Presse-Information
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- Spezifisches AMG Sportfahrwerk für Top-Dynamik und Fahrkomfort
- Selbstbewusst und athletisch: Das Design des C 63 AMG Coupé
- Hochwertig gestaltetes, dynamisches Interieur
- Hohes Sicherheitsniveau, neue Assistenzsysteme
- Die neue Telematik-Generation mit noch mehr Bedienkomfort
- Edition 1“ als besonders hochwertige Komposition
- C 63 AMG Coupé C 63 AMG Coupé mit AMG Performance Package
- Ventile pro Zylinder 4 4 Hubraum
- Zylinderabstand 109 mm 109 mm Verdichtungsverhältnis
- Leistung 336 kW
- Drehmoment pro Liter 96,6 Nm 96,6 Nm Maximaldrehzahl
- Motorgewicht (trocken) 195 kg 192 kg Kraftstoffverbrauch
- Beschleunigung 0-100 km/h
- AMG 6,3-Liter-V8-Motor fasziniert seit 2005
- AMG Performance Package mit SLS AMG Technik
- AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe
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* mit AMG Performance Package; ** elektronisch begrenzt. AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe serienmäßig Eine direkte und dynamische Kraftübertragung stellt das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe sicher: Der Verzicht auf den Drehmomentwandler und der Einsatz einer kompakten, nassen Anfahrkupplung reduziert die Verluste eines herkömmlichen Automatikgetriebes, was entscheidend zur Absenkung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Einen wesentlichen Anteil daran hat auch das „Controlled Efficiency“-Fahrprogramm „C“: Mithilfe betont früher und komfortabler Hochschaltvorgänge, möglichst niedriger Motordrehzahlen sowie einer „weichen“ Gaspedalkennlinie unterstützt das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe den Fahrer beim Erzielen geringer Verbrauchswerte. Gleichzeitig fasziniert die von Mercedes-AMG exklusiv eingesetzte Kraftüber-tragung durch ihre hohe Variabilität und begeisternde Dynamik: Die Fahr-programme „S“, „S+“ und „M“ verstärken die Agilität spürbar und sind mittels neuem, vom SLS AMG bekannten Getriebedrehschalter anwählbar. Kürzere Schaltzeiten und höhere Motordrehzahlen sorgen für höchste Emotionalität. In „S“, „S+“ und „M“ ist auch die Zwischengasfunktion aktiv, die den Fahrspaß weiter steigert. Gerade mal 100 Millisekunden dauern die Schaltvorgänge in den Programmen „S+“ und „M“. Mit der RACE START-Funktion kann der Fahrer das maximale Beschleunigungspotenzial ausloten. Spezifisches AMG Sportfahrwerk für Top-Dynamik und Fahrkomfort Nicht nur Motor und Kraftübertragung prägen die Dynamik des C 63 AMG Coupé, auch das AMG Sportfahrwerk und die AMG Hochleistungs-Bremsanlage tragen einen wesentlichen Teil dazu bei. Abweichend vom Serienfahrwerk verfügt das AMG Topmodell über eine eigenständige Dreilenker-Vorderachse, eine verstärkte Raumlenker-Hinterachse und eine größere Spurweite rundum. Die steifere Elastokinematik, die eigenständige Achskinematik mit mehr negativem Sturz rundum und Stabilisatoren mit größerem Querschnitt führen zu mehr Agilität und höheren Querbeschleunigungen. Spezifisch angepasste Feder- und Dämpferraten optimieren sowohl das Ansprechverhalten der Federung als auch den Abrollkomfort. Die AMG Sport-Parameterlenkung mit direkter Übersetzung (13,5 : 1) vermittelt einen ausgezeichneten Fahrbahnkontakt und trägt wesentlich zum agilen und direkten Charakter bei. Eine perfekte Ergänzung hierzu liefert das 3-Stufen-ESP. Das Elektronische Stabilitäts-Programm erlaubt drei individuelle Regelstrategien auf Knopfdruck: Über den ESP-Taster kann der Fahrer zwischen den Stufen „ESP ON“, „ESP Sport