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Faciliter l’accès aux transports collectifs

Le contexte et les enjeux

Le lien entre mobilité et développement des TIC est complexe. Les thèses de l’induction (les TIC génèrent de la mobilité) ou de la substitution (les TIC réduisent la mobilité) sont parfois encore opposées. Or, les TIC réduisent peut-être certains types de mobilité et ce, grâce, notamment, à la variété croissante des modes de communication comme la visio - conférence, mais ils conduisent sans nul doute aussi à en créer d’autres (élargissement des cercles de connaissance via les réseaux sociaux, etc.).

Les prévisions de croissance de la demande de déplacements viennent à la fois contredire les thèses de substitution des relations virtuelles aux relations réelles, et renforcer l’importance que revêt le numérique pour le transport public de voyageurs.

Les perspectives de développement de la population bretonne sont impressionnantes. En 2030, la Bretagne comptera plus de 3,5 millions d’habitants soit 14% de plus qu’en 2005, comme l’indiquent les projections démographiques réalisées par l’INSEE ou encore l’étude du CESR Bretagne. La croissance démographique va générer une croissance globale de la mobilité. De plus, l’arrivée de la LGV va renforcer la croissance économique et la croissance démographique et venir dynamiser encore davantage les déplacements en Bretagne.

Dans un contexte de hausse des prix de l’énergie conjugué à une appropriation citoyenne des enjeux environnementaux, le développement des transports collectifs est au centre des politiques visant à une utilisation plus rationnelle de l’espace et de l’énergie en zone urbaine, et à un développement équitable de la mobilité alternative.

Le développement des services numériques dans le domaine des transports est clairement un outil permettant de relever les quatre enjeux identifiés dans le Schéma régional multimodal des déplacements et des transports (l’accessibilité et l’attractivité / l’équité sociale et territoriale / le développement de modes alternatifs à la route / le partage de la connaissance).

Les TIC peuvent en effet permettre :

1. 
   de rendre les transports publics plus attractifs et d’en faciliter l’accès pour tous.
   
2. 
   d’offrir un moyen individuel et collectif pour « se déplacer mieux ».
   
3. 
   d’accompagner la forte croissance de la mobilité et/ou des déplacements attendue à l’horizon 2020.
   

IIILes TIC comme levier pour rendre le transport public plus attractif et plus facile d’accès

L’émergence des TIC a eu un effet incontestable sur le transport public de voyageurs, le rendant plus moderne et plus accessible. Depuis plusieurs années, la Région, autorité organisatrice de transports, a en effet utilisé le numérique comme un élément dans la palette des outils permettant de rendre le transport public plus attractif pour les citoyens, avec des actions pouvant être entreprises sur l’offre de transport ou encore les tarifs.

Les TIC peuvent en effet permettre le développement de nouveaux services facilitant l’accès aux transports collectifs : l’information avant et pendant le voyage, la facilitation de la distribution et de l’acte d’achat, les services multimédias dans certaines grandes gares voire dans certains trains (Mooviter en Bretagne)…

Il convient cependant de veiller à l’adaptation de ces services aux besoins et surtout de créer tous les moyens facilitant leur appropriation par leurs bénéficiaires potentiels. La préoccupation d’universalité et d’équité mise en avant dans l’ambition « Bretagne numérique », vaut également pour le développement du transport public régional de voyageurs. Les projets en lien avec le numérique déjà identifiés ou à venir à court ou moyen termes sont fortement animés de cette préoccupation, la « fracture numérique d’usage » pouvant être géographique mais aussi liée à l’âge, la CSP, etc. Il nous faut veiller à ne pas tomber dans le piège qui consisterait à raisonner pour les hypermobiles et/ou hyperéquipés (à ce jour, seuls 20% des téléphones mobiles sont des smartphones).

La Région porte ainsi deux projets majeurs pour l’accessibilité et l’attractivité du transport collectif.

III.1Favoriser le développement d’un système d’information multimodale performant (BreizhGo)

L’orientation dans l’espace a été bouleversée par les technologies récentes : GPS dans les véhicules, dans les téléphones portables, et calculateur d’itinéraires, que ce soit pour le transport individuel (Mappy, etc.), ou pour le transport collectif. BreizhGo, Système d’Information Multimodale (SIM), s’inscrit dans cette logique en fédérant les collectivités territoriales organisatrices de transport bretonnes.

Issu d’une volonté partagée par toutes les autorités organisatrices de transport de Bretagne pour le développement de l’information des voyageurs et, de fait, la facilitation de l’usage des transports collectifs, ce site internet d’information a été lancé en décembre 2010. Sa création a été rendue possible par la technologie numérique et l’appropriation croissante de cette technologie par les citoyens.

Grâce à cet outil, le voyageur bénéficie d’une information globale ; il trouve en un seul lieu tous les renseignements nécessaires pour préparer son voyage, quels que soient les modes de transport publics qu’il souhaite emprunter.

Le SIM rend donc le transport public plus attractif et facilitera grandement l’information des voyageurs. Il permet également d’améliorer la coordination entre les réseaux de transport et il est une source importante d’information sur la demande des voyageurs.

III.2Assurer le déploiement de la carte billettique Korrigo à l’ensemble de la Bretagne

KorriGo, la carte bretonne des déplacements, a fait son apparition sur le réseau TER Bretagne en octobre 2006. Né d’un long processus de collaboration entre plusieurs Autorités Organisatrices de Transport et leurs exploitants respectifs, ce support sans contact, unique et multimodal, permet aux voyageurs ayant chargé les titres de transport correspondants d’utiliser le TER, le bus, le métro ou le car sur une partie de la Bretagne.

Aujourd’hui, plus de 10 000 abonnés du réseau TER Bretagne utilisent cette carte quotidiennement. Au total, près de 250 000 cartes KorriGo ont été émises sur les trois réseaux concernés depuis 2006 (TER, Illenoo et Star) alors même que cette carte n’est pas encore étendue à l’ensemble du territoire régional.

L'objectif, à court terme, de la Région Bretagne est d’étendre le périmètre de la carte KorriGo à l’ensemble du réseau de transport public régional de voyageurs (réseau TER Bretagne et lignes routières régionales) afin de lui donner sa vraie dimension de carte bretonne des déplacements. La Région sensibilisera par ailleurs les collectivités bretonnes non partenaires à son déploiement sur l’ensemble des réseaux de transport.