Suzuki baleno

5

P R E S S E – I N F O R M A T I O N

Presseabteilung

Suzuki Auto
. März 2002

Presseinformation zum Genfer Automobilsalon 2002
Alto
1 Einführung

2 Der neue Alto in Kürze

3 Der neue Alto im Detail

3.1 Ökologie und Ökonomie

3.2 Fahrleistung

3.3 Raumnutzung

3.4 Komfort und Praktikabilität

3.5 Sicherheit

3.6 Styling
Liana
4 Einführung - das Konzept Liana

5 Die Liana Limousine in Kürze

6 Die Liana Limousine im Detail

6.1 Äußeres Styling und Abmessungen

6.2 Geräumigkeit, Komfort und Praktikabilität

6.3 Styling des Innenraums

6.4 Technologien für die Fahrleistung

6.5 Sicherheit

6.6 Umweltfreundliche Maßnahmen
Unternehmensprofil
7 Die Suzuki-Modelle

8 Konsolidierte Unternehmensergebnisse für die erste Hälfe des Geschäftsjahres 2001 (April–September 2001)

9 Suzukis Geschichte

Drei grundlegende Eigenschaften
Suzuki hat sich über Jahrzehnte den Ruf erworben, einzigartige Autos zu entwerfen. Nachdem sich das Unternehmen früh auf die Philosophie „Small cars for a big future“ festlegte, hatte es einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz in Bezug auf das Design kleiner Autos und deren technologischer Leistungen. Dieser Vorsprung ermöglichte es der Firma, sich auf Design-Innovationen und andere Besonderheiten zu konzentrieren, die die Autos von Suzuki aus der Menge hervorheben. Suzuki vermeidet es, Trends zu kopieren und verfolgt stattdessen neue Ansätze. So entwickelt das Unternehmen einzigartige Autos für Menschen, die nach etwas wirklich Originellem suchen.
Drei grundlegende Eigenschaften
Alle von Suzuki entwickelten Autos besitzen drei grundlegende Eigenschaften: Unverwechselbarkeit, Sportlichkeit und hohe Qualität. Durch die Konzentration auf diese drei Faktoren möchte Suzuki gewährleisten, dass jedes einzelne Auto die Bedürfnisse und Erwartungen der Fahrer und Beifahrer optimal erfüllt.
Unverwechselbarkeit
Suzuki bezieht die Wünsche der Kunden auf der ganzen Welt mit ein und stellt konventionelle Vorstellungen immer wieder in Frage, wodurch das Unternehmen in der Lage ist, Produkte zu entwickeln, die anders und innovativ sind. In einigen Fällen ist es Suzuki sogar gelungen, neue Marktsegmente zu schaffen.
So hat Suzuki zum Beispiel eine führende Rolle bei der Entwicklung des europäischen Marktes für kompakte, robuste Allradfahrzeuge eingenommen – einem Markt, auf dem die Modelle Samurai, Jimny, Vitara und Grand Vitara immer noch sehr angesehen sind.
Auf diesem Erfolg aufbauend führte Suzuki eine Reihe von Kompaktwagen ein, unter anderem die wegweisenden Modelle Wagon R+, Ignis und Liana.
Mit der Einführung der Liana-Limousine und des neuen Alto erweitert Suzuki sein Angebot an Kompaktwagen und spricht damit eine noch größere Bandbreite an Kundenbedürfnissen und -wünschen an.
Sportlichkeit
Für Suzuki ist ein sportliches Auto ein Auto, das nicht nur eine sportliche Leistung bietet, sondern auch aufregend und individuell ist. Dank der langjährigen Erfahrung in der Entwicklung von Autos und Motorrädern kann Suzuki gewährleisten, dass der Besitz und das Fahren eines Suzuki-Modells immer eine Freude ist.

Besonders in den letzten Jahren erhielten die Fahrzeuge von Suzuki viel Lob für ihre guten Leistungen in heiß umkämpften Rennen wie dem Pikes Peak International Hill Climb oder der Asia-Pacific Rallye Championship (APRC). Im Jahr 2001 wurde der Ignis der erste Super 1600-Meister im APRC. In diesem Jahr möchte Suzuki auf diesem Erfolg aufbauen und die FIA Junior World Rallye Championship gewinnen. Für Suzuki sind solche Herausforderungen der ultimative Test für neue Ideen und Technologien. In diesen Wettbewerben erhalten wir wichtige Informationen über Leistung und Technologie und können so jedes unserer Modelle verbessern. Letztendlich sind unsere Kunden die wirklichen Gewinner.