Handling Mode“ und „ESP OFF“ wählen. Die AMG Hochleistungs-Bremsanlage verfügt über rundum innen belüftete und perforierte Scheiben; sie zeichnet sich durch hervorragendes Ansprechverhalten, kurze Bremswege und hohe Standfestigkeit aus. Selbstbewusst und athletisch: Das Design des C 63 AMG Coupé Auch optisch überzeugt die Coupé-Variante des C 63 AMG durch seinen selbst-bewussten und athletischen Auftritt, der an den Hochleistungs-Roadster SL 63 AMG erinnert. Sämtliche AMG-spezifischen Design-Merkmale verbinden sich gekonnt mit den klassischen Coupé-Proportionen: Der kompakte Zweitürer fasziniert mit niedriger Silhouette, kraftvoller Schulter und schmaler C-Säule. Stilistisch prägend sind zudem die kurzen Überhänge, die lange Motorhaube, die stark geneigte Frontscheibe und das lang gestreckte Dach. Typisch AMG: die markante, deutlich gepfeilte Frontpartie mit neuer AMG Frontschürze inklusive in Hochglanz schwarz lackierter unterer Querstrebe, AMG spezifischen LED-Tagfahrlichtern und seitlichen Luftauslässen. Der große Mercedes-Stern sitzt auf einer flügelförmigen Querlamelle in der neuen Kühlermaske und unterstreicht zusammen mit der neu gestalteten Aluminium-Motorhaube mit Powerdomes den maskulinen Eindruck. Ein weiterer Blickfang sind die neuen Klarglasscheinwerfer, speziell mit der Wunschausstattung Intelligent Light System (ILS). Von der Seite betrachtet prägen die breiten Front-Kotflügel mit „6.3 AMG “-Logo, die AMG Seitenschwellerverkleidungen und die neuen, titangrau lackierten und glanzgedrehten AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design das Bild: Den Kontakt zur Straße stellen Breitreifen in 235/40 R 18 (vorn) bzw. 255/35 R 18 (hinten) her. Am Heck machen die Abrisskante, die eigenständige AMG Heckschürze mit markantem schwarzem Diffusoreinsatz und drei ausgeprägten Diffusorfinnen sowie die beiden verchromten Doppelendrohre der AMG Sport-abgasanlage auf sich aufmerksam. Hochwertig gestaltetes, dynamisches Interieur Nach dem Öffnen der Tür empfängt das C 63 AMG Coupé seine Passagiere mit einem hochwertig gestalteten, dynamischen Interieur. Die Instrumententafel mit integriertem Bildschirm erinnert spontan an den neuen CLS 63 AMG. Drei sportliche und eigenständige Rundinstrumente informieren über Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Kraftstoffvorrat und Kühlwassertemperatur. Weitere Anzeigemöglichkeiten sind im AMG Hauptmenü integriert. Es lässt sich über die Lenkrad-Multifunktionstasten bedienen, ist zentral im Tachometer integriert und verfügt über ein farbiges und dreidimensionales TFT-Display. Nach dem Entriegeln des Fahrzeugs wird der Fahrer von einem AMG Schriftzug begrüßt. Das speziell ausgeformte AMG Performance Lenkrad ist aus dem CLS 63 AMG bekannt: Zu seinen Besonderheiten zählen der oben wie unten abgeflachte Kranz, das metallische Zierelement, die mit perforiertem Leder überzogenen Griff-bereiche sowie die Aluminium-Schaltpaddles. Zierelemente in Klavierlackoptik schwarz hochglänzend an Instrumententafel und Türen sowie die Mittelkonsole
