Sntfm cfr-marfă sa

M Ă S U R I

privind îmbunătăţirea activităţii în

RAMURA DE TRACŢIUNE
A. SIGURANŢA CIRCULAŢIEI
1. Prevenirea ruperilor de osii la locomotive în exploatare în special la LE prin:

a) Examinarea teoretică şi practică a operatorilor CUS din depou şi scoaterea de pe funcţie a celor care nu corespund.

Şcolarizarea necesarului de operatori CUS în locul celor înlocuiţi, respectiv ocuparea posturilor vacante.

Selecţionarea se face de către depouri, iar şcolarizarea, examinarea şi autorizarea se va face de către ICPTT şi DGT.

Termen pentru examinare 01.02.1993

Termen pentru şcolarizare 31.03.1993

Răspunde: DG Tracţiune

b) Dotarea celor 36 depouri cu aparate de control ultrasonic cu accesorii complete (palpatoare, cabluri etc.)

Actualele aparate CUS au uzură fizică şi morală avansată şi sunt utilizate de circa 20 ani, iar piesele de schimb necesare nu sunt asimilate în producţia internă.

DG Tracţiune va prezenta la DRI şi DGOTD, fundamentarea dotării cu aceste aparate până la data de 25.12.1992. Procurarea se va face în anul 1993 din import.

2. Instalaţii de siguranţă şi vigilenţă şi control punctal al vitezei

a) Dotarea depourilor care întreţin instalaţii INDUSI, DSV şi VACMA cu aparatură de măsură şi control specifică necesară pentru laborator şi verificarea de locomotivă.

Există posibilitatea de procurare din ţară.

DGT va prezenta lista cu aparatura necesară pe depouri şi total reţea fizic şi valoric la DGOTD până la data de 25.12.1992, pentru alocarea de fonduri de investiţii pe anul 1993.

b) Examinarea teoretică şi practică a personalului de întreţinere a instalaţiilor de siguranţă, vigilenţă şi control punctal al vitezei din depouri şi înlocuirea celor necorespunzătoare, precum şi completarea posturilor vacante cu electronist prin redistribuire de la alte unităţi CFR.

La examinare va participa în comisie inginer electronist de la DGT.

Termen: 31.12.1992

Răspund: DGT şi Regionala CF

c) Omologarea noului set de aparate din instalaţia INDUSI după proiect ICPTT şi trecerea la producţia de serie la SECOM (ICRET) sau alt producător.

Actualele aparate de siguranţă şi vigilenţă au peste 25 ani de serviciu la care nu s-a executat RK şi nici piesele de schimb necesare nu au fost integral asimilate şi asigurate.

Termen pentru omologare – 31.03.1993

Răspund: DGT şi DGOTD

3. Asigurarea funcţionării corespunzătoare a instalaţiei vitezometre de pe locomotive

a) Executarea reparaţiilor generale pe întreaga reţea a vitezometrelor tip „HASSLER” la atelierul specializat din Depoul Bucureşti Triaj în care scop se vor asigura următoarele:

- piese de schimb din import (în prezent circa 60% din parcul de locomotive este dotat cu acest tip de vitezometre ce au o vechime de circa 30 ani în exploatare, iar în ultimii 15 ani nu au fost procurate piese de schimb din import şi nici nu au fost asimilate în ţară).

DGT până la data de 25.12.1992 va prezenta necesarul şi fişele de import la DRI.

b) Omologarea noului tip de vitezometre IVL – 80 în trimestrul II. 1993 şi trecerea la fabricaţie de serie pentru înlocuirea vitezometrelor utilizate în prezent.

Răspunde: DGT

4. Prevenirea cazurilor de incendii de locomotive

a) Începând cu data de 01.01.1993 la LDG se introduc cu RG şi RK la uzinele reparatoare se vor modifica zonele de pozare a cablurilor de forţă pentru EMT în vederea evitării pătrunderii şi localizării produselor inflamabile (motorină şi uleiuri) în aceste zone.

Răspunde: DGT

b) La toate tipurile de locomotive ce se introduc la RK începând cu 01.01.1993 se va înlocui cablajul electric conform nomenclatoarelor în vigoare, iar locomotivele care au executat RK în ultimii 10 ani şi la care nu s-a înlocuit cablajul din lipsa acestuia se va înlocui la primul RG.

Răspunde: DGT
5. Elaborarea unui îndrumător pentru mecanicii instructori din depouri privind modalităţile de instruire teoretică şi practică, durata de instruire practică şi modul de evidenţiere şi tratare a constatărilor.