Hohe Qualität
Unverwechselbarkeit und Sportlichkeit sind heute ganz offensichtlich wichtige Eigenschaften für Autofahrer, aber nur, wenn auch noch hohe Qualität hinzukommt. Bei Suzuki steht hohe Qualität an erster Stelle, und unsere Definition von hoher Qualität beinhaltet sowohl Sicherheit als auch Maßnahmen zum Umweltschutz.
Suzuki stellt seine Produkte in 31 Ländern her und hat Geschäftsinteressen in über 190 Ländern. Außerdem verfügt Suzuki über eines der schärfsten Qualitätskontrollsysteme der Branche (ein Faktor, der sich in Umfragen über die Kundenzufriedenheit in vielen Märkten widerspiegelt). Das Unternehmen versucht, wo immer es möglich ist, jedoch besonders in Bezug auf Sicherheit und Umweltverträglichkeit, höhere Standards zu erreichen als vorgeschrieben. Auch in diesem Bemühen zeigt sich unser Respekt für die Kunden.
Alto
1. Einführung
Seit der Markteinführung des Suzuki Alto 1979 wurden weltweit mehr als 7,3 Millionen Einheiten verkauft, wodurch er zu einem der beliebtesten Kleinwagen aller Zeiten wurde. Der ungewöhnliche Erfolg des Alto beruht zu einem großen Teil auf der Kombination aus Wendigkeit, kompakter Größe, attraktivem Preis und günstigem Unterhalt.
Suzukis Bemühen um kontinuierliche Verbesserung zeigt sich in der vollständigen Neugestaltung des Alto, um die sich wandelnden Bedürfnisse und Erwartungen der Autofahrer besser zu erfüllen. Der neue 1,1 Liter-Motor hat einen bedeutend geringeren Kohlendioxidausstoß (CO₂) und bietet mehr Fahrspaß. Ein modernisiertes Styling schafft innen und außen ein eleganteres, beeindruckenderes Erscheinungsbild. Ein höheres Maß an Komfort, Praktikabilität, Raumnutzung und Sicherheit machen den neuen Alto ferner angenehmer und verlässlicher im täglichen Gebrauch.
Mit seinem fortschrittlichen neuen Design bleibt der Alto ganz sicher einer der beliebtesten Wagen auf dem Markt – ein weiterer Beweis dafür, dass Suzuki eine starke Kraft auf dem Kompaktfahrzeugmarkt bleibt.

2. Der neue Alto in Kürze
Suzukis Design und Entwicklungsarbeit am neuen Alto konzentriert sich auf die Bereiche Ökologie und Ökonomie, Fahrleistung, Raumnutzung, Komfort und Praktikabilität, Sicherheit und Styling. Folgende Punkte sind hierbei hervorzuheben:
Ökologie und Ökonomie
• Der neue 1,1 Liter-Motor hat einen ungewöhnlich niedrigen CO₂-Ausstoß, was den neuen Alto zu einem der saubersten Pkws der Welt macht.
• Der geringe Kraftstoffverbrauch – ein Merkmal, für das der Alto bekannt ist – ist jetzt noch besser, so dass der neue Alto ökonomischer im Unterhalt ist.
• Gewichtsminimierungsmaßnahmen sorgen dafür, dass die Umweltbelastung durch den Wagen minimal bleibt.
Fahrleistung
• Eine verbesserte Motorleistung (die maximale Leistung beträgt 46 kW bei 6.000 U/min, und das maximale Drehmoment liegt bei 85 Nm bei 3.200 U/min) bietet ein angenehmes Fahrerlebnis sowie praktische Vorteile.
• Es werden ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein elektronisch gesteuertes Dreigang-Automatikgetriebe angeboten, die beide auf ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und sparsamem Brennstoffverbrauch eingestellt wurden.
Raumnutzung
• Innerhalb der kompakten Karosseriemaße wird ein größerer Innenraum erreicht. 177 Liter (VDA) Gepäckraumvolumen wird bei aufrechten Rücksitzlehnen erreicht. Dies erhöht sich bei heruntergeklappten Rücksitzlehnen sogar auf 432 Liter nach VDA (725 Liter, wenn vom Kofferraumboden bis Dachhöhe gemessen wird).
• Der Mindestwendekreis beträgt jetzt nur 9,2 Meter und erleichtert das Manövrieren und Parken.
Komfort und Praktikabilität
• Bequemere Sitze minimieren Ermüdungserscheinungen, so dass Fahrer und Passagiere nach jeder Fahrt ausgeruhter sind.
• Bessere Geräuschdämmung resultiert in einem ruhigeren Fahrgastbereich, in dem man sich besser entspannen und unterhalten kann.
• Stauraum wird im Innenraum durch verschiedene Elemente einschließlich Getränkehaltern und Taschen an den Vordertüren geboten.
Sicherheit
• Ein höherer Hüftpunkt (ermöglicht durch die größere Gesamthöhe) verbessert die Fahrsicherheit, da der Fahrer eine bessere Sicht hat.
• Eine aufprallabsorbierende Karosseriestruktur, basierend auf einem speziellen Suzuki-Konzept, trägt zum Schutz der Insassen bei.
• Fahrer und Beifahrer-Airbag sowie Gurtstraffer in den Sicherheitsgurten vorne gehören zur Serienausstattung.
• Das angebotene Antiblockiersystem (ABS) erhöht die Steuerbarkeit.
Styling
• Ein modernisiertes Außenstyling gibt dem neuen Alto einen einzigartigen Charakter mit mehr Persönlichkeit und Eleganz.
• Helle, freundlich gemusterte Stoffe im Innenraum schaffen eine angenehme Atmosphäre, die die Geräumigkeit des Fahrgastbereichs unterstreicht.