Die neuen AMG Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, EASY-ENTRY-System und hochwertigen AMG Plaketten sind im sportlichen Design mit horizontalen Abnähern gestaltet. Serienmäßig ist die Polsterkombination ARTICO/DINAMICA schwarz. DINAMICA ist eine neuartige, atmungsaktive, griff- und hautsympa-thische Kunstfaser, die sich durch geringe Emissionen und hohe Lichtechtheit auszeichnet. Während die Seitenwangen der AMG Sportsitze mit ARTICO bezogen sind, findet sich DINAMICA auf den Sitzmittelbahnen wieder. Das C 63 AMG Coupé ist ein vollwertiger Viersitzer, die Sitzanlage im Fond ist stilistisch wie die AMG Sportsitze mit quer verlaufenden Abnähern ausgeführt. Zur Erweiterung des Gepäckraums sind die Rückenlehnen im Fond serienmäßig einzeln umklappbar. Für noch mehr Exklusivität sorgen die Sonderausstattung „designo Leder“ mit vier einfarbigen und drei zweifarbigen Polsterungen sowie die „Erweiterte Ausstattung in designo Leder schwarz“ für das Instrumententafel-Oberteil. Aus dem AMG Performance Studio sind weitere attraktive Wunschausstattungen exklusiv für das C 63 AMG Coupé lieferbar:
Hohes Sicherheitsniveau, neue Assistenzsysteme Mit sieben serienmäßigen Airbags, Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern an allen Sitzplätzen bietet das C 63 AMG Coupé eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Zu den Luftpolstern, die sich beim Unfall millisekundenschnell entfalten können, gehören Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, ein Kneebag auf der Fahrerseite, Sidebags und Pelvisbags vorne sowie Windowbags für Fahrer, Beifahrer und Fondraumpassagiere. Das Seitenschutzsystem aus Windowbag und Sidebag ermöglicht eine exakte Abstimmung der Schutzwirkung auf einzelne Körperteile. Mit zahlreichen Fahrassistenzsystemen von der Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST bis zur Abstandsregelung DISTRONIC PLUS unterstützt und schützt das C 63 AMG Coupé seine Fahrer umfassend. Die Assistenzsysteme sind vom Flaggschiff S-Klasse sowie vom Trendsetter CLS bekannt und basieren auf modernster Radar-, Kamera- und Sensortechnik. Sie sind auf häufige Unfallursachen wie zu geringer Abstand, Übermüdung und Dunkelheit abgestimmt. Die Assistenzsysteme im Überblick:
Die neue Telematik-Generation mit noch mehr Bedienkomfort Auch das C 63 AMG Coupé verfügt über die neue Telematik-Generation, die in Limousine und T-Modell ihre Weltpremiere feierte. Mehr Bedienkomfort, größere Displays, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie das drahtlose Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle, die jetzt in der Mittelarmlehne untergebracht ist, zählen zu den wesentlichen Neuerungen. Das Multimedia-System COMAND Online bietet erstmals einen Internetzugang. Kunden können entweder im Stand frei browsen oder zu einem Mercedes-Benz Online-Dienst surfen, dessen Seiten sich besonders schnell aufbauen und auch während der Fahrt einfach zu bedienen sind. Zu den integrierten Diensten zählen Wetter und Sonderzielsuche über Google sowie die Möglichkeit, eine zuvor am PC per Google Maps konfigurierte und zum Auto gesendete Route herunter zu laden. Um neue Funktionen ergänzt wurde ebenso die Navigation von COMAND Online. Neu ist die 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen. Ebenfalls neu: Gefahrene Routen können aufgezeichnet und später abgefahren werden, persönliche Sonderziele gespeichert oder über eine SD-Karte importiert sowie vier alternative Routen auf der Navigationskarte angezeigt werden, darunter eine besonders ökonomische Variante. Mit dem Becker® MAP PILOT steht eine preisgünstige Navigationslösung für das Einstiegsgerät Audio 20 CD zur Verfügung, die auch nachgerüstet werden kann. Vorteile gegenüber After-Market-Lösungen sind unter anderem die integrierte Bedienung über das zentrale Bedienelement und den Audio-20-Bildschirm, die versteckte Unterbringung im Handschuhfach sowie die Update-Möglichkeiten über ein Internetportal. „Edition 1“ als besonders hochwertige Komposition Wie schon der CLS 63 AMG ist auch das neue C 63 