Figure : Version de la Bee selon l’ESTACA
Nous avons récupéré la maquette 3D de l’ESTACA (Figure ), mais afin de partir sur une base plus souple pour le paramétrage nous avons décidé de repartir de zéro.
 
Figure : Premières avancé de la maquette
Nous voulions tout d’abord faire un modèle filaire qui aurait permis d’y attacher les éléments de la structure ultérieurement. Mais la modélisation surfacique n’était pas plus contraignante et permet d’avoir un meilleur rendu de l’état d’avancé du projet.
Ainsi la maquette évolua en fonction des paramètres trouvés dans les différents rapports. (Figure , Figure , Figure et Figure ).
Figure : Ebauche paramétrée 2.0
Figure : Ebauche paramétrée 2.1
Figure : Ebauche paramétrée 3.0
Figure : Maquette numérique sur CATIA
Finalement, une réunion avec Xavier Dutertre au salon du Bourget nous a donné les dernières consignes à l’origine de l’état actuel de la maquette. Voici donc le détail des différentes parties.
Ailes
Le dessin de tous les types d’ailes (ailes et empennages) se fait de la même manière.
Figure : Série d'objets permettant la création de l'aile
Tout d’abord un point repère le début de l’aile, puis un plan passant par ce point, parallèle au plan horizontal sauf pour les empennages verticaux. (Les empennages verticaux sont définis sur un plan déjà incliné selon l’angle désiré.) 
Ensuite, l’esquisse définie la forme du bord d’attaque, puis il faut importer le profil NACA souhaité pour l’aile (cf. : Importation d’une courbe depuis une série de points). Le choix fut fait d’importer un profil de référence d’une corde de 1m pour ensuite faire une homothétie et le placer au niveau de l’origine de l’aile. Ensuite on fait des homothéties du profil de l’aile à l’origine par les rapports demandés et les résultats sont placé au niveau des point de l’esquisse guide correspondant.
Pour les ailes principales, le choix de la corde intermédiaire est défini de manière à avoir un bord de fuite droit, ce choix peut bien sûr être modifié en supprimant la relation imposant ce dimensionnement. De plus l’altitude de l’origine de l’aile est définie de manière à ce que le bord de fuite de la première partie soit dans le plan de l’interface bee-basket.
Figure : Paramètres régissant la géométrie de l'aile
Enfin, une série d’opérations permet de créer des surfaces volumiques et une rotation autour d’une droite perpendiculaire au fuselage et passant par l’origine de l’aile modifie son incidence.
Importation d’une courbe depuis une série de points
Pour importer une série de point sous CATIA, il faut créer un objet dans lequel les points seront importés. Ensuite, il faut ouvrir le fichier Excel « GSD_PointSplineLoftFromExcel » se trouvant dans les dossiers d’installation de CATIA à l’adresse C:\Program Files\Dassault Systemes\B212\intel_a\code\command pour CATIA V6.
Figure : Tableau d'importation de point vers CATIA
On peut importer plusieurs séries pour avoir plusieurs courbes, mais ici une seule série nous intéresse. Il faut donc écrire StartLoft, StartCurve, et coller les coordonnés des points (colonne A : x, colonne B : y et colonne c : z). Pour le profil NACA il faut bien faire attention à importer un profil avec une corde de 1m pour que les calculs soient plus facile ensuite. Pour finir le programme, il faut écrire EndCurve, EndLoft, End. 
Dans l’onglet « Développeur », cliquer sur Macro et sélectionner « Feuil1.Main », exécuter, entrer 2 pour avoir une courbe. La courbe et les points sont maintenant dans la pièce 3D et il suffit de copier la courbe et la mettre dans la pièce « Bee-plane » dans le set géométrique « Profils NACA » pour pouvoir l’utiliser facilement.
Figure : Coupe du fuselage normale à l'axe x
Fuselage 
Afin d’assurer une intégrité structurelle, le fuselage possède une structure cylindrique. Cette structure repose sur la droite d’altitude nulle. La surface de transition vers le cockpit reste circulaire.
Ensuite pour s’adapter au plafond du basket, le fond est plat et d’une largeur égale aux normes container.
Enfin, un bourrelet de jonction permet d’assurer l’aérodynamisme et un maintien mécanique de la structure, de plus il augmente la capacité de stockage de carburant. L’angle définissant l’implantation de la jonction sur le cylindre est modifiable dans la liste de paramètres. Pour modifier les tensions de tangence, il faut aller dans l’esquisse « profil jonction ».
Figure : Coupe du fuselage dans le plan zx
Le cockpit est en position reculé sur l’interface afin de gagner en longueur et en masse, son diamètre et sa position dans le plan zx sont facilement modifiables.
Enfin, un exhaust est créé par coupe à l’arrière du fuselage afin de permettre l’évacuation acoustique du turbofan vers le haut. La géométrie du cône coupant peut être modifiée par les différents paramètres présents dans le dossier « paramètres exhaust » ou directement dans « esquisse découpe ».
Figure : Découpe du fuselage pour l'exhaust
Dostları ilə paylaş: | 
