Presse-Information
Leichtbau und Hightech im Innern des MCT-Getriebes
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- Fahrprogramme „S“, „S+“ und „M“ für Fahrspaß und Dynamik
- Zwischengasfunktion steigert Fahrspaß und Sicherheit
- RACE START-Funktion für maximales Beschleunigungserlebnis
- Agil, dynamisch und sicher
- Lenkung hilft Kraftstoffverbrauch zu reduzieren
- 3-Stufen-ESP mit Sport-Funktion
- AMG Hochleistungs-Bremsanlage auf Wunsch in Verbundtechnik
- AMG Hochleistungs-Bremsanlage AMG Hochleistungs-Verbundsbremsanlage Vorderachse
- Bremssattel Bremsscheibe Durchmesser Dicke
- Hinterachse: Bremssattel
- Klassischer Coupé-Stil mit Performance-Touch
- AMG Design harmoniert perfekt mit spannungsvollem Coupé-Stil
- Interieur mit feinen Materialien und dynamischer Atmosphäre
- AMG Sportsitze mit EASY-ENTRY-System
- Neue Polsterkombination ARTICO/DINAMICA
- Erstmals Internet plus attraktivere Optik
- COMAND Online mit Internetzugang
Leichtbau und Hightech im Innern des MCT-Getriebes Das Kürzel MCT steht für Multi-Clutch Technology (Mehrfachkupplungstechnik) und weist darauf hin, dass ausschließlich Kupplungselemente den Gangwechsel übernehmen. Den herkömmlichen Drehmomentwandler ersetzt eine kompakte, nasse Anfahrkupplung, die im Ölbad läuft. Dank ihrer geringen rotatorischen Massenträgheit agiert das Getriebe äußerst spontan, dynamisch und ohne die wandlertypischen Verluste – und hilft somit Kraftstoff zu sparen. Zusätzlich überzeugt das AMG Sportgetriebe durch sein geringes Gewicht von nur 80 Kilogramm. Möglich macht dies der Einsatz des Leichtbauwerkstoffs Magnesium beim Getriebegehäuse. Für die wirkungsvolle Entkoppelung von Schwingungen ist ein zweistufiger Torsionsdämpfer verantwortlich – davon profitiert der Komforteindruck der Passagiere. Fahrprogramme „S“, „S+“ und „M“ für Fahrspaß und Dynamik Im Fahrprogramm „S“ (Sport) präsentieren sich Motor und Getriebe wesentlich agiler als in „C“. Gaspedalbewegungen werden direkter in Vortrieb umgesetzt, dazu erfolgen die Rückschaltvorgänge spontaner. Die Gänge werden höher ausgedreht, zudem sind die Schaltvorgänge um rund 25 Prozent schneller. Wird der Drehschalter in der Mittelkonsole eine Raste weiter nach rechts gedreht, steht das Fahrprogramm „S+“ zur Verfügung. Sport plus wechselt die Gänge nochmals um 25 Prozent schneller als in „S“. Das Gleiche gilt für den manuellen Schaltmodus „M“. In „S+“ und „M“ dauern die Schaltvorgänge unter Volllast nur noch 100 Millisekunden. Zudem nimmt die Motorsteuerung in den Modi „S“, „S+“ und „M“ eine partielle Ausblendung der Zylinder vor: Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung bei Volllast erfolgen somit noch schnellere Schaltvorgänge als zuvor. Reizvoller Nebeneffekt dieses blitz-schnellen Vorgangs: ein äußerst emotionales Klangerlebnis. Zwischengasfunktion steigert Fahrspaß und Sicherheit Eine weitere Stärke des AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebes sind die besonders schnellen und spontanen Mehrfachrückschaltungen. So kann der Fahrer per Kick-down direkt vom siebten in den vierten Gang oder vom fünften in den zweiten Gang wechseln. In den Fahrprogrammen Sport, Sport plus sowie Manuell ist die automatische Zwischengasfunktion aktiv. Jeder manuelle oder automatische Rückschaltvorgang wird von einer exakten Dosis Zwischengas begleitet – von „S“ über „S+“ bis hin zu „M“ in steigender Intensität. Davon profitiert nicht nur das emotionale Erlebnis: Der lastfreie Rückschaltvorgang minimiert die Lastwechselreaktionen, was sich speziell beim Anbremsen vor Kurven