Termen: 31.12.1992

Răspunde: DGT
6. Perfecţionarea la Centrul de Perfecţionare SNCFR al mecanicilor instructori trecuţi în funcţie care nu au fost şcolarizaţi până în prezent.

Tematica va fi elaborată de Centrul de Perfecţionare şi DGT.

Termen de elaborare tematică – 31.01.1993

Răspund: DGT şi CP – SNCFR

Termen de perfecţionare – 01.06.1993
7. Elaborarea unei instrucţii privind manipularea, exploatarea şi întreţinerea instalaţiilor de siguranţă, vigilenţă şi control punctal al vitezei (în prezent aceste reglementări sunt dispersate în diferite ordine).

Termen: 30.05.1993

Răspunde: DGT
8. Experimentarea în trimestrul IV. 1993 a deservirii locomotivelor de manevră şi în circulaţia trenurilor numai cu mecanic de locomotivă.

- Elaborarea şi aprobarea reglementărilor până la 01.10.1993

Răspund: DGT şi Regionala CF

- Propuneri până la data de 30.04.1993

9. Verificarea personalului şi locomotivelor aparţinând întreprinderilor care au acces în staţiile şi liniile CFR până la data de 01.03.1993.

Răspund: DGT şi Regionala CF

Revederea reglementărilor actuale privind condiţiile ce trebuie îndeplinite de personal şi locomotive care au acces în staţii şi linii CFR şi eventual îmbunătăţirea acestora.

Termen: 01.05.1993

Răspund: DGT şi Regionala CF
10. Elaborarea „Caietelor de secţie” ce vor cuprinde:

- schiţele staţiilor cu declivitatea liniilor;

- caracteristici tehnice ale instalaţiilor;

- caracteristici de exploatare;

- extrase din PTE;

- durata proceselor tehnologice;

- alte reglementări în scopul utilizării de către personalul de exploatare CFR.

Termen: trimestrul III. 1993

Răspund: DGT şi REG CF
11. Îmbunătăţirea programului de practică a inginerilor stagiari din ramura de tracţiune prin efectuarea pe proprie răspundere a funcţiilor prevăzute în actualele programe de stagiu.

Termen de elaborare a reglementărilor – 01.02.1993

Răspund: Regionala CF şi DGT
B. UTILIZAREA PARCULUI DE LOCOMOTIVE ŞI A PERSONALULUI
1. La elaborarea graficului de circulaţie pe 1993/1994 se va avea în vedere îmbunătăţirea împerecherilor locomotivelor în scopul reducerii staţionărilor în parcurs şi la capete de secţie, precum şi sporirea parcurselor medii zilnice a locomotivelor.

În acest scop începând cu 01.01.1993 delegatul DGT permanent se va ocupa de modul de elaborare a graficului de circulaţie împreună cu delegaţii de la Diviziile T regionale.

Răspund: DGT şi Regionala CF.

2. Programele de circulaţie a trenurilor de marfă lunar (cadru) şi decadice, vor fi întocmite ţinând cont de circulaţia din luna şi decada precedentă şi planul de transport în aşa fel încât decalajul dintre programat şi realizat să fie redus la minim posibil.

În acest scop la întocmirea programelor lunare şi decadice va participa obligatoriu şef serviciu Exploatare Locomotive din DGT şi şefii birou Exploatare de la Divizia T regionale.

La adaptările zilnice vor participa obligatoriu dispecerul central din DGT şi dispecerii regionali de tracţiune de la Divizia T.

Termen: permanent

Răspund: DGT şi Divizia T.

3. Întocmirea optică a turnuselor grafice ale locomotivelor având în vedere reducerea timpilor de staţionare la capetele secţiilor de remorcare, reducerea km izolaţi şi creşterea parcurselor medii zilnice.

- aplicarea sistemului cel mai economic privind modul de utilizare al locomotivelor şi echipelor în sistem turnus şi eventual turnus pendular pe secţiile care se confirmă economie la locomotive şi personal;

- evidenţierea şi tratarea zilnică a cazurilor de circulaţie a locomotivelor izolate sau DT în afara celor prevăzute în turnus.

Analiza decadică şi lunară cu şefii birourilor de circulaţie în Divizia T şi stabilirea măsurilor de eliminare a acestor cauze.