3. Der neue Alto im Detail
3.1 Ökologie und Ökonomie
Als ein kompakter, leichter Wagen zeichnete sich der Alto immer durch seinen geringen Brennstoffverbrauch aus – ein Zeichen von Suzukis starkem Umweltbewusstsein. Jetzt bringt der neue Alto Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit auf eine ganz neue Ebene.
Gewichtsreduzierende Maßnahmen (der neue Alto wiegt nur 805 kg) tragen nicht nur zu einer guten Fahrleistung bei, sondern minimieren auch die Umweltbelastung durch die Einsparung von Materialien und anderen Ressourcen. Die Vorteile spiegeln sich auch in überlegenen Emissionsergebnissen und niedrigem Kraftstoffverbrauch wider: die CO₂-Emissionen des neuen Alto betragen nur 119 g/km (eines der niedrigsten Emissionsergebnisse, das bisher in einem Benziner erreicht wurde). Und sein Verbrauch ist ähnlich beeindruckend: Er liegt auf 100 Kilometern mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe bei nur 6,5 Litern im Stadtverkehr, 4,0 Litern im außerstädtischen Verkehr und 4,9 Litern im Durchschnitt.
Suzukis starkes Umweltbewusstsein spiegelt sich auch in anderen weitreichenden Leistungen des Unternehmens wider. Die Verwendung von Blei bei Lackierarbeiten wurde in Suzukis Automobil und Motorradfabriken in Japan abgeschafft. Fahrzeugteile werden ohne schädliche Chemikalien gereinigt. Emissionen von Lösungsmitteln und anderen flüchtigen organischen Verbindungen wurden stark reduziert. Verschiedene innovative Maßnahmen resultieren in einem geringeren Wasser und Energieverbrauch. Ein Recycling-Programm minimiert Abfallmaterial, indem Stoßstangen und Plastikflaschen zu neuen Plastikbauteilen für Suzuki-Fahrzeuge verarbeitet werden. Kraft-Wärme-Kopplungstechnologie optimiert die Energieeffizienz. Suzuki ist außerdem führend in seinen Bemühungen, schädliche Emissionen von Fahrzeugen und Produktionsvorgängen zu minimieren. Wie bereits erwähnt, sind Suzukis Anstrengungen im Umweltbereich so umfassend, dass alle vier Suzuki-Fabriken in Japan und das Werk Maruti/Indien, in dem der neue Alto hergestellt wird, die Zertifizierung nach ISO14001 erreicht haben – dem globalen Standard für eine umweltschonende Produktion.
3.2 Fahrleistung
Der neue Alto wird von einem neu entwickelten 4-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen (SOHC) und Multipoint-Einspritzung und 1.061 ccm Hubraum angetrieben. Mit einer maximalen Leistung von 46 kW bei 6.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 85 Nm bei 3.200 U/min bringt der neue Motor Fahrspaß bei allen Verkehrsverhältnissen.
Ferner werden ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe und ein elektronisch gesteuertes Dreigang-Automatikgetriebe angeboten. Die Übersetzungsverhältnisse beim Schaltgetriebe wurden optimiert, um eine schnelle Reaktion im Stadtverkehr und eine ruhige, sparsame Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe beträgt 155 km/h. Beim Automatikgetriebe trägt das elektronische Steuerungssystem zur Brennstoffeffizienz bei, während es bei weichen Übergängen für ein ruhiges, stressfreies Fahren sorgt.
Die verbesserte Leistungsfähigkeit bringt den weiteren Vorteil einer Anhängelast von 750 kg mit sich, so dass der neue Alto einen Anhänger mit Fahrrädern, Motorrädern oder selbst einem kleinen Boot ziehen kann. Der 35 Liter-Tank bietet eine gute Reichweite.

Die Radaufhängung besteht vorne aus einem McPherson-Federbein mit Schraubenfeder und hinten aus Suzukis speziellem isolierten Längslenker mit Schraubenfeder. Diese Konstruktion gewährleistet ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling.

3.3 Raumnutzung
Durch die erhöhte Raumeffizienz ist der neue Alto funktionaler und einfacher zu fahren als sein Vorgänger und seine Hauptwettbewerber.
Die Gesamtlänge der Karosserie bleibt mit 3.495 mm kompakt, aber Suzuki hat durch eine Verlängerung des Radstands auf 2.360 mm und eine Vergrößerung der Gesamthöhe auf 1.455 mm mehr Innenraum geschaffen. Zudem erleichtert ein kleiner Wendekreis von 9,2 Metern das Manövrieren und Parken auf engem Raum.
Das Gepäckraumvolumen des neuen Altos wurde wesentlich erhöht. Bei heruntergeklappter Rücksitzlehne bietet er ein Fassungsvermögen von 432 Litern (VDA). Vom Kofferraumboden bis Dachhöhe gemessen sind es sogar 725 Liter. Selbst bei hochgestellter Rücksitzlehne bietet der Alto mit 177 Litern (VDA) noch reichlich Raum für das Gepäck der Familie. Die Rücksitzlehne läßt sich geteilt umklappen, was eine flexible Nutzung des Innenraums für Passagiere und Gepäck ermöglicht. Eine große Hecköffnung und die niedrige Position des Kofferraumbodens von 784 mm erleichtern den Zugang zum Gepäckbereich.
3.4 Komfort und Praktikabilität
Dem menschlichen Körper angepasste Elemente im Innenraum machen den neuen Alto zu einem komfortableren und entspannenderen Transportmittel.
Der Komfort wird durch verschiedene neue Elemente erweitert: Die Vordersitze weisen ein verbessertes Design auf, das festeren Halt bietet und vorziehbar sowie in der Neigung verstellbar ist. Eine größere Deckenhöhe von 1.202 mm vermittelt ein Gefühl der Offenheit. Höhere Sitze mit einer Hüftpunkthöhe vorne von 546 mm bieten den Insassen eine bessere Sicht und erleichtern den Einstieg.
Bequemlichkeit für alle Insassen ist durch eine Fülle von Stauraum für persönliche Utensilien gewährleistet. Zu den praktisch angeordneten Ablagemöglichkeiten zählen Taschen an den Vordertüren, ein Tickethalter am Fahrersitz, Getränkehalter und ein Ablagefach in der Mittelkonsole.
Zu den anderen Merkmalen, die zu Komfort und Bequemlichkeit beitragen, gehören Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, elektrische Türverriegelung, eine digitale Uhr in Sonderausstattung, Schminkspiegel, Kontrollfunktionen für Licht und Schlüssel, grün getönte Scheiben, Hecköffner, Gepäckabdeckung hinten, Tankdeckelöffner, Innenraumbeleuchtung an drei Punkten sowie ein Zigarettenanzünder.