AMG Coupé als „Edition 1“ lieferbar: Die „Edition 1“ fasziniert durch eine spezielle Komposition hochwertiger Interieur- und Exterieur-Details: Hochwertiges designo-Leder schwarz findet sich auf den AMG Sportsitzen, den Türmittelfeldern und den Armauflagen, Kontrastnähte in porzellan zieren die Sportsitze. Passend dazu präsentieren sich die Zierelemente in Klavierlackoptik porzellan und das AMG Performance Lenkrad „Bicolor“ in Leder Nappa schwarz mit unterem Kranz in designo Leder porzellan. Eine „Edition 1“-Plakette auf dem Zierstab weist auf den solitären Charakter hin. Mattschwarz lackierte AMG Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design und der serienmäßige Mattlack designo magno nachtschwarz verleihen dem C 63 AMG Coupé „Edition 1“ auch äußerlich eine besondere Note. Für das neue C 63 AMG Coupé startet die Markteinführung im Juli 2011. Alle Preise im Überblick (jeweils inkl. 19 % MwSt.):
Ansprechpartner: Wolfgang Zanker, Telefon: +49 (0)711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com Pietro Zollino, Telefon: +49 (0)711 17-75855, pietro.zollino@daimler.com
Seit 2007 sorgt der AMG 6,3-Liter-V8-Motor im Mercedes-Benz C 63 AMG für pure Faszination und maximalen Fahrspaß. Im neuen C 63 AMG Coupé konnten beide Aspekte nochmals gesteigert werden: Einen wesentlichen Anteil daran hat das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe, das im SL 63 AMG sein Debüt feierte und unter anderem auch im CLS 63 AMG Verwendung findet. Die innovative Kraftübertragung ist mit sieben Gängen, vier Fahrprogrammen, einer Zwischengas- sowie einer RACE START-Funktion ausgestattet. Anstelle des herkömmlichen Drehmomentwandlers kommt eine nasse Anfahrkupplung zum Einsatz. Sie hilft im Zusammenspiel mit dem Getriebe-Fahrprogramm „Controlled Efficiency“ („C“) bei der Erzielung anspruchsvoller Verbrauchsziele. Das neue C 63 AMG Coupé konsumiert 12,0 Liter je 100 Kilometer nach NEFZ gesamt, trotz unverändert 336 kW (457 PS) Höchstleistung. In Verbindung mit dem auf Wunsch erhältlichen AMG Performance Package steigt die Leistung auf 358 kW (487 PS); dabei bleibt der Verbrauchswert auf dem gleichen Niveau. Ein Blick auf die Fahrleistungen zeigt: Das C 63 AMG Coupé nimmt eine Führungsposition im Wettbewerbsvergleich ein. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h vergehen 4,4 Sekunden; in Verbindung mit dem AMG Performance Package dauert die gleiche Übung 4,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei beiden Varianten 250 km/h (elektronisch begrenzt). Die wichtigsten Daten im Überblick:
*elektronisch begrenzt AMG 6,3-Liter-V8-Motor fasziniert seit 2005 Der AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit dem internen Kürzel M156 feierte im Jahr 2005 seine Premiere und zählt auch heute noch zu den leistungs- und drehmomentstärksten serienmäßigen Achtzylinder-Saugmotoren weltweit. Mit einer Gesamtstückzahl von über 68.000 gebauten Exemplaren (Stand: April 2011) ist er der meistgebaute AMG Motor aller Zeiten. Bei den renommierten „International Engine of the Year Awards 2009“ wurde der Hochdrehzahlmotor gleich zweimal als bestes Triebwerk ausgezeichnet. In den Klassen „Best Performance Engine“ und „Above 4 litres“ erzielte er jeweils mit großem Vorsprung den ersten Platz. Kräftiger Durchzug bei niedrigen Drehzahlen, spontanes Ansprechverhalten und begeisternde Drehfreude zählen zu den Merkmalen des Achtzylinders, in dessen Konstruktion reichlich Know-how aus über vier Jahrzehnten Motorsport eingeflossen ist. Eine wesentliche Rolle bei der Faszination spielt auch das AMG-typische Klangbild, das den zwei verchromten Doppelendrohren der AMG Sport-Abgasanlage entweicht. Weitere charakteristische Merkmale des AMG 6,3-Liter-V8-Motors sind:
Die von AMG exklusiv eingesetzte LDS-Beschichtung der Zylinderlaufbahnen (Lichtbogen-Draht-Spritzen) sorgt für höchste Reibungsoptimierung und senkt den Kraftstoffverbrauch. In gleicher Weise wirkt die elektronisch geregelte Kraftstoffversorgung: Je nach Leistungswunsch und Außentemperatur wird der bedarfsgeregelte Kraftstoffdruck von 3,6 bis 4,5 bar blitzschnell angepasst. Den Befehl vom Fahrpedal setzt die Motorelektronik binnen Millisekunden in eine entsprechende Solldruckvorgabe um. Diese Regelung garantiert zudem ein schnelles Ansprechverhalten und ein sportliches Schubverhalten in allen Last- und Drehzahlbereichen. AMG Performance Package mit SLS AMG Technik Für das C 63 AMG Coupé ist ab Werk ein attraktives PS-Plus erhältlich: Das AMG Performance Package steigert die Höchstleistung von 336 kW (457 PS) auf 358 kW (487 PS) und verbessert die Beschleunigung von null auf 100 km/h von 4,4 auf 4,3 Sekunden. Der Leistungszuwachs um 22 kW (30 PS) resultiert aus dem Technologie-Transfer vom SLS AMG: Schmiedekolben, Pleuel und Kurbelwelle stammen vom 420 kW (571 PS) starken AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit dem Kürzel M159. Die Hightech-Komponenten des Flügeltürers senken das Motorgewicht um drei Kilogramm ab und reduzieren somit die Massenträgheit. Positiver Effekt für den Fahrer: Der Achtzylinder reagiert noch spontaner auf Gaspedalbewegungen und begeistert durch noch mehr Drehfreude. Optisches Erkennungszeichen des AMG Performance Packages ist das titangrau lackierte Schaltsaugrohr unter der Aluminium-Motorhaube. AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe Das Beste aus zwei Welten – dafür steht die Kraftübertragung des C 63 AMG Coupé. AMG setzt auch in diesem neuen High-Performance-Fahrzeug das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe ein, es kombiniert die sportliche, direkte und agile Rückmeldung eines manuellen Getriebes mit dem maximalen Komfort einer Automatik. Ausgestattet mit sieben Gängen, vier Fahrpro-grammen, einer Zwischengas- und einer RACE START-Funktion, fasziniert das MCT-Getriebe durch höchste Emotionalität, großen Fahrspaß und einzigartige Variabilität. Gleichzeitig hilft das bei Mercedes-AMG exklusiv eingesetzte AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe, die Effizienz zu steigern. Von großer Bedeutung ist das Fahrprogramm „C“ (Controlled Efficiency). Während Entwicklung und Applikation standen für die AMG Ingenieure zwei Themen im Fokus: möglichst niedrige Drehzahlen und wenige Schaltvorgänge in sämtlichen Fahrsituationen. Beim Anfahren in „C“ wählt das MCT-Getriebe stets den zweiten Gang und schaltet bei entsprechender Fahrweise betont früh in die höheren Gänge. So wird beispielsweise im Stadtverkehr häufig der sechste Gang eingelegt – davon profitiert neben dem Verbrauch die Geräuschentwicklung. Controlled Efficiency bedeutet aber auch komfortable Gangwechsel und eine „weich“ ausgelegte Gaspedalkennlinie für eine sanfte Fortbewegung. Das leistungsfähige elektronische Getriebe-Steuergerät und der darin integrierte Prozessor mit 80 MHz Taktfrequenz garantieren gleichzeitig die spontanen Rückschaltvorgänge – etwa beim Annähern an eine Ampel oder wenn der Fahrer für ein dynamisches Beschleunigungsmanöver spontan Leistung benötigt. Yüklə 164,79 Kb. Dostları ilə paylaş:
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