La ville de Lisieux reçoit ses premiers trains dès 1855.
La gare est alors un terminus provisoire de la future ligne de Cherbourg, prolongée jusqu'à Caen dès la fin 1855 puis jusqu'à Cherbourg en 1858.
En 1863, la gare devient le point d'embranchement des lignes côtières de Deauville et Honfleur sur le Paris_Cherbourg. L'embranchement, obligeant à l'époque un rebroussement des Paris_Honfleur, causera un réaménagement complet de la gare, entre 1892 et 1897.
C'est alors que naît la grande gare de Lisieux, dont la quasi-totalité a été détruite en 1944 (il ne subsiste aujourd'hui que le buffet de la gare).
En outre, l'ouverture de la section de Lisieux à Pont l'Evêque marquera aussi la création de la seconde gare de Lisieux, située dans le quartier du Grand Jardin.
Le 14 décembre 2008 a lieu la mise en œuvre du cadencement, les trains Intercités, en provenance ou à destination de Cherbourg sont sans arrêt entre les gares de Caen et Paris Saint Lazare. Un train par jour s'arrête à Lisieux.
« L’arrivée de la LNPN (Ligne Nouvelle Paris Normandie) a engendré le projet de modernisation de la gare », assure Gilbert Godereaux, adjoint aux travaux. Ce réaménagement débutera par la création d’un parking au sud de la gare.
Plus de 900 000 voyageurs en 2013
Plus de 900 000 voyageurs en 2013
La gare de Lisieux se classe au 123ème rang national (hors IDF)
49% des clients voyagent pour des motifs privés / loisirs, tandis que 270 000 sont des pendulaires et 250 000 voyagent pour motif affaire.
A noter un important trafic en correspondance de Paris vers Trouville-Deauville et retour
Directrice des Gares Base Normandie:
Directrice des Gares Base Normandie:
Nathalie BUISSON
Une équipe au service des voyageurs:
16 agents d’Escale et Vente travaillent en gare de Lisieux.
La prestation de base (accueil général, information voyageurs, objets trouvés, prise en charge Pmr) mobilise l’équivalent de 7 agents à temps plein.
Horaires d’ouverture de la gare :
Horaires d’ouverture de la gare :
Une évolution de la RQ marquée par les mises en qualité :
Une évolution de la RQ marquée par les mises en qualité :
Le montant de la RQ 2016 s’élève à 112,9 M€, dont 10,5 M€ dus au rattrapage d’un retard dans la comptabilisation des opérations d’investissements mises en service.
Une meilleure connaissance des actifs (inventaire) a également conduit à des ajustements de la ventilation des dépenses générant des écarts selon les segments tarifaires (mais neutres au global).
Ce montant de 10,5 M€ aurait dû être pris en compte dès l’HDS 2014 et aurait donc dû être neutralisé dans les prestations minimales (PM) de l’HDS 2014 via des compensations dans la RA et la RR.
Un dispositif de neutralisation sera mis en place mi-2015 au moment du décompte définitif de la RQ 2014 (respectivement mi-2016 pour la RQ 2015) afin que ces ajustements liés à une « correction » de la RQ 2014 (respectivement de la RQ 2015) soient neutres pour les clients.
D’ores et déjà, pour limiter les impacts sur la trésorerie, la tarification de l’HDS 2016 a intégré les contreparties dans les prestations minimales :
Ajustement de la RA pour les activités conventionnées
Ajustement des prix unitaires de la RR LGV pour l’activité TAGV