3.5 Sicherheit
Obwohl Sicherheitsmaßnahmen bei Pkws jeder Größe einen wichtigen Punkt darstellen, ist Suzuki davon überzeugt, dass sie bei einem kleinen Wagen besonders entscheidend sind. Um allen Fahrern und Passagieren Schutz und ein Gefühl der Sicherheit zu bieten, verfügt der neue Alto daher über eine umfassende Ausstattung mit fortschrittlichen aktiven und passiven Sicherheitstechnologien.
Der neue Alto hilft, Kollisionen zu vermeiden, indem er dem Fahrer ermöglicht, Gefahren früher zu erkennen. Die Sicht für den Fahrer wurde durch eine Erhöhung des Hüftpunkts auf 546 mm verbessert (dies wurde durch die Vergrößerung der Gesamthöhe ermöglicht). Die Sicht wurde durch einen Zweistufen-Scheibenwischer mit einer Intervallfunktion sowie einen Heckscheibenwischer, eine Heckscheibenwaschanlage und eine Heckscheibenheizung weiter verbessert. Eine zuverlässige Bremsleistung wird durch innenbelüftete Scheibenbremsen vorne und selbstnachstellende Trommelbremsen hinten gewährleistet. Die Lenkbarkeit auf glattem Untergrund bei starker Bremsung wird durch ABS verbessert.
Die Karosseriestruktur basiert auf einem Aufprallkraft-Absorptionskonzept, das Suzuki mit Hilfe modernster Computer-Modelliertechniken entwickelt hat, um die Übertragung der Stoßkräfte auf die Insassen zu minimieren. Aufgrund seiner Karosseriestruktur, die aus einer vorderen und einer hinteren Knautschzone sowie einer stabilen Kammer in der Mitte besteht, erfüllt der neue Alto Suzukis interne Standards zum Insassenschutz bei einer Offset-Kollision bei 64 km/h. Zudem werden die Dreipunktsicherheitsgurte mit Gurtstraffern von zwei Airbags vorne zum Schutz des Fahrers und Beifahrers ergänzt. Falls erforderlich, ziehen die Gurtstraffer die Sicherheitsgurte sofort fest, um den Fahrer und Beifahrer zurückzuhalten. Gleichzeitig werden die Airbags eingesetzt, um bei Vorwärtsbewegung des Fahrers und Beifahrers Kopf- und Brustraumschutz zu bieten.
3.6 Styling
Suzuki ist der Überzeugung, dass auch ein kleiner Wagen ein ansprechendes Aussehen und eine Persönlichkeit haben sollte. Daher hat der neue Alto ein umfassend modernisiertes Styling, das ihm einen einzigartigen Charakter verleiht und ein klareres Gefühl von Qualität ausdrückt.
Außen wird durch eine große Stoßstange vorne, einen kühn gestalteten Kühlergrill mit einer Leiste im Chromdesign an seinem oberen Rand, bündig gehaltene Scheinwerfer und Schlussleuchten, schön gestaltete Zierscheiben und durch andere Stilelemente wie auffallende Konturlinien auf den Türen und den hinteren Kotflügeln mehr Persönlichkeit und Eleganz erreicht. Das neue Styling wird durch eine Palette von sieben Lackierungen ergänzt: Superior White, Riviera Red Metallic, Bright Red, Sapphire Blue Metallic, Naples Yellow, Fantasy Black und Cool Silver Metallic.
Innen wird durch die Verwendung von bunt gemusterten Stoffen in der Sitzpolsterung und der Türinnenverkleidung eine angenehme Atmosphäre geschaffen, die die Geräumigkeit des Innenraums ergänzt. Ein elegant gestaltetes Armaturenbrett mit gut lesbaren und sinnvoll angeordneten Instrumenten erhöht die visuelle Wirkung des Innenraums noch mehr.

