Sntfm cfr-marfă sa
AVIZAREA EVENIMENTELOR FEROVIARE
Yüklə 7,02 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- D I S P O Z I T I A
- Nicolae Ionescu
AVIZAREA EVENIMENTELOR FEROVIAREOPERATOR RCR CN CFR sau OPERATOR PROGRAMATOR CCM  
OPERATOR PROGRAM ANALIZĂ SUCURSALĂ   
DISPECER CENTRAL SNTFM 
DIRECTOR EXPLOATARE DIRECTOR TRAFIC   
DIRECTOR DE SERVICIU 
ŞEF SERVICIU SC SNTFM
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL ADJUNCT     
CENTRAL SNTFM SUCURSALA MARFĂ 
ŞEF SERVICIU SC SUCURSALA MARFĂ
ŞEF DIVIZIE  
DIRECTOR SUCURSALĂ 
D I S P O Z I T I APREŞEDINTELUI SOCIETĂŢII NAŢIONALE A CĂILOR FERATE ROMÂNE Nr. 35 din 06 iunie 1996 privind reglementarea duratei serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul ce deserveşte locomotiva. Având în vedere Hotărârea Comitetului Director al S.N.C.F.R. nr:4 din 10.05.1996. În temeiul Hotărârii Guvernului nr:235/1991 privind înfiinţarea S.N.C.F.R, astfel cum a fost modificată. Preşedintele S.N.C.F.R emite următoarea: DISPOZIŢIE I. Se aprobă: Instrucţiunile privind durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care deserveşte locomotiva în echipă completă (cu mecanic ajutor) prevăzute în anexa I-a; Instrucţiunile privind durata serviciului continuu maxim pe locomotivă efectuat de personalul ce deserveşte locomotiva în sistem simplificat (fără mecanic ajutor), prevăzute în anexa I-b şi Instrucţiunile comune privind durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă efectuat de personalul ce deserveşte locomotiva în echipă completă (cu mecanic ajutor) şi în sistem simplificat (fără mecanic ajutor), prevăzute în anexa I-c. Anexele I – a, I – b şi I – c fac parte integrantă din prezenta dispoziţie. II. Direcţia Generală Trafic, Direcţia Generală a Controlului Calităţii Transportului Feroviar, Regionalele de CF şi celelalte subunităţi din cadrul S.N.C.F.R. vor duce la îndeplinire prezenta dispoziţie. III. Prezenta dispoziţie intră în vigoare la 15 zile de la publicarea în „Foaia Oficială CFR”, timp în care personalul va fi instruit şi verificat asupra însuşirii prevederilor acesteia. IV. Pe data intrării în vigoare, Dispoziţia Preşedintelui S.N.C.F.R nr:25 din 31.05.1995. şi orice altă dispoziţie contrară îşi încetează aplicabilitatea. PREŞEDINTE Nicolae IonescuDIRECŢIA GENERALĂ TRAFIC DIRECŢIA GENERALĂ LEGISLAŢIE CONTENCIOS DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL Radu Cazacu Vasile Păcureţu 06.06.1996 Anexa I – a INSTRUCŢIUNI privind durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă efectuat de personalul ce deserveşte locomotiva în echipă completă 1. Prin serviciul maxim continuu admis pe locomotiva (automotor) se înţelege timpul de la ieşirea locomotivei (automotor) la postul de control, până la intrarea la acelaşi post al depoului sau remizei unde a avut odihnă. Pentru personalul de locomotivă (automotor) care se schimbă în staţie, durata serviciului continuu maxim se calculează de la luarea în primire a locomotivei (automotor), până la predarea acesteia altei echipe, sau până la intrarea cu locomotiva (automotorul) la postul de control al depoului (Instrucţia MTTc nr.201 privind personalul de locomotiva şi automotor, art.9, aprobată de către Departamentul CF, la data de 10.06.1997). 2. Durata serviciului continuu maxim admis a personalului de locomotivă este de: a. 8 (opt) ore pentru trenurile de călători şi mixte indiferent de tipul locomotivei care le remorcă; b. 9 (nouă) ore pentru trenurile de marfă, indiferent de tipul locomotivei care le remorcă; c. 12 (douăsprezece) ore pentru trenurile locale de marfă, trenuri de intervenţie, precum şi pentru servicii auxiliare (manevră specială, multiplă tracţiune, lucru pe loc, trenuri de serviciu); d. 12 (douăsprezece) ore pentru trenurile de marfă în complexe CF. şi pe secţii de remorcare unde se aplică sistemul pendular aprobat de conducerea regionalei CF. e. 8 (opt) ore pentru trenurile de călători formate din automotoare; f. 8 (opt) ore pentru maşinişti WIT (aceştia vor avea acelaşi program ca personalul de locomotivă care remorcă trenul)
Pentru personalul de locomotivă (automotor) care se schimbă în staţie, durata serviciului continuu maxim se calculează de la luarea în primire a locomotivei (automotor), până la predarea acesteia altei echipe, sau până la intrarea cu locomotiva (automotorul) la postul de control al depoului (Instrucţia MTTc nr.201 privind personalul de locomotiva şi automotor, art.9, aprobată de către Departamentul CF, la data de 10.06.1997). 2. Această durată este de: a. 7 (şapte) ore pentru trenurile de călători şi mixte indiferent de tipul locomotivei care le remorcă; b1. 10 (zece) ore pentru trenurile locale de marfă, trenuri de manevră pe secţie, convoaie, dublă tracţiune şi trenuri de intervenţie, indiferent de tipul locomotivei care le remorcă, în cazul lucrului în turnus. b2. 12 (douăsprezece) ore pentru trenurile locale de marfă, trenuri de manevră pe secţie, convoaie, dublă tracţiune şi trenuri de intervenţie, indiferent de tipul locomotivei care le remorcă dar numai acolo unde la astfel de trenuri se lucrează în tură cu menţiunea că din cele 12 ore să fie cel mult 10 ore în conducere efectivă. c. 12 (douăsprezece) ore la manevra specială indiferent de tipul locomotivei.
