Sntfm cfr-marfă sa

COMPLETARE LA GHIDUL DE DEPANARE L.D.E. DIN 1973

La cap. XXIV.

a) La intrarea in acţiune a protecţiei de punere la masă pe circuitul de forţă, fără a se constata degajare de fum în sala maşinilor sau sub locomotivă (conform ordinului 310/4/144/1993), se izolează pe rând grupele de motoare de tracţiune prin comutatoarele 16 şi prin ridicarea degetelor de contact de pe tamburul inversorului de mers corespunzatoare grupei respective. În cazul în care punerea la masă dispare se verifică cele 2 motoare de tracţiune în zona burdufului prin demontarea capacelor de vizitare a dozelor şi în zona de sitelor de ventilaţie montate în scutul partea ventilator, dacă nu apar urme de sărire a bandajului rotoric. În cazul în care nu se constatădefecte deosebite sau amorse de incendiu, nu există nici scurtcircuit în înfăşurarea rotorică sau colectorul generatorului principal nu este flamat se continuă mersul în două grupe cu reducerea corespunzătoare a tonajului cerându-se dublarea cu altă locomotivă sau remorcarea în părţi dacă este cazul.

Până la intrarea in depoul de domiciliu sau cel cap de secţie cele 2 motoare se vor ţine sub strictă observaţie. În cazul în care la intrarea în acţiune a protecţiei de punere la masă se constată degajare de fum în sala maşinilor sau sub locomotivă, precum şi în cazul în care (conform ordinului 310/4/144/1993) bandajul rotoric este sărit se va cere locomotivă de ajutor, se opreşte motorul diesel, se demontează capacele de vizitare ale dozelor, se dezleagă şi se izolează cablurile şi se remorcă locomotiva în condiţiile paragrafului 2.1.5.-f

În cazul în care prin separarea grupelor de motoare punerea la masă nu dispare, locomotiva se declară defectă, se opreşte motorul diesel şi locomotiva circulă remorcată până la depoul de domiciliu ţinând în continuă observaţie sala maşinilor şi blocul aparatelor pentru a se interveni în caz de necesitate.

La cap. XXV

b) La intrarea in acţiune a protecţiei de punere la masă pe circuitul de 170 V, se verifică blocul aparatelor, maşinile serviciilor auxiliare şi bateriile de acumulatori, motoarele de încălzire post şi se izolează WIT-ul iar în cazul nedepistării cauzei se declară locomotiva defectă, se opreşte motorul diesel, se deconectează bateriile de acumulatori din întrerupătorul principal poziţia 8 şi prin desfacerea conexelor (+) şi (-) de la bateriile 1 şi 12.

c) În cazul arderii unei siguranţe fuzibile se va verifica atent circuitul protejat pentru a se depista cauza, eventualele urme de ardere sau străoungere a izolaţiei, după care se înlocuieşte siguranţa arsă cu o siguranţă de rezervă de aceeaşi valoare, înlocuirea executându-se cu circuitul scos de sub tensiune iar punerea sub tensiune a circuitului se face ţinându-l sub observaţie pentru depistarea neregulilor care ar exista.

ANEXA: 2.7

COMPLETARE LA GHIDUL DE DEPANARE L.D.H. DIN 1973

a) În toate cazurile de defectare a locomotivei diesel hidraulice tip C în parcurs, iar defectul nu este localizat la reductorul inversor sau la TH, aceasta poate fi remorcată cu mers posibil până la prima staţie cu canal de revizie unde se va fixa mufa in poziţie medie şi se asigură cu ştiftul de blocare. Se verifică dacă ştiftul den siguranţă a intrat în orificiul braţului de limitare. În poziţia remorcată cu reductorul cuplat, personalul de locomotivă va urmări ca temperatura uleiului din TH să nu depăşească 110C, iar presiunile de ulei la reductorul inversor şi TH să se încadreze în limitele normale.

Restul locomotivelor hodraulice (450 CP, 700 CP etc.), vor circula în stare remorcată obligatoriu cu mufa regimului de mers în poziţia medie.
La capitolul 2.5. şi 2.6.

b) În cazul defectării TH sau RI, se va circula cu locomotiva remorcată numai mufa regimului de mers în poziţia „medie”.

La capitolul 2.4.6.

c) În cazul supraturării motorului diesel locomotiva se declară defectă.

ANEXA: 3.1.

LUCRĂRILE CE VOR COMPLETA COMANDA DE LUCRU

UNIFICATĂ PENTRU L.E.
La comanda de lucru unificată pentru L.E., transmisă prin actul DTV nr. 17 RLh/2410/1985, se vor introduce următoarele lucrări de revizie.

1. Fişa E1 pentru RT, R1, R2

- punctul 5 „Disjunctor” se completează cu următorul paragraf: „se va sigila la disjunctorul IAC dopul filetat poziţia 38 desen 11 - 81”.

2. Fişa de lucrări E3 şi E2 la RT, R1, R2

- punctul 3 „Blocuri aparate S1 – 6” se introduce al doilea alineat cu următoarea formulare:

„verificarea şi aspectarea cablurilor în scopul depistării crăpăturilor şi rosăturilor acestora în capacele condensatoarelor, rama metalică a blocurilor sau cu alte piese în contact”

- punctul 2 „Burduf la MT şi cablurile de alimentare” se introduce al doilea alineat cu următoarea formulare:

„se va aspecta cu deosebită atenţie gradul de încălzire a cablurilor de forţă pentru MT în special la îmbinarea fişă de contact tulipă şi trecerea prin bride, deteriorarea sau carbonizarea mantalei de cauciuc, schimbarea culorii elementelor îmninării electrice”.