Liana
4. Einführung - das Konzept Liana
Mit der Einführung des Liana in 2001 hat Suzuki etwas völlig Neues auf den Markt gebracht: einen Wagen, der eine kompromisslose Einheit zwischen intelligenter Raumnutzung und hervorragendem Fahrverhalten darstellt; einen Wagen, der sowohl wirklich praktisch ist als auch wirklich Spaß macht; einen Wagen mit einem auffälligen Fließheck, das ihn aus der Masse heraushebt. Durch Suzukis Entwicklungsstrategie der idealen Kombination aller wesentlichen Eigenschaften bringt der Liana Schwung in den Markt.
Jetzt hat Suzuki das Liana-Konzept auf die Limousine übertragen. Das Ergebnis – die erste Suzuki-Limousine im 21. Jahrhundert. Die Liana Limousine hat den Stil, die Praktikabilität, den Komfort und die Leistung des Lianas. Sie ist ein Fahrzeug für Fahrer auf der Suche nach einer wirklich besonderen Limousine. Es ist eine zeitgemäße Antwort auf die Bedürfnisse der Autofahrer, die Suzukis zukünftige Richtung im Pkw-Design zeigt, indem es die Kompaktlimousine von heute neu definiert.
Der Name „Liana” bedeutet „Life In A New Age” – Leben in einem neuen Zeitalter. Für Suzuki ist das ein neues Zeitalter, in dem die Beziehung zwischen dem Wagen und seinen Benutzern neu belebt und somit befriedigender wird.
Der Liana Fließheck und die Liana Limousine sollen ihre Fahrer zu neuen Unternehmungen inspirieren. Mit der Liana Limousine zeigt Suzuki einen Weg, der noch weiter in das neue Zeitalter des Fahrgenusses führt – ein Zeitalter, in dem Suzuki weiterhin ein führender Hersteller von einzigartigen Kompaktfahrzeugen bleiben will.
5. Die Liana Limousine in Kürze
Die Liana Limousine bringt all die Eigenschaften in das Segment der Kompaktfahrzeuge, die Suzukis kleinere Modelle wie der Wagon R+ und Ignis so außerordentlich erfolgreich gemacht haben. Wesentlich sind hierbei die Praktikabilität und die große Benutzerfreundlichkeit. Hinzukommt ein unnachahmliches Flair und die erhöhte Vielseitigkeit, die sich aus dem Größenzuwachs ergibt.
Die Form der Liana Limousine zeugt von Suzukis ständigem Bestreben nach Funktionalität. Als eine Weiterentwicklung der Monoform des Liana Fließheckmodelles gewährleistet die Liana Limousine eine herausragende Raumnutzung; sie spiegelt aber auch die Überlegungen zu Aerodynamik, Geräuschbelastung im Fahrgastbereich, Fahrkomfort und Ästhetik wider.
Die weiche, sich verjüngende Karosserieform erreicht einen ausgezeichneten Luftwiderstandsbeiwert und reduziert die Geräusche im Fahrgastbereich. Die Form der Säulen und die niedrig angesetzten Fenster verbessern die Rundumsicht. Selbst die eher stil-orientierten Details wie Scheinwerferanordnung und Stoßstangen wurden sorgfältig und im Hinblick auf aerodynamische Effizienz entworfen. Im Innenbereich ist der Raum, der den kompakten Außendimensionen abgewonnen wurde, äußerst beeindruckend.
Es ist ein Raum, in dem man sich wohlfühlt – mit geschmackvollen Farben in der Polsterung, einem angenehm schlichten Armaturenbrett, einer Klimaanlage und einem geräumigen Kofferraum für jegliche Transportbedürfnisse. Ruhe herrscht dank weitreichender geräuschdämpfender Maßnahmen in der Karosserie und im Motor. Die Besitzer einer Liana Limousine können selbst dann beruhigt sein, wenn sie nicht bei ihrem Wagen sind - dank neuester Sicherheitstechnologien.
Die Leistung liefern Motoren, die typisch für Suzuki sind, da sie für reichlich Vortrieb sorgen ohne zu großen Hubraum und den dadurch erhöhten Verbrauch. Die modernen 1,3 Liter und 1,6 Liter Vierzylinder-Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder, verfügen über hohe Drehmomentreserven bei gleichzeitig ruhigem Laufverhalten und beispielhaften Emissionsleistungen.
Die Aufhängung über McPherson-Federbein und hydraulisch unterstützte Lenkung ist auf europäische Verhältnisse abgestimmt. Ein Vierkanal-Antiblockiersystem (ABS) ist erhältlich, und die Ausstattung mit einem permanenten Allradantrieb ist bei den 1,6-Liter-Modellen möglich.
Die Liana Limousine setzt, kurz gesagt, neue Maßstäbe im Bereich der Kompaktfahrzeuge – eine Herausforderung ganz im Sinne von Suzuki.

6. Die Liana Limousine im Detail
6.1 Äußeres Styling und Abmessungen
Äußeres Styling
Die aus der Monoform entwickelte Karosserie der Liana Limousine wirkt elegant und dynamisch aus jedem Blickwinkel und ist äußerst aerodynamisch. Jedes Detail trägt zu der unverkennbaren Liana-Identität bei.
Vorne bilden die Scheinwerfer im Dreieck-Design und der verchromte Kühlergrill eine unverwechselbare und moderne Ansicht. Das Suzuki-Emblem im Zentrum symbolisiert Suzukis dynamische und anspruchsvolle Strategie bei der Entwicklung der Mobilität der nächsten Generation.
An den Seiten sind die A-Säulen so weit vorne wie möglich plaziert, um eine fließende, aerodynamisch effiziente Linie von der Motorhaube zum Dach zu ermöglichen. Der Eindruck weicher Linien wird verstärkt durch die unauffälligen seitlichen Blinker, die LEDs statt konventioneller Glühbirnen benutzen.
Weitere besondere Merkmale finden sich am Heck: Die C-Säulen sind schlank geformt und weit zurückgesetzt, um Innenraum und Fahrersicht zu maximieren und eine fließende, aerodynamische Linie vom Dach zum Heck zu schaffen. Das dreieckige Designmotiv der Scheinwerfer wird sowohl im Kofferraumdeckel als auch in den Heckleuchten aufgenommen, deren orange- und rotgefärbte Linsen über den tiefen, glänzenden, runden Reflektoren einen Blickfang bilden.
Äußere Abmessungen
Die Liana Limousine besitzt eine Gesamtlänge von 4.350 mm, eine Gesamtbreite von 1.690 mm und einen Radstand von 2.480 mm. Ohne von der weichen Karosserieform abzulenken, bietet die hohe Dachlinie (die Gesamthöhe beträgt 1.545 mm) zusätzlichen Raum im Fahrgastbereich und trägt dadurch zum Komfort der Insassen und einer entspannenden Atmosphäre bei.
6.2 Geräumigkeit, Komfort und Praktikabilität
Am Menschen orientierte Abmessungen
Obwohl die Liana Limousine kompakt ist, bietet sie bequem Platz für fünf Erwachsene. Ein Kopfraum von 1.031 mm vorne und 955 mm hinten wird durch das hohe Dach erreicht. Die Schulterfreiheit wird durch die Türen maximiert, die so senkrecht wie möglich eingebaut sind. Reichlich Beinfreiheit vorne und hinten bietet die überaus intelligente Raumnutzung.
Hohe Hüftpunkte (590 mm vorne; 625 mm hinten) helfen den Passagieren beim bequemen Ein- und Aussteigen. Sie geben dem Fahrer eine hervorragende Sicht auf die Straße und dadurch ein besseres Fahrvertrauen.
Komfortable Sitzpositionen
Die Vordersitze bieten reichlich Halt und Komfort. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar. In Kombination mit dem höhenverstellbaren Lenkrad und den optimal positionierten Pedalen wird ein komfortables Fahrerlebnis ermöglicht – unabhängig von der Körpergröße des Fahrers.
Weitreichende Geräuschreduzierungsmaßnahmen
Da Ruhe wichtig für den Komfort ist, hat die Liana Limousine zahlreiche geräusch- und vibrationsdämpfende Merkmale. Hierzu zählen Karosseriesteifigkeit (hochfester Stahl macht etwa 40 % des Rohkarosseriegewichts aus), genaueste Einstellung des Motors und der Radaufhängung für besondere Laufruhe, ein speziell konstruierter Armaturenbrettdämpfer, bündige Oberflächen außen und doppelt versiegelte Dichtungsleisten.