auf Rennstrecken überaus positiv auswirkt und auch die Fahrsicherheit bei Nässe und Glätte erhöht. Im manuellen „M“-Programm profitiert der Fahrer zusätzlich von der hohen Durchzugskraft des V8-Motors: Das Getriebe hält den gewählten Gang, ein automatisches Herunterschalten bei Volllast und Kick-down findet nicht statt. Zudem schaltet das AMG MCT-Sportgetriebe im manuellen Fahrprogramm beim Erreichen der Drehzahlgrenze nicht automatisch hoch. Im „M“-Modus zeigt das Zentraldisplay im AMG Kombi-Instrument den aktuellen Gang an und weist den Fahrer kurz vor Erreichen des roten Bereichs mithilfe eines visuellen Hinweises auf den nötigen Schaltvorgang hin. Die Displayfarbe wechselt auf „rot“ und es erscheint der Hinweis „UP“. Auf diese Weise kann der besonders sportlich orientierte Autofahrer das souveräne Leistungspotenzial noch besser ausnutzen. RACE START-Funktion für maximales Beschleunigungserlebnis Die Gänge lassen sich wahlweise am Wählhebel oder an den Lenkrad-Schaltpaddles wechseln. Links neben dem Wählhebel befindet sich der elektronische Drehschalter für die Auswahl der vier Fahrprogramme inklusive Aktivierung der RACE START-Funktion. Um sie zu aktivieren, muss der Fahrer bei stehendem Fahrzeug die ESP-Sportfunktion aktivieren und mit dem linken Fuß das Bremspedal betätigen. Nach vorgewählter RACE START-Logik am Drehschalter erfolgt eine Sicherheitsabfrage im AMG Zentral-Display. Nun muss der Fahrer durch einmaliges Ziehen am Schaltpaddle „Up“ eine Bestätigung vornehmen, das Gaspedal ganz durchtreten und die Bremse lösen. Die optimale Anfahrdrehzahl wird vollautomatisch eingeregelt und das C 63 AMG Coupé beschleunigt mit bestmöglicher Traktion – auf Wunsch auch bis zur Höchstgeschwindigkeit. Der Fahrer braucht nicht manuell zu schalten, das AMG Getriebe wechselt die Gänge selbständig. Fahrwerk und Bremsanlage Agil, dynamisch und sicher Nicht nur Motor und Kraftübertragung des neuen C 63 AMG Coupé setzen fahrdynamische Akzente, auch das AMG Sportfahrwerk und die AMG Hochleistungs-Bremsanlage sorgen für begeisternde Agilität, höhere Kurvenperformance bei gleichzeitig Mercedes-typischem Langstreckenkomfort. Das AMG Sportfahrwerk ist eine komplette Neukonstruktion: Gegenüber den schwächere motorisierten Serienmodellen des C-Klasse Coupés verfügt das AMG Topmodell über eigenständige Achsen mit mehr negativem Sturz und spezifischer Kinematik. Das Resultat: Höhere Querbeschleunigungen sowie spür- und messbar mehr Grip bei sportlicher Fahrt. Die Dreilenker-Vorderachse verfügt über eine um 36 Millimeter größere Spurweite – sichtbar an den verbreiterten Kotflügeln. Deutlich mehr Stabilität und Präzision in allen Fahrsituationen bewirkt die um 100 Prozent steifer ausgeführte Radführung. Sie bewirkt nicht nur eine höhere Lenkpräzision sondern auch ein verzögerungsfreies Ansprechen der Bremsanlage bei hochdynamischer Fahrweise. Bei der Raumlenkerhinterachse kommen verstärkte Antriebswelle und Gelenke zum Einsatz. Im Sinne von mehr Stabilität ist die Spurweite um zwölf Millimeter vergrößert; wie die Vorderachse ist auch sie mit mehr negativem Sturz ausgestattet. Neue Stabilisatoren mit größerem Querschnitt rundum reduzieren die Wankneigung und verringern die Seitenneigung in schnellen Kurven. Komplett neu entwickelte Feder- und Dämpferraten optimieren sowohl das Ansprechverhalten der Federbeine also auch den Abrollkomfort – somit bietet das C 63 AMG Coupé nicht nur Agilität und Fahrdynamik auf höchstem Niveau sondern auch eine Mercedes-typischen Langstreckenkomfort. Lenkung hilft Kraftstoffverbrauch