Sntfm cfr-marfă sa

I N S T R U C Ţ I U N I

privind revizia şi alimentarea locomotivelor afectate pentru manevra specială care se retrag din activitate în anumite perioade ale zilei sau săptămânii
În conformitate cu Hotărârea nr. 1 din 27.01.1997, punctul 4 a Comitetului Director al SNCFR, cu privire la reducerea consumurilor de combustibili şi energie, DG Trafic şi DGMR au procedat la analizarea situaţiei existente în legătură cu remizarea, echiparea şi alimentarea cu combustibil a locomotivelor care în anumite perioade de timp din zi şi săptămână se retrag din activitate.

Constatând că influenţa deosebită asupra consumurilor o au locomotivele de manevră, analiza s-a axat în special asupra modului cum este organizată remizarea şi alimentarea acestor locomotive.

Menţionăm că în activitatea de manevră specială, la nivelul reţelei de CF sunt cuprinse un număr de 299 locomotive din care 22 LE, 88 LDE şi 189 LDH.

Dintre aceste locomotive, un număr de 69 se retrag din activitate pe timp de noapte (în general între orele 19 – 7) iar un număr de 104 locomotive se retrag sâmbăta şi duminica (în general de sâmbăta de la ora 19 până luni la ora 7).

Pe perioada retragerii din activitate un număr de 9 locomotive sunt remizate pe liniile staţiilor unde manevrează, iar un număr de 78 locomotive sunt remizate în depourile sau remizele de domiciliu.

Întrucât în marea lor majoritate locomotivele din activitatea de manevră sunt deservite în sistem simplificat (fără mecanic ajutor), pentru asigurarea unei stări tehnice corespunzătoare şi implicit reducerea consumurilor de combustibil se impune luarea următoarelor măsuri:

1. Locomotivele care se retrag din activitate pe timpul nopţii, vor fi remizate pe liniile staţiilor unde manevrează.

Această măsură va fi aplicată în staţiile în care PTE va asigura:

 linii pentru remizare;

 condiţii optime de securitate;

 acces sigur şi rapid la locul de remizare.

În acelaşi timp, locomotivelor care se vor remiza pe linii în staţii, li se vor asigura:

 baterii de acumulatoare în stare bună pentru a putea porni motorul Diesel;

 instalaţii pentru preîncălzirea uleiului de ungere a motorului Diesel.

2. Pentru asigurarea unei stări tehnice corespunzătoare locomotivelor din activitatea de manevră în mod obligatoriu li se vor aplica următoarele măsuri:

 fiecare locomotivă va fi introdusă în depoul de domiciliu sau remiza de domiciliu din trei în trei zile pe baza unui program întocmit între depou sau remiză, staţia unde remizează şi Regulatorul de Trafic;

 formaţiile de lucru de pe procesele tehnologice vor fi dimensionate şi coordonate tehnic în aşa fel încât să se poată asigura o stare de funcţionare corespunzătoare a locomotivelor.

3. Pentru eliminarea pierderilor de combustibil, cauzate de alimentările repetate şi cu cantităţi aleatorii de combustibil, se dispune următorul mod de lucru:

 locomotivele Diesel hidraulice, la intrarea în depou din 3 în 3 zile pentru verificări şi revizie vor fi alimentate la capacitatea maximă a rezervoarelor de combustibil;

 gurile de alimentare a locomotivelor vor fi asigurate şi sigilate, după alimentare, de către mecanicul de pompă în prezenţa personalului de locomotivă.

Conducerile Regionalelor CF, în plus faţă de cele dispuse pot lua şi alte măsuri care să ducă la asigurarea stării tehnice corespunzătoare a locomotivelor, precum şi la reducerea pierderilor şi consumurilor de motorină.
S N C F R

DIRECTIA GENERALA TRACŢIUNE

Nr. 310 / 4E / 960 / 1993

În ultimul timp întreprinderile de profil din ţară au scos din fabricaţie galoşii electroizolanţi destinaţi protecţiei personalului de locomotivă care îşi desfăşoară activitatea pe LE. De asemenea, majoritatea galoşilor electroizolanţi existenţi pe locomotivă au un grad avansat de uzură şi nu mai corespund din punct de vedere al caracteristicilor dielectrice.

Pentru preîntâmpinarea unor eventuale accidente la LE la care nu se asigură galoşi corespunzători se vor lua imediat următoarele măsuri:

- reviziile parţiale în sala maşinilor se vor efectua conform reglementărilor în vigoare, precum şi după fiecare plecare a locomotivei din staţie, după trecerea de semnalele de intrare de sens opus ale staţiei;

- reviziile totale se vor efectua numai după deconectarea disjunctorului şi în următoarele situaţii:

 la oprirea locomotivei mai mult de două minute în staţie sau în parcurs;

 după trecerea de zona neutră, dacă secţia de remorcare permite efectuarea acestei revizii;

 la un parcurs de maxim 40 km.

