Sommair e séance plénière du 17 octobre 2013 Page

M. le Président - Merci.
Monsieur MAHOUDEAU, vous avez la parole.

M. MAHOUDEAU - Monsieur le Président, cette discussion est vraiment étrange. Nous parlions ce matin de créations d’emploi.
Je siège à la Société d’économie mixte patrimoniale du Val de Loire. Je trouve que c’est ce que l’on a fait de plus intelligent depuis un certain temps dans cette assemblée.
La difficulté actuelle des entreprises, on le voit bien, on en a parlé pour les PME mais c’est vrai aussi pour de plus grandes entreprises, porte sur des problèmes d’investissement et de capitaux. Les plus grandes entreprises, en général, ne souhaitent pas mettre de l’argent dans l’immobilier ; elles préfèrent faire des investissements, ce qui nous convient bien parce qu’une des grandes difficultés dans notre développement économique est le manque d’investissement ; nous allons sûrement en parler tout à l’heure.
Le but de cette Société d’économie mixte patrimoniale est essentiellement de financer de l’immobilier d’entreprise.
(Une intervention hors micro dans l’hémicycle – inaudible)
Nous parlerons de la verdure tout à l’heure
J’ajoute aussitôt qu’il y a un retour sur investissement puisque, de toute façon, ces locaux sont loués. Par conséquent, à terme, nous retrouverons les investissements initiaux. Autour de la table, nous avons un partenariat exceptionnel puisqu’il y a les plus grandes banques : la Caisse des Dépôts, le Crédit Agricole, la Caisse d’Épargne, etc. Cela fonctionne très bien.
S’agissant de TLD, on va parler d’économie verte, ils ont un défaut majeur : ils sont dans l’aviation. De quoi s’agit-il ? Il s’agit de développer une usine avec un brevet qui permet de faire des économies d’énergie pour les avions.
On se dit aussitôt que les Verts doivent applaudir parce que c’est évidemment stupide…
(Une intervention hors micro dans l’hémicycle – inaudible)
Je comprends que les Verts ne prennent jamais l’avion, mais pour les autres, ils savent que lorsqu’on y monte, un tracteur pousse l’avion en arrière et on met les réacteurs en route. Parfois, on passe une heure sur la piste avant de pouvoir décoller, ce qui fait que les réacteurs tournent à vide.
L’idée est simple mais compliquée à réaliser, c’est vraiment de l’innovation : il s’agit de faire des tracteurs pilotés par le commandant de bord en haut, qui va tirer l’avion jusqu’au moment précis où il pourra partir. On divise les consommations de kérosène par je ne sais combien. C’est considérable puisqu’on est sur des consommations de 30 litres à l’heure au lieu de 1 000 litres peut-être.