zu reduzieren Von der AMG-spezifischen Achskinematik profitiert auch das Lenkgefühl: Dank der Verschiebung des so genannten Momentanzentrums präsentiert sich die 13,5 : 1 übersetzte AMG Sportparameterlenkung insgesamt direkter. Damit nicht genug: Geänderte Lenkungskennlinien und eine härtere Gummimischung der Hardyscheibe in der Lenksäule steigern die Präzision spürbar. Eine neu entwickelte Lenkhilfepumpe trägt zur Absenkung des Kraftstoffverbrauchs bei. Grund: Die Lenkunterstützung benötigt nur Energie, wenn der Fahrer auch tatsächlich lenkt. 3-Stufen-ESP mit Sport-Funktion Nach wie vor eine exklusive technische Spezialität ist das 3-Stufen-ESP mit Sport-Funktion: Es kam 2008 erstmals im C 63 AMG zum Einsatz und zählt auch zum Serienumfang des neuen AMG Coupés. Auf Knopfdruck stehen drei individuelle Regelstrategien zur Wahl: Über den ESP-Taster kann der Fahrer zwischen den Stufen „ESP ON“,„ESP Sport Handling Mode“ und „ESP OFF“ wählen – das Display im AMG Kombi-Instrument zeigt den jeweils aktivierten Zustand an. In „ESP ON“ erfolgt bei beginnendem instabilem Fahrzustand ein Bremseneingriff an einem oder mehreren Rädern sowie eine Rücknahme des Motormoments. Der „ESP Sport Handling Mode“ ist aktiv, sobald der Fahrer den ESP-Taster einmal kurz drückt. In diesem Modus erlauben die Über- bzw. Untersteuereingriffe sowie die Motormomenteneingriffe höhere fahrdynamische Zustände, so etwa entsprechende Driftwinkel. Der Fahrer profitiert von deutlich mehr Fahrspaß. Beim Betätigen des Bremspedals steht ESP wieder im vollen Umfang zur Verfügung. Ein langer Druck auf die ESP-Taste aktiviert „ESP OFF“. Hier wird im Sinne der Fahrdynamik das Motormoment nicht mehr reduziert – dafür der Fahrspaß weiter gesteigert. „ESP OFF“ sollte nur von versierten Fahrern auf abgesperrten Rennstrecken genutzt werden. Auch in diesem Modus stehen beim Betätigen des Bremspedals wieder alle Funktionen des ESP zur Verfügung. In allen drei ESP-Modi ist die Traktionslogik aktiv. Bei beginnendem Durch-drehen eines Antriebsrades wird durch den gezielten Bremseneingriff nahezu die Wirkung eines mechanischen Sperrdifferenzials erzielt. Somit kann die Motorleistung noch besser auf die Straße übertragen werden. Für eine weitere Steigerung der Traktion steht als Wunschausstattung aus dem AMG Performance Studio ein AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung im Schub zur Wahl. AMG Hochleistungs-Bremsanlage auf Wunsch in Verbundtechnik Als perfekte Ergänzung zum leistungsfähigen AMG Sportfahrwerk zeigt sich die AMG Hochleistungs-Bremsanlage. Kurze Bremswege, perfekte Dosierbarkeit und hohe Standfestigkeit zählen zu ihren Stärken. An der Vorderachse sind innen belüftete und perforierte Bremsscheiben im 360-Millimeter-Format an Sechskolben-Festsättel montiert, ihre Pendants an der Hinterachse messen im Durchmesser 330 Millimeter. Eine noch höhere Standfestigkeit vor allem im Rennstreckenbetrieb ermöglicht die AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit vorderen Verbundbremsscheiben und rot lackierten Bremssätteln rundum. Sie ist Bestandteil des AMG
Zum Serienumfang zählen grundsätzlich die HOLD-Funktion beim Warten an einer Ampel sowie die Berganfahrhilfe, die ein Zurückrollen beim Anfahren an einer Steigung verhindern kann. Die Bremsendaten im Überblick:
Serienmäßig rollt das C 63 AMG Coupé auf titangrau lackierten und glanzgedrehten Rädern im neuen 5-Doppelspeichen-Design. An der Vorderachse sind Breitreifen der Dimension 235/40 ZR 18 auf Felgen im Format 8 x 18 montiert, an der Hinterachse Reifen in 255/35 ZR 18 auf 9 x 18-Felgen. Als Sonderaus-stattung aus dem AMG Performance Studio sind AMG Leichtmetallräder im 5 Speichen-Design mit Breitreifen der Dimension 235/40 ZR 18 (vorn) und 255/35 ZR 18 (hinten) sowie AMG Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design mit Breitreifen der Dimension 235/35 R 19 (vorn) und 255/30 R 19 (hinten) lieferbar. Design und Ausstattung Klassischer Coupé-Stil mit Performance-Touch Selbstbewusst und athletisch, dynamisch und begehrenswert: Das neue Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé überzeugt nicht nur in technischer, sondern auch in optischer Hinsicht. Der kraftvolle Zweitürer weckt bereits im Stand Lust auf eine dynamische Fortbewegung. Auch das Interieur setzt diesen sportlichen Look fort und betont den einzigartigen Charakter des neuen AMG High-Performance-Automobils. Mit seinem Design fügt sich das neue C 63 AMG Coupé nahtlos in die C 63 AMG Modellfamilie ein, zu der neben der klassischen Limousine auch das praktische T-Modell zählt. Von den Serienmodellen des C-Klasse Coupés unterscheidet sich das AMG Topmodell durch gezielte optische Modifikationen: Sowohl Front- und Heckpartie als auch Seitenansicht präsentieren sich im typischen AMG Stil. Zahlreiche Design-Elemente sind vom Hochleistungs-Roadster SL 63 AMG bekannt, so etwa die Front: Die neue, deutlich gepfeilte AMG Frontschürze verfügt über eine markante, in Hochglanz schwarz lackierte untere Querstrebe sowie über AMG spezifische Tagfahrlichter in LED-Technik. Große Kühlluftöffnungen mit schwarzen Gittern und seitliche Luftauslässe gewährleisten eine effektive Durchströmung der Motoröl- und Wasserkühler. Visuell prägend sind die Klarglasscheinwerfer insbesondere mit der Wunschausstattung Intelligent Light System (ILS), sowie der große, zentrale Mercedes-Stern: Er sitzt in der neuen, ausdrucksstarken Kühlermaske auf einer Querlamelle in Flügelform. Betont maskulin ist auch die neue Motorhaube gestaltet, die aus Gewichtsgründen aus Aluminium besteht. Zwei ausgeprägte Powerdomes geben einen unmissverständlichen Hinweis auf den kraftvollen AMG 6,3-Liter-V8-Motor. Breite, AMG-spezifische Kotflügel mit „6.3 AMG“-Logo deuten nicht nur auf den kraftvollen Antrieb, sondern auch auf die eigenständige Vorderachse des C 63 AMG Coupés hin. Prägend für die Seitenansicht sind zudem die AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichern-Design: Titangrau lackiert und mit glanzgedrehtem Felgenhorn, verleihen sie dem Zweitürer einen betont sportlichen Touch. An der Vorderachse sind Reifen im Format 235/40 R 18, an der Hinterachse in 255/35 R 18 montiert. Die filigranen Speichen erlauben freie Einblicke auf die groß dimensionierte AMG Hochleistungs-Bremsanlage. Spezielle AMG Seitenschweller verbinden die Frontpartie stilistisch gekonnt mit der neuen AMG Heckschürze. Heckleuchten in LED-Technik, der charakteristische schwarze Diffusoreinsatz und die zwei verchromten Doppelendrohre der AMG Sportabgasanlage sorgen für einen stimmigen Abschluss. Die harmonisch integrierte AMG Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel reduziert den Auftrieb an der Hinterachse und optimiert auf diese Weise die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten nochmals. AMG Design harmoniert perfekt mit spannungsvollem Coupé-Stil Alle AMG-spezifischen Design-Merkmale verbinden sich in perfekter Weise mit den kompakten Proportionen des spannungsvoll gestalteten C-Klasse Coupés: Der Zweitürer fasziniert mit niedriger Silhouette und schmaler C-Säule im typischen Drei-Box-Design. Die kurzen