Termen: permanent

Răspund: Regionala CF şi DGT

4. Circulaţia locomotivelor se va realiza strict după turnus şi remorcarea trenurilor de marfă la tonajele respectiv lungimile prevăzute în livretele de mers:

- în cazul anulării trenurilor din programul de circulaţie şi la care se solicită locomotivă pentru trenul corespunzător din turnus, va fi îndrumată dublă T. la tren de marfă dacă există posibilităţi sau izolată la program.

Aprobarea pentru circulaţia dublă T sau izolat la program se va da pentru interiorul regionalei de către conducerea Regionalei CF, iar între regionale de către DGT şi DMC.

- de asemeni, pentru trenurile de marfă la care se solicită circulaţia trenului netonat sau nemetrat faţă de livret aprobările se vor da de către conducerea Regionalei de cale care circulă în interior, iar pentru cele care circulă între regionale de către DGT şi DMC.

Termen: permanent

Răspund: DGT şi DMC

C. STAREA TEHNICĂ A PARCULUI DE LOCOMOTIVE ŞI AUTOMOTOARE

1. Creşterea parcului activ de automotoare (2 şi 4 osii) prin:

- efectuarea RK şi la SC FAUR SA Bucureşti în anul 1993 la cinci bucăţi automotoare pe patru osii şi cinci bucăţi pe două osii;

- sporirea ritmului de reparaţii (RG, RK) la IRMR Braşov de la 3,5/lună în 1992 la 7/lună în 1993;

- omologarea în semestrul I. 1993 a noului prototip de automotor pe două osii construit la IRMR Braşov.

2. Îmbunătăţirea calităţii reparaţiilor motoarelor electrice de tracţiune şi a generatoarelor principale de la LDE 2100 CP în uzine reparatoare şi depouri, prin utilizarea materialelor electroizonate de calitate superioară faţă de cele utilizate până în prezent (s-a contractat din import urmând a se începe livrarea).

Termen: 31.03.1993

Răspunde: DGT

3. Eliminarea defectărilor de locomotive datorită opririi accidentale a motorului diesel şi a imposibilităţilor de lansare datorită bateriilor de acumulatori cu capacitate necorespunzătoare prin:

- aplicarea reglementărilor îmbunătăţite privind întreţinerea, exploatarea şi evidenţa bateriilor de acumulatori (Ordinul DGT 17RL/1345/1992).

- înlocuirea bateriilor de acumulatori cu durată de funcţionare expirată sau defecte cu baterii de acumulatori de fabricaţie nouă

Termen: permanent

Răspund: depourile, Divizia T şi DGT

4. Reeditarea instrucţiei de exploatare şi întreţinere a LDE

Termen: 30.04.1993

Răspunde: DGT

5. Elaborarea noilor fişe tehnologie pentru revizii programate la LDE în depouri.

Termen: 01.10.1993

Răspunde: DGT

6. Îmbunătăţirea activităţii de revizie zilnică a locomotivelor şi automacaralelor pe procesul tehnologic de echipare prin:

- dotarea cu aparatura necesară a măsurătorilor, verificărilor şi probelor prevăzute în fişele tehnologice;

- verificarea personalului utilizat şi completarea cu personal cu o bună pregătire profesională, teoretică şi practică

Termen: 31.05.1992

Răspund: Divizia T şi DGT

7. Perfecţionarea şi examinarea la Centrul de perfecţionare al SNCFR al întregului personal din serviciile de recepţie ale DGT – SNCFR.

Personalul care nu a obţinut calificativele corespunzătoare din punct de vedere teoretic şi al activităţii profesionale, va fi înlocuit din funcţie.

Termen: 01.07.1993

Răspunde: DGT

8. Reactualizarea instrucţiei de tratare a defectelor în termen de garanţie a materialului rulant de tracţiune.

Termen: 15.01.1993

Răspunde: DGT

9. Îmbunătăţirea regularităţii circulaţiei trenurilor:

a) La trenurile de călători vor fi repartizate locomotivele care îndeplinesc următoarele condiţii:

- după efectuarea RK, RG şi RR să fi fost utilizate cel puţin două luni la trenurile de marfă;

- locomotiva să nu prezinte depăşirea normei de km pentru RK, RG şi RR;

b) La probele de predare şi parcurs a locomotivelor care au executat RK, RG şi RR în afara personalului de locomotivă va participa din partea depoului un maistru sau inginer.

c) Zilnic la nivelul conducerilor depourilor, Diviziilor T şi DGT vor analiza cazurile de defectări şi nereguli în circulaţia trenurilor şi activitatea de manevră stabilindu-se operativ cauzele care le-au produs şi măsurile necesare.