Ergonomische Instrumente und Steuerungen
Flüssigkristallinstrumente wie der digitale Tachometer und der Kilometerzähler ermöglichen die volle Konzentration des Fahrers auf den Verkehr und helfen, einen Eindruck von ungestörter Geräumigkeit zu schaffen. Um Ablenkungen für den Fahrer weiter zu reduzieren, ist das Audiosystem in zentraler Position oben auf dem Armaturenbrett plaziert, wo es am einfachsten zu erreichen und zu bedienen ist.
Klimakontrollsystem
Das Klimakontrollsystem hat die folgenden Eigenschaften: eine Luftflusskapazität von 480 m³/Std., Seitenfensterentfroster, einen neu entwickelten radialen Ventilator, der die Geräuschbelastung und den Stromverbrauch minimiert sowie ein Kontrollsystem, das die Abschalttemperatur der Klimaanlage entsprechend der Umgebungs- und Fahrzeuginnentemperatur anpasst und so Kraftstoff spart.
Geräumiger und leicht zugänglicher Kofferraum
Der Kofferraum ist 935 mm lang, 1.375 mm breit und 545 mm tief und hat damit ein Fassungsvermögen von 447 Litern. Die niedrige Ladekante (690 mm vom Erdboden) sowie eine tief angebrachte Stoßstange ermöglichen bequemes Ein- und Ausladen von Gepäck.
Wahl der Rücksitzpositionen
Der Rücksitz hat eine im Verhältnis 55:45 geteilte Rückenlehne, deren Abschnitte einzeln oder zusammen umgeklappt werden können, um den verschiedenen Gepäck und Passagieranforderungen gerecht zu werden. Bei umgeklappter Rücksitzlehne können lange Gepäckstücke auch ins Fahrzeuginnere hineinreichen.
Ablagemöglichkeiten für persönliche Utensilien
Kleine Utensilien können in praktisch platzierten Ablagefächern untergebracht werden, einschließlich der Taschen in den Türen vorne, Taschen in den Vordersitzlehnen, einem Ablagefach unter dem Beifahrersitz, zwei Getränkehaltern vorne (diese können in einen Ablagebehälter umgewandelt werden), eines. Getränkehalters hinten und eines Tickethalters am Fahrersitz.
6.3 Styling des Innenraums
Farben
Der Innenraum ist farblich mit der Karosserie abgestimmt, um ein elegantes Aussehen zu erreichen. Kühlere Karosseriefarben werden in der Innenausstattung von Blautönen ergänzt, während der Innenraum bei wärmeren Karosseriefarben in Beigetönen gehalten ist. Das Armaturenbrett hat ebenfalls ein zweifarbiges Design.
Formen
Das Dreiecksmotiv auf der Vorder- und Rückseite der Karosserie wird in der Kabine wieder aufgenommen, was am deutlichsten auf dem Armaturenbrett und am Lenkrad zu sehen ist.
6.4 Technologien für die Fahrleistung
Die Wahl effizienter Motoren
Die Liana Limousine wird mit 1,3 und 1,6 Liter-Saugmotoren (DOHC) aus Aluminium geliefert, die eine neue Kombination aus Leistung, Fahrkomfort, Geräuscharmut und Brennstoffeffizienz bieten. Für ein angenehmes tägliches Fahrerlebnis hat Suzuki besonderen Wert auf die Maximierung des mittleren Drehmomentbereichs und die Minimierung von Geräuschen und Vibrationen gelegt.
Der 1,6 Liter-Motor erreicht seine maximale Leistung von 76 kW bei 5.500 U/min und sein maximales Drehmoment von 144 Nm bei 4.000 U/min. Die entsprechenden Werte für den 1,3 Liter-Motor sind 66 kW bei 5.750 U/min und 116 Nm bei 4.750 U/min.

Zu den Komponenten, die Motorengeräusche und -vibrationen minimieren, gehören ein geräuscharmer Nockenwellenantrieb, spezielle Kurbelwellenlagerdeckel aus einer Sinter-Stahl-Legierung, eine komplett abgekapselte Zylinderkopfhaube (dies hilft zu vermeiden, dass Geräusche des Ventilsystems durch die Zylinderkopfhaube abgestrahlt werden), speziell abgestimmte Motorenaufhängungen mit Hydrolager, ein Kühlventilator mit Zweistufen-Betrieb und eine maximierte Montagesteifigkeit zwischen Motor und Getriebe.