Überhänge vorn und hinten verbinden sich mit der langen Motorhaube, der kraftvollen Schulter und dem sportlich-kurzen Heck. Stilistisch prägend sind zudem die stark geneigte Frontscheibe und das lang gestreckte, niedrige Dach, das bis zur die flach geneigten Heckscheibe reicht. Coupé-typische Design-Elemente sind überdies die nach hinten ansteigende Charakterlinie in der Fahrzeugflanke sowie der kraftvoll gespannte Gegenschwung der Bordkante in der C-Säule. Interieur mit feinen Materialien und dynamischer Atmosphäre Sportlich, dynamisch, hochwertig – der Innenraum des C 63 AMG Coupé begeistert auf den ersten Blick ebenso, wie nach einer langen Autofahrt. Die Grundlage hierfür ist die Kombination aus reizvollem Design, feinen Materialien, erstklassiger Qualität und AMG-spezifischen Ausstattungsmerkmalen. Die formschöne Instrumententafel verfügt über einen großen integrierten Bildschirm und drei sportlich gestaltete Rundinstrumente im Tubendesign mit eigenständiger Schriftgrafik und roten Zeigern. Den Tacho ziert eine 320 km/h-Skala und ein AMG Schriftzug, den Drehzahmesser ein „6.3 V8“-Logo. Zentral im Tacho platziert ist ein hochauflösendes, farbiges und drei-dimensionales TFT-Display. Beim Entriegeln des Fahrzeugs erscheint auf dem Monitor ein farbiges AMG Begrüßungslogo. Im Zentraldisplay integriert ist das AMG Hauptmenü mit den drei Modi „Warm Up“, „Set Up“ und „RACE“. „Warm Up“ zeigt die Motoröl- und Kühlwassertemperatur an, „Set Up“ informiert über den momentanen ESP-Modus, und das Getriebe-Fahrprogramm „C“, „S“, „S+“ oder „M“. In „RACE“ steht der RACETIMER parat; hiermit kann der Fahrer Rundenzeiten auf einer abgesperrten Rennstrecke ermitteln. Das AMG Hauptmenü bedient der Fahrer über zwölf Multifunktionstasten an dem vom CLS 63 AMG bekannten hochwertig ausgeführten AMG Performance-Lenkrad im Dreispeichen-Design in Leder Nappa. Der oben und unten abge-flachte Lenkradkranz und die speziell ausgeformten, mit perforiertem Leder überzogenen Griffbereiche ermöglichen eine perfekte Fahrzeugkontrolle. Die dreidimensional gestaltete Airbagabdeckung mit verchromtem Mercedes-Stern ist eingebettet in ein metallisches Zierelement in „Silver Shadow“, dessen untere Speiche durchbrochen gestaltet ist. Aluminium-Schaltpaddles erlauben die manuelle Gangwahl. AMG Sportsitze mit EASY-ENTRY-System In „Silver Shadow“ sind überdies sämtliche Oberflächen der Bedienelemente gestaltet. Der hochwertige Qualitätseindruck im C 63 AMG Coupé wird zudem geprägt durch die AMG spezifischen Zierelementen in Klavierlackoptik schwarz hochglänzend, die an der Instrumententafel und den Tür-Innenverkleidungen zu finden sind. Neben dem Wählhebel auf der in Klavierlack schwarz hochglänzend ausgeführten Mittelkonsole befindet sich der Drehschalter für die Getriebefahrprogramme C, S, S+, M und RACE START. Erstklassigen Langstreckenkomfort und hohen Seitenhalt auch bei sportlicher Fahrweise bieten die neuen AMG Sportsitze. Ausgestattet mit integrierten, höhenverstellbaren und crash-aktiven NECK-PRO® Kopfstützen, hochwertigen AMG-Plaketten in den Sitzlehnen und einem EASY-ENTRY-System für
