Sntfm cfr-marfă sa

ANEXA 8.3

TABEL DE EVIDENŢĂ

A VERIFICĂRII CATALOGULUI SCOLII PERSONALULUI

INSTRUCTOR REGIONAL………………………………………………………………………….

Nr. crt.	Numele si prenumele	Funcţia	Data verificarii catalogului	Observaţii asupra activităţii de instruire	Semnă-tura

ANEXA 8.4

Sucursala Marfă ……………

Nr……………………………… VERIFICAT

Şef serviciu locomotive

SINTEZA ACTIVITĂŢII LUNARE

INSTRUCTOR REGIONAL………………………………

LUNA……………………. ANUL…………

1.Activitatea zilnică:

Data	MODUL DE DESFĂŞURARE A PROGRAMULUI LUNAR
	PRO-GRAM	REALI-ZAT	CONSTATĂRI	MOD DE TRATARE	OBSERVAŢII
0	1	2	3	4	5

2. Alte activităţi ordonate:……………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

Data………………….

Instructor regional,

SOCIETATEA NAŢIONALĂ CFR

Nr. 310/5037/1993

REGIONALA CF 1-8

- DIRECŢIA CF PORT CONSTANŢA

- Domnilor directori generali
În scopul verificării modului cum mecanicii de locomotivă îşi execută atribuţiile în remorcarea trenurilor de marfă şi călători şi efectuarea serviciului la manevră, respectiv a aplicării în practică de către aceştia a cunoştinţelor teoretice, începând cu data de 1.10.1993 mecanicii instructori au obligaţia de serviciu de a citi lunar:

 una bandă de vitezometru, prin derulare, la care se va urmării numărul înregistrărilor prin frânările de urgenţă;

 porţiuni din benzi, în amănunt, pentru cel puţin un drum (dus – întors) sau activitatea – pe 12 ore la manevră, la care se vor verifica: frânările de urgenţă, respectarea vitezelor de circulaţie după livret, restricţii din BAR sau necuprinse în BAR, limitări de viteză, probe de eficacitate.

La citirea în amănunt se vor urmări mecanicii din grupa sa de instruire.

Conducerile depourilor de locomotive răspund de punerea în aplicare a prezentului ordin.

Cu data de 1.10.1993 prevederile Ordinului DGT nr. 310/3/58 îşi încetează valabilitatea.

Bucureşti, 23.09.1993

D G T D G S C

DIRECTOR GENERAL REVIZOR GENERAL

ss. ing. Mircea Mihăilă ss. Ing. M. Niculescu

Societatea Naţională a Căilor Ferate Române

RevizoratulGeneral de Siguranţa Circulaţiei şi

Inspectorat General

Nr. 303.1 / 505 A / 1992

NOTĂ
Alăturat vă prezentăm dosarul de cercetare nr.F.3.1/345/1992 întocmit de Regionala de Căi Ferate Bucureşti ce tratează evenimentul produs la 12.12.1992 în zona postului 12 din staţia Bucureşti Triaj, prin deraierea peste macazul 140, surprins întredeschis, a locomotivei DHC – 012 prima din convoiul de manevră.

Evenimentul se încadrează conform Instrucţiei pentru prevenirea şi tratarea evenimentelor de CF Nr.3, ediţia 1970 Instrucţiuni pentru prevenirea şi cercetarea accidentelor şi evenimentelor feroviare 003/2001, la articolul 26 14 B.13 cont M a adus căii ferate o pagubă de 15223 lei şi, s-a produs în următoarele împrejurării:

La 12.12.1992 locomotiva de manevră DHC – 012 a executat manevra unui grup de vagoane de la postul P 13 la postul P 7 al staţiei Bucureşti Triaj, manevră ce se executa prin tragere la linia R2 (racordare 2), în jurul orei 3¹⁵, conform semnalelor date de acarul Iosub Elena convoiul este pus în mişcare în direcţia postului P7 şi la atacarea macazului nr.140 pe la vârf se produce deraierea locomotivei de toate osiile, precum şi deraierea de prima osie a vagonului următor.

Din cercetările intreprinse la faţa locului s-a constatat că evenimentul s-a produs datorită manipulării necorespunzătoate a macazului nr.140 de către acarul Iosub Elena, macazul fiind manevrat în poziţie „pe directă” fără a fi înzăvorât, schimbătorul de cale cu ace flexibile şi prevăzut fixător de vârf cu clemă.

De producerea acestui eveniment se face vinovată Iosub Elena, acar în staţia Bucureşti Triaj, care nu a manipulat conform reglementărilor macazul nr.140, iar după aceea nu a verificat dacă acesta este înzăvorât, a încălcat prevederile articolului 18 din Instrucţia nr.5 100 fapt pentru care se propune a fi sancţionată cu „retragerea disciplinară din funcţie pe timp de 3 luni” conform articolului 42 punctul 1 litera a din Statutul Disciplinar al personalului din unităţile din transporturi precum şi imputarea sumei de 15223 lei reprezentând contravaloarea pagubelor produse.