Zu weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören halbnasse Zylinderlaufbuchsen (diese ermöglichen eine wirksame Abkühlung und verbessern daher die Effizienz des Ladungswechsels im Zylinder), eine neue Bearbeitungsmethode, die perfekte Rundheit bei den Zylinderbohrungen ermöglicht (dies minimiert das Entweichen von Gasen und erlaubt daher die Verwendung von geringer vorgespannten Kolbenringen) und ein neu entwickeltes Kurbelgehäuse-Entlüftungs-System (PCV).
Radaufhängung und Reifen
Die Radaufhängung wurde für gutes Ansprechverhalten und Fahrkomfort konstruiert. Sie verwendet vorne und hinten Federbeine und Schraubenfedern, und ihre Geometrie, die Gestängeanordnung, die Aufhängungen und Buchsen wurden speziell für die Karosserie der Liana Limousine konstruiert. Jeder Stoßdämpfer hat aus Schichten bestehende Metallventile, welche die Dämpfungskraft in einer Vielzahl von Belastungssituationen präzise kontrollieren. Die Querlenker hinten sind zudem an einem gummigefederten Hilfsrahmen befestigt, um den Fahrgastbereich von Geräuschen und Vibrationen zu isolieren.
Zwei Reifengrößen — 185/65R14 (Standard) und 195/55R15 (Sonderausstattung) — werden angeboten. Der Standardreifen wurde entwickelt, um allgemeine Eigenschaften wie Kraftstoffeffizienz, Handhabung, Bremsverhalten, Fahrkomfort und Geräuscharmut

zu steigern. Der Sonderausstattungsreifen wurde in erster Linie für ein dynamisches Fahrverhalten entwickelt.

Bremsen
Eine zuverlässige Bremsleistung wird von 14 Zoll innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne, selbstnachstellenden Trommelbremsen hinten und einem 10 Zoll Vakuum-Bremskraftverstärker geboten. ABS in der Sonderausstattung wird durch die EBV-Funktion (elektronische Bremskraftverteilung) ergänzt, welche die Verteilung der Bremskraft auf die Hinterräder entsprechend des Gewichts der Passagiere und des Gepäcks anpasst. Als Ergebnis produzieren die hinteren Bremsen soviel Bremsleistung wie möglich, ohne dass die Hinterräder blockieren.
Schalt oder Automatikgetriebe
Ein Viergang-Automatikgetriebe und ein Fünfgang-Schaltgetriebe werden angeboten. Beim Automatikgetriebe arbeitet ein elektronisches Steuerungssystem mit dem Motorsteuerungssystem zusammen, um eine ruhige Schaltung zu gewährleisten. Eine Wandler-Überbrückungskupplung im dritten und vierten Gang trägt außerdem zur Brennstoffeffizienz bei. Das Schaltgetriebe hat ein leichtes, kompaktes Design und arbeitet mit einer hydraulisch gesteuerten Kupplung, die eine einfache Benutzung gewährleistet.
Hydraulische Servolenkung
Eine hydraulische Servolenkung gehört zur Serienausstattung. Die hydraulische Pumpe hat ein neues Design, welches das Pulsiergeräusch minimiert. Neu entwickelte Buchsen und andere Merkmale ermöglichen außerdem eine starre Befestigung des Getriebegehäuses und eine gut abgestimmte Lenkreaktion bei geringerer Schwingungs und Geräuschbelastung.
Permanenter Allradantrieb
Mit dem 1,6 Liter-Motor wird ein permanenter Allradantrieb angeboten, der bessere Bodenhaftung bei glattem Straßenuntergrund und schlechtem Wetter bietet. Er verwendet eine Viskokupplung, um das Drehmoment des Motors, wenn notwendig, an die Hinterräder weiterzugeben und ermöglicht so einen schnellen Start aus dem Stand, eine ruhige und starke Beschleunigung sowie eine hervorragende Richtungsstabilität bei glattem Untergrund.
6.5 Sicherheit
Leichte, aufprallabsorbierende Karosseriestruktur
Neben verschiedenen Technologien der aktiven Sicherheit zur Vermeidung von Unfällen, bietet die Liana Limousine eine Anzahl fortschrittlicher Elemente der passiven Sicherheit, die Insassen im Falle einer Kollision schützen. Die Karosseriestruktur der Liana Limousine schützt die Insassen vor Aufprallkräften, indem sie sich auf kontrollierte Weise um eine steife Fahrgastzelle faltet, die einen Seitenaufprallschutz in beiden Seitentüren hat. Ihr Design ermöglicht der Liana Limousine, Suzukis interne Testanforderungen zum Insassenschutz bei versetztem, Frontal-, Seiten- und Heckaufprall zu erfüllen (diese Testanforderungen entsprechen strengen europäischen Standards).
Materialien, die Aufprallkräfte absorbieren
Die vorderen Türen und B-Säulen enthalten Elemente, die Aufprallkräfte absorbieren und verschiedene Verkleidungsteile, die für die Absorption von Aufprallkräften konstruiert sind. Diese Merkmale minimieren mögliche Kopf- und Gliedmaßenverletzungen beim Seitenaufprall.
Vorder- und Seitenairbags und Sicherheitsgurte
Fahrer- und Beifahrerairbags ergänzen die Sicherheitsgurte vorne im Fall eines Frontalzusammenstoßes. Die Liana Limousine bietet außerdem Seitenairbags in der Sonderausstattung, die Schutz bei einem seitlichen Aufprall bieten. Jeder Seitenairbag hat ein Volumen von 10 Litern und ist in die jeweilige Sitzlehne der Vordersitze eingebaut. Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sind vorne (jeder hat einen Gurtstraffer, einen Kraftbegrenzer und ist in der Schulterhöhe verstellbar) und auf beiden Seiten des Rücksitzes angebracht.
Rundumsicht
Da der Fahrersitz über einen hohen Hüftpunkt verfügt, hat der Fahrer einen guten Überblick über die Straße und kann daher Gefahren schnell erkennen.
Schutz vor Gepäck
Um Insassen vor Gepäck zu schützen, das bei einem Frontalaufprall nach vorne geschleudert werden könnte, sind die Sitzbefestigungen und Rückenlehnen so konstruiert, dass sie einer Aufprallkraft von hinten widerstehen.
Anti-Diebstahltechnologien
Die Türen der Liana Limousine sind so konstruiert, dass es praktisch unmöglich ist, sie mit etwas anderem als dem Schlüssel des Eigentümers zu öffnen. Wenn beispielsweise ein übermäßiges Drehmoment auf den Schlosszylinder einer der vorderen Türen oder der Heckklappe angewendet wird, löst dies einen Überlastschutz aus. Eine feste Abdeckung aller Bauteile in den Fugenbereichen der Schlosszylinder der beiden vorderen Türen bietet Einbruchschutz. Zusätzlich hält ein Blockiersystem die Türen sicher geschlossen.
Selbst wenn ein Dieb in eine Liana Limousine gelangte, würde das Lenkschloss, das einen Überlastschutz hat, jeglichen Versuch, den Wagen ohne den Schlüssel des Eigentümers zu fahren, vereiteln.
Als eine letzte Schutzebene verfügt die Liana Limousine über ein fortschrittliches Wegfahrsperrsystem, das ein Starten des Motors ohne den Schlüssel des Eigentümers verhindert.
Rostschutzmaßnahmen
Rund 80 % (als Prozentsatz des Rohkarosseriegewichts) der Aufbauverkleidung sind aus verzinktem Stahl hergestellt, und die Unterbodenbeschichtungen wurden optimiert. Daher kann Suzuki eine 12-jährige Durchrostungsgarantie bieten (vorbehaltlich der lokalen Verfügbarkeit).
6.6 Umweltfreundliche Maßnahmen
Saubere, ökonomische Leistung
Die Entwicklung der Liana Limousine wurde dahingehend optimiert, sie so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten. Kohlenmonoxid, Stickoxide, Kohlenwasserstoffe und andere schädliche Emissionen sind auf ein Minimum reduziert. Andererseits wurde durch die Verwendung von fortschrittlichen Motorentechnologien, einer aerodynamischen Karosseriegestaltung und durch Reifen aus einer speziellen Gummimischung, die einen reduzierten Rollwiderstand bieten, die Brennstoffsparsamkeit maximiert. Ein neu entwickeltes Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem entfernt auf wirksame Weise entweichende Gase aus dem Motor und verlängert dadurch die Öllebensdauer. Durch längere Abstände zwischen Ölwechseln wird weniger Öl verbraucht, und dadurch muss weniger Öl nachbehandelt werden. Zudem ist die Klimaanlage so entworfen, dass sie rund 10 % weniger Kühlmittel als konventionelle Anlagen benötigt.
Recycling
Die Liana Limousine ist durchgehend für ein einfaches Recycling konzipiert. Eine leicht demontierbare Karosserie, kodierte Polypropylen-Teile und ein Aluminiummotor gewährleisten, dass die Abfallmenge, die am Ende eines Fahrzeuglebens zurückbleibt, minimal ist. Die Verwendung von bereits wiederverwerteten Materialien hilft ebenfalls, die Umweltbelastung durch die Liana Limousine zu minimieren. Die Dämmung des Armaturenträgers wird zum Beispiel aus Recycling-Kunststoff hergestellt.
Umweltfreundliche Produktionsstätten
Suzukis Produktionsstätten spiegeln eine dauernde Verpflichtung gegenüber der Umwelt wider. Fahrzeugteile werden ohne schädliche Chemikalien gereinigt. Eine Vielzahl innovativer Maßnahmen minimiert Wasser und Energieverbrauch. Außerdem wurden die Emissionen von Lösungsmitteln und anderen flüchtigen organischen Verbindungen stark reduziert. Alle vier Suzuki-Fabriken in Japan haben die Zertifizierung nach ISO14001 erhalten. Das entspricht dem globalen Standard für eine umweltschonende Produktion.