Serienmäßig sind die AMG Sportsitze in der Polsterkombination ARTICO/ DINAMICA schwarz bezogen. DINAMICA ist eine neuartige Kunstfaser, die sich nicht nur durch geringe Emissionen und hohe Lichtechtheit auszeichnet. Auch die Atmungsaktivität des griff- und hautsympathischen Polsterbezugs macht sie für den Einsatz im Automobil wie geschaffen. Während die Sitzmittel-bahnen der AMG Sportsitze mit DINAMICA bezogen sind, findet sich die Ledernachbildung ARTICO auf den Seitenwangen wieder. Das sportliche Design prägen die horizontalen Abnäher in den Sitzmittelbahnen, die sich auch an der hinteren Sitzanlage wieder finden. Das C 63 AMG Coupé ist ein vollwertiger Viersitzer; zur Erhöhung der Variabilität und zur Erweiterung des Gepäckraums können die Rücklehnen im Fond bequem im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umgeklappt werden. Die weiteren Umfänge der reichhaltigen Serienausstattung (Auszüge):
Zur Auswahl der Wunschausstattung zählen (Auszüge):
Telematik Erstmals Internet plus attraktivere Optik Bequemere Bedienung, größere Displays, neue Funktionen und erstmals Internetzugang zählen zu den wesentlichen Neuerungen der neuen Telematik-Geräte von Mercedes-Benz. Ihre Premiere feiern sie in der neuen Generation der C-Klasse, bevor sie sukzessive in weiteren Modellen Einzug halten werden. Serienmäßig an Bord ist das Gerät Audio 20 CD mit Doppeltuner und CD-Player sowie Aux-in- und USB-Anschluss. Griffgünstig liegen die Anschlüsse jetzt in einem Fach in der Mittelarmlehne. Das Farbdisplay wurde vergrößert und misst nunmehr 14,7 Zentimeter in der Diagonalen. Angezeigt werden können dank neuer „Cover Art“-Funktion die Titelbilder der gerade abge-spielten Musikalben, sofern die Daten dafür entsprechend in der Audiodatei abgelegt sind. Eine neue obere Zeile in der Menüführung des Audio 20 CD erleichtert die Orientierung und kann über den Controller bedient werden. Abgebildet werden auf dem Telematik-Bildschirm auch die Einstellungen der Klimaanlage
Das auf Wunsch erhältliche Multimedia-System COMAND Online bietet erstmals einen Internetzugang. Kunden können entweder im Stand frei im Internet oder während der Fahrt zu einem Mercedes-Benz Online-Dienst surfen, dessen Seiten sich besonders schnell aufbauen und einfach zu bedienen sind. Zu den geplanten integrierten Diensten zählen Google™ Lokale Suche und weitere Onlinedienste anderer Anbieter wie zum Beispiel das Wetter. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, einzelne Ziele und Routen über Google Maps an das Fahrzeug zu senden. Weitere Mercedes-Benz Online-Dienste werden sukzessive eingeführt und können dann von allen Kunden genutzt werden. Das hochauflösende Farbdisplay misst diagonal 17,8 cm (7 Zoll). Auf dem großen Bildschirm lassen sich Fotos anzeigen und manuell ähnlich einer Diashow umblättern. Aber auch im Audiobereich sorgen neue Darstellungs-formen für eine frische Optik und bequemere Bedienung. So ordnet beispielsweise die so genannte Cover-Flow-Funktion die Titelbilder der gespeicherten Musikalben karussellartig an, sodass der C-Klasse-Fahrer bequem durch seine Musiksammlung blättern kann. Und diese darf durchaus umfangreich ausfallen: Der Speicher für komprimierte Audio-Dateien (Formate: mp3, wma, aac) ist jetzt 10 GB groß. Optional ist COMAND Online mit einem 6 fach DVD Wechsler erhältlich. Top-Komfort bietet die Funktion Music Search, die es Fahrer und Passagieren erlaubt, Festplatte, SD-Memorykarten, USB-Sticks, CDs und DVDs gezielt nach ihrem Wunschtitel und Interpreten zu durchsuchen. Dabei können sie nach verschiedenen Kriterien vorgehen, wie zum Beispiel Künstler, Album oder Genre. Ist eine Namenseingabe erforderlich, toleriert die Software auch Schreibfehler. Der Fahrer hat so die Möglichkeit, sich voll auf das Verkehrsgeschehen zu konzentrieren. Weiterer Vorteil: Die Insassen können alle angeschlossenen Medien und Datenträger gleichzeitig durchsuchen. Yüklə 164,79 Kb. Dostları ilə paylaş:
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