Decadic la nivelul Diviziei T regionale şi lunar la nivelul DGT se vor analiza numărul defectărilor şi neregulilor produse, cauzele şi defecţiunile cu caracter de fenomen, stabilindu-se măsurile tehnice şi organizatorice ce se impun pentru eliminarea acestora.

Termen: permanent

Răspund: Divizia T şi DGT

D. REDUCEREA CONSUMURILOR DE MOTORINĂ, ENERGIE ELECTRICĂ ŞI LUBRIFIANŢI

1. Generalizarea noului program pe calculator, pentru calculul normatului tehnic de consum de motorină la locomotivele Diesel (actual este în stadiu de experimentare la Depoul Galaţi).

Termen: 01.07.1993

Răspund: CICE, ICPTT şi DGT

Până la generalizarea programului, toate depourile vor calcula manual şi rezultatele se vor compara cu cele determinate de calculator.

2. Continuarea verificării şi stabilirii de noi norme tehnice de consum de motorină, pe secţii de remorcare, tip de locomotivă şi diferite tonaje ale trenurilor de călători şi marfă.

Până în prezent s-au realizat pe Regionalele Galaţi şi Constanţa.

Termen: 01.10.1993

Răspund: ICPTT şi DGT

3. Verificarea normelor tehnice de consum de motorină la locomotivele Diesel pentru manevră specială din staţii şi triaje definitivarea, aprobarea şi aplicarea acestora începând cu data de 01.03.1993.

Răspund: Divizia T regionale şi DGT

4. Verificarea normelor de consum pentru motorină utilizate în alte scopuri tehnologice în depouri şi remize şi stabilirea de noi norme tehnice de consum pentru activităţile unde nu sunt elaborate.

Termen: 31.01.1993

Răspund: Divizia T regionale şi DGT

5. Cuprinderea în Instrucţia nr. 124/1574/1979 de completarea formularului „Foaie de parcurs” a unei reglementări privind circuitul foii de parcurs al locomotivei de la eliberare, alimentarea cu combustibil şi lubrifianţi şi a bonurilor de alimentare până la predare şi arhivare.

Termen: 31.01.1993

Răspund: Divizia T şi DGT

6. Revederea Instrucţiei 63/1963 privind activitatea financiar contabilă pentru depourile de locomotive conform modificărilor intervenite în activitatea economico – financiară.

Termen: 31.03.1993

Răspund: DGF, DGT şi Divizia T.

7. Dotarea cu debitmetre de alimentare cu motorină şi uleiuri unde nu există şi repararea celor care prezintă defecţiuni tehnice şi verificarea periodică, metrologică conform normativelor.

Începând cu anul 1992 Uzina Mecanică Fină Bucureşti repară debitmetre (până în prezent s-au reparat 42 bucăţi).

Pentru dotarea cu debitmetre nou construite (lipsă şi rezervă reparaţii şi verificări) se vor asigura fondurile necesare la investiţii pe anul 1993.

Termen: 31.12.1992

Răspund: DGT, DGOTD şi Regionala CF

8. Instruirea personalului de locomotivă şi în special a mecanicilor de la locomotivele Diesel pentru oprirea motoarelor Diesel în staţionările locomotivelor ce depăşesc 15 minute conform reglementărilor în vigoare.

Termen: 31.01.1993

Răspund: Depourile şi Divizia T

9. Revizia tuturor instalaţiilor şi rezervoarelor de descărcare şi distribuţie a motorinei şi lubrifianţilor, remedierea defecţiunilor constatate şi introducerea în RK eşalonat a celor care îndeplinesc condiţiile stabilite pentru anul 1993.

Termen: 31.03.1993

Răspund: Depourile, Divizia T şi DGT

10. Aplicarea măsurilor prevăzute în ordinele conducerii SNCFR nr. 17Ds/510/1991, 310/1/105, 310/1/149, 310/1/535 şi 304/697/1992, privind:

- utilizarea locomotivelor;

- gospodărirea şi gestionarea combustibililor şi lubrifianţilor;

- calculul normelor tehnice şi a consumurilor de motorină;

- eliminarea cazurilor de sustrageri şi pierderi de motorină şi lubrifianţi.

Termen: la datele scadente din ordine.
Bucureşti, 14.12.1992

DIRECTOR GENERAL,

Ing. M. Mihăilă

SOCIETATEA NAŢIONALĂ CFR

DIRECŢIA GENERALĂ TRACŢIUNE

Nr. 310 / 1 / 200 / 1993

VICEPREŞEDINTE SNCFR

Ing. C. PESTREA