Cu ocazia cercetării evenimentului s-au constatat şi alte abateri în sarcina unor salariaţi cu funcţii de instruire şi control faţă de care se propun următoarele sancţiuni:

1. 
   Manea Stelian, şef tură M în staţia Bucureşti Triaj, nu a supravegheat activitatea personalului, nu a depistat nici o abatere în sarcina personalului în tura pe care o conduce, contravenind prevederilor articolelor 5; 13 şi 14 23 şi 24 din Instrucţiei Nr.3, pentru prevenirea şi tratarea evenimentelor de CF, ediţia 1970 Instrucţiuni pentru prevenirea şi cercetarea accidentelor şi evenimentelor feroviare 003/2001, pentru care se propune a fi sancţionat cu „diminuarea cu 10% a salariului pe timp de una lună” conform prevederilor articolului 35 litera c din acelaşi statutul disciplinar.
   
2. 
   Fazecaş Alexandru, instructor staţia Bucureşti Triaj, care nu s-a preocupat de instruirea practică a acarilor şi revizorilor de ace privind modul de verificare a înzăvorârii macazurilor prevăzute cu fixător de vârf cu cleme, încălcând prevederile articolelor 5 şi 6 23 şi 24 din Instrucţiei Nr.3, pentru prevenirea şi tratarea evenimentelor de CF, ediţia 1970 Instrucţiuni pentru prevenirea şi cercetarea accidentelor şi evenimentelor feroviare 003/2001,fapt pentru care se propune a fi sancţionat cu „diminuarea cu 10% a salariului pe timp de una lună” conform prevederilor articolului 35 litera c din acelaşi statutul disciplinar.
   
3. 
   Ing. Giurgea Emil, şef staţie ajutor Bucureşti Triaj, care nu a exercitat în anul 1992 controlul ieraric în special în activitatea acarilor şi revizorilor de ace, nedepistând nici o abatere de la prevederile instrucţionale şi de la siguranţa circulaţiei în sarcina acestui personal, fapt pentru care se propune a fi sancţionat cu „diminuarea cu 5% a salariului pe timp de una lună” conform prevederilor articolului 35 litera c din acelaşi statutul disciplinar.
   

Deoarece în ultima perioadă numărul de evenimente produse din cauza manipulării necorespunzătoare şi neverificării înzăvorârii macazurilor prevăzute cu fixătoare de vârf cu cleme au crescut în număr alarmant se propun următoarele măsuri:

Direcţia generală mişcare va organiza în luna Ianuarie 1993 în toate unităţile de pe reţea reinstruirea practică a personalului, care manipulează macazuri inclusiv cele prevăzute cu fixătoare de vârf, insistându-se pe modul de verificare a sistemelor de înzăvorâre a acestora.

Şefii de staţii şi instructorii de staţii, din staţiile unde se manipulează macazuri necentralizate, vor avea prevăzut obligatoriu în program efectuarea instruirii practice a personalului ce manipulează macazuri inclusiv cele prevăzute cu fixător de vârf cu cleme, aceeaşi instruire executându-se şi cu acazia verificărilor lunare în comisii M, L, CT.

Aceleaşi măsuri vor fi luate în ramura de tracţiune unde manipularea macazurilor în depou se face de către personalul depoului.

După finalizarea acestor reinstruiri, vinovatul direct de producerea unui eveniment din cauza neânzăvorârii acului lipit de contraac se va aplica măsura de îndepărtare din serviciu.

Rugăm a fi de acord cu modul de tratare şi cu măsurile propuse.

Bucureşti 29, decembrie, 1992
R.G.S.C.I.G. D.G.M.

Revizor General Director General

Marius Dan Niculescu Radu Cazacu

DIRECŢIA GENERALĂ TRACŢIUNE

Nr. 310/3/16 /1992

DIVIZIILE TRACŢIUNE

REGIONALA BRAŞOV
Prin actul nr. 303/1/505A/1992, aprobat de domnul preşedinte al SNCFR ca urmare a creşterii în mod alarmant a numărului de evenimente produse din cauza manipulării necorespunzătoare şi neverificării înzăvorârii macazurilor prevăzute cu fixătoare de vârf cu cleme s-au dispus următoarele:
Direcţia Generală Mişcare va organiza în luna ianuarie 1993 în toate unităţile de pe reţea reinstruirea practică a personalului care manipulează macazuri inclusiv cele prevăzute cu fixătoare de vârf, insistându-se pe modul de verificare a sistemelor de înzăvorâre a acestora.

Şefii de staţii şi instructorii de staţie, din staţiile unde se manipulează macazuri necentralizate, vor avea prevăzut obligatoriu în program efectuarea instruirii practice a personalului ce manipulează macazuri inclusiv cele prevăzute cu fixător de vârf cu cleme aceeaşi instruire executându-se şi cu ocazia verificărilor lunare în comisii MLCT.

Aceleaşi măsuri vor fi luate în ramura de tracţiune unde manipularea macazelor din depou se face de către personalul depoului.

După finalizarea acestor reinstruiri, vinovatul direct de producerea unui eveniment din cauza neînzăvorârii acului lipit de contraac, se va aplica măsura de îndepărtare din serviciu.

Faţă de cele menţionate, veţi lua măsuri imediate de aplicare a ordinului respectiv.

Bucureşti, 4.II.1993

DIRECTOR GENERAL,

Ing. M. Mihăilă

Societatea Nationala a cailor ferate

DIRECTIA GENERALĂ TRACŢIUNE

Nr. 310 - 3/20/1994