Proiectul de lege privind modificarea şi completarea unor acte legislative

Articolul 6. Impozite şi taxe şi tipurile lor

(6) Sistemul impozitelor şi taxelor locale include:

a) impozitul pe bunurile imobiliare;

a¹) impozitul privat;

b) taxele pentru resursele naturale;

c) taxa pentru amenajarea teritoriului;

d) taxa de organizare a licitaţiilor şi loteriilor pe teritoriul unităţii administrativ-teritoriale;

e) taxa de plasare (amplasare) a publicităţii (reclamei);

f) taxa de aplicare a simbolicii locale;

g) taxa pentru unităţile comerciale şi/sau de prestări servicii;

h) taxa de piaţă;

i) taxa pentru cazare;

j) taxa balneară;

k) taxa pentru prestarea serviciilor de transport auto de călători pe rutele municipale, orăşeneşti şi săteşti (comunale);

l) taxa pentru parcare;

m) taxa de la posesorii de cîini; 

p) taxa pentru parcaj; 

r) taxa pentru salubrizare; 

s) taxa pentru dispozitivele publicitare.

2. 
   Articolul 6:
   

alineatul (6) se completează cu litera a²) cu următorul cuprins:

,,a²) impozitul pe autovehicule.”;

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor a se vedea obiecţiile expuse la art.IV Legea fondului rutier nr.720-XII din 2 februarie 1996 al Sintezei rezultatelor examinării propunerilor şi obiecţiilor organelor centrale de specialitate ale administraţiei publice, partenerilor sociali şi asociaţiilor obşteşti la proiectul de lege privind modificarea şi completarea unor acte legislative.
Asociaţia Internaţională a Transportatorilor Auto din Republica Moldova

Propunerea de a include sintagma „impozitul pe autovehicule” nu poate fi susţinut, deoarece impozitul menţionat urmează a fi alocat la bugetul de stat. În acest sens apar mai multe întrebări, care va fi ponderea acestui impozit la reparaţia şi deservirea drumurilor din Republica Moldova, cum se va putea confirma că banii achitaţi la bugetul unităţilor administrativ-teritoriale de nivelul I vor fi corect repartizaţi pentru aceste lucrări şi nu în alte scopuri. Mai mult ca atît, nu este o claritate şi un mecanism bine argumentat cu persoanele care deţin unitatea de transport în bază de procură. Persoanele invalide pentru care se fac scutiri, obligatoriu trebuie să fie deţinătoare ale unităţilor de transport respective (cu indicarea în certificatul de înmatriculare).

Ministerul Economiei

(conex şi cu alineatul (10)): Instituirea ”impozitului pe autovehicule” (substituirea ”taxei pentru folosirea drumurilor”), cu transferarea concomitentă a acestuia din sistemul de impozite generale în cel a impozitelor locale necesită a fi examinată suplimentar prin prisma impactului asupra colectării veniturilor la Fondul rutier.

Nu se acceptă.

Obiectivele politicii fiscale şi vamale pe termenul mediu 2016 – 2018 prevăd introducerea impozitului pe autovehicule în sistemul taxelor locale, cu excluderea taxei pentru folosirea drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova din sistemul taxelor rutiere, scopul acestei măsuri fiind asigurarea autonomiei financiare şi bugetare a autorităţilor publice locale, maximizării eficienţei şi asigurării echităţii în alocarea resurselor, cu menţinerea disciplinei financiare.

(10) Impozitele şi taxele percepute în conformitate cu prezentul cod şi cu alte acte normative adoptate în conformitate cu acesta reprezintă surse de venituri ale bugetului de stat şi ale bugetelor unităţilor administrativ-teritoriale. Impozitul privat se virează la bugetul de stat sau la bugetul unităţii administrativ-teritoriale, în funcţie de apartenenţa bunului. Impozitul pe venitul persoanelor fizice şi taxele rutiere (în partea ce ţine de taxa pentru folosirea drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova) reprezintă surse de reglementare a veniturilor sistemului bugetar. Pentru unitatea teritorială autonomă cu statut juridic special, surse de reglementare a veniturilor sistemului bugetar sînt de asemenea impozitul pe venitul persoanelor juridice (colectat pe teritoriul unităţii teritoriale autonome), taxa pe valoarea adăugată (în partea ce ţine de taxa pe valoarea adăugată la mărfurile produse şi serviciile prestate de agenţii economici din unitatea autonomă) şi accizele la mărfurile (producţia) supuse accizelor, fabricate pe teritoriul unităţii date.

la alineatul (10), propoziţia „Impozitul pe venitul persoanelor fizice şi taxele rutiere (în partea ce ţine de taxa pentru folosirea drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova) reprezintă surse de reglementare a veniturilor sistemului bugetar.” se înlocuieşte cu propoziţia „Impozitul pe venitul persoanelor fizice reprezintă sursă de reglementare a veniturilor sistemului bugetar.”.

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor a se vedea obiecţiile expuse la art.IV Legea fondului rutier nr.720-XII din 2 februarie 1996 al Sintezei rezultatelor examinării propunerilor şi obiecţiilor organelor centrale de specialitate ale administraţiei publice, partenerilor sociali şi asociaţiilor obşteşti la proiectul de lege privind modificarea şi completarea unor acte legislative.
Confederaţia Naţională a Sindicatelor din Moldova

CNSM nu susţine introducerea impozitul pe autovehicule şi excluderea taxelor rutiere (în partea ce ţine de taxa pentru folosirea drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova) din surse de reglementare a veniturilor sistemului bugetar. A se vedea argumentele expuse la art.IV al Sintezei rezultatelor examinării propunerilor şi obiecţiilor organelor centrale de specialitate ale administraţiei publice, partenerilor sociali şi asociaţiilor obşteşti la proiectul de lege privind modificarea şi completarea unor acte legislative.

Confederaţia Naţională a Patronatului din Republica Moldova (CNPM)

Uniunea Transportatorilor şi Drumarilor din Republica Moldova

Impozitul pe autovehicule propus spre colectare in bugetele locale vor reprezenta sursă de reglementare a veniturilor sistemului bugetar a unităţii administrativ-teritoriale si sursele financiare achitate de deţinătorii de autovehicule nu vor fi utilizate pentru infrastructura rutieră (reparaţia întreţinerea drumurilor străzilor), dar vor fi îndreptate pentru alte necesităţi locale. Datele statistice demonstrează, că cele mai mare achitări vor fi acumulate în mun. Chişinău mun. Bălti unde sunt înregistrate respectiv 271766 unităţi de transport şi 42647, iar in raioanele Basarabeasca, Dubăsari Şoldăneşti sunt înregistrate aproximativ 6900 unităţi. Cum vor rezolva problema drumurilor, de pildă aceste raioane, unde drumurile nu sunt cele mai bune?

Se acceptă, cu excluderea propunerii din proiectul de lege.

Se acceptă, cu excluderea propunerii din proiectul de lege.

Se acceptă, cu excluderea propunerii din proiectul de lege.