- verificarea stării tehnice a maşinilor electrice de forţă la LE se face conform fişei de măsurători anexă la comanda de lucru unificată.

- la punctul 8 se completează carnetul de bord şi raportul de eveniment.

- la intrarea în acţiune a scurtcircuitorului semnalat de personalul de locomotivă (acolo unde scurtcircuitoarele sunt în funţie şi pe forţă) se va efectua înlocuirea contactelor principale ale acestora.

3. Fişa de lucrări E4 la RT, R1, R2

- punctul 1 „Contactoare electromagnetice trifazate” se completează cu următorul paragraf:

„se verifică existenţa plăcii de azbest în zona contactorilor trifazici tip TCAC din blocul S7 şi S8”.

- la punctul 1 pentru RT, „Contactoare electromagnetice trifazate” se introduce următorul alineat:

„se execută verificarea întregului circuit al contactorului S8, funcţionarea corectă a acestuia la conectarea şi deconectarea ansamblului de temporizare, releul de pornire a serviciilor auxiliare cu contacte auxiliare şi temporizare respectiv contactorul auxiliar pentru S8.8 etc.”.

- la punctul 8 pentru RT, R1, R2 „Contactoare electropneumatice pentru excitaţia MT şi încălzire tren” conţinutul lucrării va fi următorul:

„se verifică contactorul de încălzire tren şi anume contactele principale, auxiliare, bobina de suflaj, camera de stingere, starea de fixare, integritatea plăcilor de ionizare a acesteia, starea cablurilor, a papucilor şi fixarea acestora pe contactori, operaţia se execută şi la RT”.

- la punctul 8 pentru RT, R1, R2 „Contactoare electropneumatice pentru excitaţia MT şi încălzire tren” se adaugă următorul paragraf:

„se execută controlul cuplei pentru încălzire tren şi încuietorile cuplelor, operaţia se execută şi la RT „

4. Fişa lucrării E5

- punctul 1 la RT, R1 şi R2 „Transformator principal şi selector” aliniatul 2 va avea următoarea formă:

„verificarea nivelului de ulei din cuva TP temperatura de ulei TP, notarea în comanda de lucru a celor două valori, verificareac etanşeităţii, curăţenie filtru de aer şi control”.

- tot la punctul 1 „TP şi selector” se adaugă aliniatul 3 cu următoarea formulare:

„demontare capac de vizitare a cuvei răcitorului de ulei transformator şi aspectare răcitor ulei trafo cu vizualizarea părţii inferioare a acestuia în scopul depistării eventualelor pierderi de ulei, verificarea prin aspectare vizuală a rezistenţelor poziţia 32; 33; 34 şi a selfului de aplatisare, constatarea eventualelor depuneri de murdărie sau scurgei de ulei”.

- la punctul 1 pentru R2 „ TP şi selector” se adaugă aliniatul următor:

„ verificarea vanelor de izolare a uleiului din transformatorul principal prin închiderea, deschiderea acestora şi resigilare în poziţia deschisă”

- la punctul 7 :

„ verificarea condensatorilor se va face conform instrucţiunilor IL 56104 / 87 ale ICSIT – MTAE Craiova, ITME Filiaşi”.

5. Fişa de lucrări AS - 1

- se adaugă următoarea operaţie:

„demontarea de pe locomotivă la RT, R1, R2, apoi controlul prin aspectare, curăţire, probe funcţionale, regulator, la releele maximale de încălzire tren, punere la masă, iar la R2 toate releele maximale de curent”.

- se introduce pentru R2 punctul 15 „verificare detectoare început incendiu” următoarea formulare:

„ demontare şi transport la atelierul metrologic”.

- curăţire, verificare, probare.

Proba se va efectua în conformitate cu fişa IM – 55732 / 1984 a CIMAE – CCSIT Electroputere Craiova.

- se introduce pentru E2 la punctul 10 Disjunctor IAC şi DBTF următorul paragraf:

„se vor verifica valorile de lucru ale presostatului poziţia 21 din IAC cu microîntrerupătoare PB (blocare - anclanşare) şi PD (declanşare) după cum urmează:

- PB - anclanşare 5,8  0,2 bari (în creştere)

- declanşare 5,2 0,2 bari (în descreştere)

- PD - anclanşare 4,8  0,2 bari (în creştere)

- declanşare 4,2  0,2 bari (în descreştere)

condiţionat ca între valorile minime (5,2; 4,2) să existe o diferenţă de minim 0,9 bari.

În cazul în care presostatul nu corespunde la probă se înlocuieşte. Se verifică şi se reglează pe ştand presostatul S7.19 pentru protecţia firului de contact. Reglarea se face pentru închidere la şase bari şi pentru deschidere la 4,4 bari”.

- se adaugă pentru RT, R1, R2 următoarele operaţii de verificare:

„verificarea continuităţii rezistenţelor de descărcare” cu următorul conţinut:

„se verifică continuitatea rezistenţelor de descărcare condensatori de pornire şi defazare şi starea descărcătorului de supratensiune S 8.32”.

- se adaugă pentru selector graduator la punctul 1 :

„verificarea cu oglinda la curăţirea pieselor greu accesibile”.

- se adaugă la punctul 9: „ verificarea RED 2 se face conform instrucţiei IEPC IL – 55172 şi protocol L4 – 12070000.

6. Fişa de probe funcţionale PF :

La punctul 2 capitolul 4 se introduce alineatul:

„se verifică protecţiile conform anexei la fişa PF – Verificarea protecţiilor la LE”.

7. Fişă revizii RE :

La punctul 2 la ultimul alineat se completează cu textul: „conform anexei la fişa RE, lista sigiliilor la LE”, anexa 2.2 la îndrumător.

ANEXA LA P.F.