu ou d’une groupe de se déplacer pour réaliser une activité particulière ou un programme d’activités. Un système d’information multimodale axé, non pas sur les modes de transport, ni la géographie, mais sur les motifs de déplacement apparaît comme une piste de réflexion. Dans ce cadre, les travaux du RNRT sur l’internet du futur [8], montrant l’apparition de nouveaux acteurs dits du monde de l’intermédiation, est sans aucun doute un sujet à creuser dans le cadre des expérimentations de la PREDIM.
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