- orice intervenţie în sala maşinilor se va efectua numai după deconectarea disjunctorului:

 nu se admite circulaţia LE cu acţionarea manuală a graduatorului, în cazul defectării acestuia.

Prezenta reglementare va fi adusă imediat la cunoştinţa personalului interesat şi va fi prelucrată la şcoala personalului.

Personalul cu sarcini de control şi cel cu probleme de protecţia muncii din depouri şi diviziile T va verifica modul cum au fost însuşite şi cum se aplică reglementările de mai sus. De asemenea, Diviziile T şi depourile vor investiga posibilităţile întreprinderilor de profil din zonă de a realiza galoşi electroizolanţi şi vor comunica acest lucru la DGT Bucureşti.

Bucureşti, 05.05.1973

M.T.Tc.

DIRECŢIA TRACŢIUNE – VAGOANE

ÎNDRUMĂTOR PENTRU PREVENIREA

INCENDIILOR LA LOCOMOTIVE

APROBAT CU ORDINUL 17 RL / 1 / 1988

DE CĂTRE CONDUCEREA DEPARTAMENTULUI CĂILOR FERATE

Pentru uz intern

-1988-

CUPRINS

CAPITOLUL I - REGLEMENTĂRI GENERALE

1.1. Instruirea

1.2. Criterii de încadrare a incendiilor, începuturilor de incendiu sau defecţiunilor tehnice şi evitarea lor.

1.3. Alte reglementări

CAPITOLUL II - OBLIGAŢIILE PERSONALULUI DE LOCOMOTIVĂ

PENTRU PREVENIREA ŞI COMBATEREA INCENDIILOR

2.1. Obligaţiile personalului pentru toate tipurile de locomotivă

2.1.1. La predarea-primirea şi revizia pe procesul tehnologic al locomotivei

2.1.2. În parcurs.

2.1.3. La remizarea locomotivei.

2.1.4. La intrarea în acţiune a unei protecţii.

2.1.5. La apariţia fumului sau flăcării la locomotive.
2.2. Obligaţiile specifice pe tipuri de locomotivă ale personalului de locomotivă.
2.2.1. Locomotive electrice

2.2.1.1. La predare – primire pe procesul tehnologic a locomotivelor şi la remizarea locomotivelor.

2.2.1.2. În parcurs.

2.2.1.3. La intrarea în acţiune a unei protecţii.

2.2.2. Locomotive diesel electrice

2.2.2.1. La predare – primire pe procesul tehnologic al locomotivei şi la remizarea locomotivei.

2.2.2.2. În parcurs.

2.2.2.3. La intrarea în acţiune a unei protecţii.

2.2.3. Lcomotive diesel hidraulice şi W.I.T.

2.2.3.1. La predare – primire pe procesul tehnologic al locomotivelor şi la remizarea locomotivelor.

2.2.3.2. În parcurs.

2.2.3.3. La intrarea în acţiune a unei protecţii.

2.2.3.4. Obligaţiile maşinistului W.I.T.
CAPITOLUL III - OBLIGAŢIILE PERSONALULUI DE ATELIER

PENTRU PREVENIREA INCENDIILOR

3.1. Obligaţiile generale ale pesonalului de atelier cu ocazia reviziilor planificate şi a reparaţiilor planificate.

3.2. Obligaţiile specifice pe tipuri de locomotive ale personalului de atelier

3.2.1. Pentru locomotivele electrice

3.2.2. Pentru locomotivele diesel electrice

3.2.3. Pentru locomotivele diesel hidraulice

ANEXE

1. 
   Lista ordinelor ce se anulează in termen de 3 luni de la data aprobării ordinului
   

17RL / 1 / 1988

1.2. Situaţia inceputurilor de incendiu sau incendii la locomotive

2.1. Dotarea cu mijloace P.S.I. si tipuri de material rulant de tracţiune

2.2. Lista sigiliilor la locomotivele electrice

2.3. Lista sigiliilor la locomotivele diesel electrice

2.4. Lista sigiliilor la locomotivele diesel hidraulice

2.5. Completare la ghidul de depanare L.E.

2.6. Completare la ghidul de depanare L.D.E.

2.7. Completare la ghidul de depanare L.D.H.

3.1. Lucrările ce vor completa comanda de lucru unificată pentru L.E. şi fişa de verificare a protecţiilor L.E.

3.2. Modificări ale instalaţiilor L.E. ce se vor executa cu ocazia R.R. în depouri, inclusiv verificări

3.3. Lucrări ce vor completa comanda de lucru unificată pentru L.D.E. şi L.D.H. fişele de verificare a protecţiilor L.D.E. ŞI L.D.H.

3.4. Modificări ale instalaţiilor L.D.E. ce se execută cu ocazia R.R. în depouri

3.5. Modificări ale instalaţiilor L.D.H. ce se execută cu ocazia R.R. în depouri

CAPITOLUL I