Această reglementare se aplică şi în cazurile de la punctele 2a, 2b din Anexa I – a şi punctele 2a, 2b, 2c din Anexa I – b, situaţie în care, duratele serviciului continuu maxim admis pe locomotivă devin: a. În cazul deservirii locomotivei în echipă completă (mecanic şi mecanic ajutor): - 9 (nouă) ore pentru trenurile de călători şi mixte, indiferent de tipul locomotivei care le remorcă; - 10 (zece) ore pentru trenurile de marfă indiferent de tipul locomotivei care le remorcă. b. În cazul deservirii simplificate a locomotivei (fără mecanic ajutor): - 8 (opt) ore pentru trenurile de călători şi mixte, indiferent de tipul de locomotivei care le remorcă; - 11 (unsprezece) ore pentru trenurile locale de marfă, trenuri de manevră pe secţie, convoaie, dublă tracţiune şi trenuri de intervenţie indiferent de tipul locomotivei care le remorcă. 2. Pentru cazuri excepţionale (calamităţi naturale, închideri ale circulaţiei, evenimente de cale ferată), directorii generali regionali, pot aproba depăşirea duratei serviciului continuu maxim admis pe locomotivă cu 1 (una) oră, la trenurile de călători, trenurile de marfă, trenuri locale de marfă, trenuri de manevră pe secţii, convoaie, dublă tracţiune, trenuri de intervenţie, numai cu consimţământul mecanicului de a continua cursa. 3. În cazul folosirii locomotivei la mai multe tipuri de prestaţii (călători, marfă, trenuri locale de marfă, trenuri de manevră pe secţie, convoaie, dublă tracţiune, trenuri de intervenţii sau activitate de manevră), în timpul aceleiaşi comenzi a personalului de locomotivă, durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă va fi corespunzătoare serviciului executat la prestaţia cu cel puţin 50% din durată. 4. Odihna personalului la cap de secţie va fi ca durată egală cu jumătate din durata serviciului prestat anterior, dar nu mai puţin de 2 ore. 5. Pentru a putea presta serviciu în depline condiţii de siguranţa circulaţiei şi a fi apt pentru durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă stabilit conform punctului 2 din Anexele I-a şi I-b personalul de locomotivă nu poate executa serviciu mai mult de 2 (două) nopţi consecutive, 12 nopţi pe lună şi trebuie să aibă o odihnă la domiciliu, între două comenzi consecutive, egală ca timp, cu dublul duratei serviciului prestat anterior dar nu mai puţin de 10 (zece) ore. DIRECTIA GENERALA TRAFIC Serviciul Exploatare Material Rulant 117 - 5/b - 459/1996 PRECIZĂRI cu privire la aplicarea Dispoziţiei Nr:35/1996 în legătură cu serviciul continuu maxim admis pe locomotivă 1. În cazul depăşirii serviciului continuu maxim admis pe locomotivă şi nu există posibilitatea asigurării echipei de schimb, continuarea circulaţiei trenului este admisă numai cu locomotiva în stare remorcată, devenind inactivă în remorcarea trenului până la staţia cap de secţie sau depou. Pentru circulaţia remorcată, personalul de locomotivă va pregăti locomotiva, îndeplinind obligaţiile însoţitorului de locomotivă. În acest caz personalul de locomotivă ce a depăşit ser-viciul continuu maxim (de la locomotiva remorcată) nu va fi menţinut în serviciu mai mult decât cea mai mare durată a serviciului maxim admis pe locomotivă, indiferent de tipul de prestaţie prevăzut în Dispoziţia nr.35/1996. Prezentele precizări nu exclude obligaţia operatorului T. de a asigura echipă de schimb în timpul cel mai scurt. Dacă în acest interval de timp s-a putut asigura echipă de schimb şi personalul s-a schimbat, locomotiva poate fi făcută activă pentru remorcarea trenului. 2. Prevederea de la punctul 1 din anexa 1 c se aplică şi în cazul punctelor 2 e şi 2 f din anexa 1 a în care cazuri duratele serviciului continuu maxim admis va fi de 9 (nouă) ore. 3. Prevederea din anexa 1 c punctul 3 din Dispoziţia nr.35/1996 se aplică numai în cazul utilizării personalului de la o prestaţie de categorie superioară, la o prestaţie de categorie inferioară.
Yüklə 7,02 Mb. Dostları ilə paylaş:
|