Unternehmensprofil
7. Die Suzuki-Modelle
Grand Vitara und Grand Vitara XL-7
Der Grand Vitara ist gleichermaßen für Waldwege und Stadtverkehr geeignet und somit Beweis dafür, dass Allrad-Agilität und hervorragendes Straßenverhalten intelligent und stilvoll in einem Sport Utility Vehicle (SUV) vereint werden können.
Die drei und fünftürigen Versionen sind jeweils auf einem stabilen dreiteiligen Leiterrahmen gebaut und haben einen dynamischen Antrieb mit Schalt- oder Automatikgetriebe. Dazu kommt Suzukis Drive Select 4x4 System, das den Fahrer unterwegs zwischen Zweirad und Allradantrieb wählen lässt.
Das gute Ansprechverhalten wird in der dreitürigen Version durch einen 1,6-Liter-Motor (SOHC) oder einen 2,0 Liter-Motor (DOHC) und in der fünftürigen Version durch einen

2,0 Liter-Motor (DOHC), einen 2,5 Liter 24-Ventil-V6- Benzinmotor (DOHC) oder einen 2,0 Liter-Turbodieselmotor erreicht.

Die Modellreihe wird vom Grand Vitara XL-7, Suzukis Flaggschiff unter den Allradern, angeführt. Mit einem 2,7 Liter- V6 Benzineinspritzmotor und dem Drive Select 4x4-System ist dies ein echter Allrader mit beeindruckenden Geländefähigkeiten. Dennoch ist er dank seiner sieben Sitze, einer Fülle an flexiblem Raum und herausragender Standardausstattung auch hervorragend als Familienwagen geeignet.
Jimny
Als ein anerkannter Spitzenreiter unter den kompakten Allradern kombiniert der Jimny Komfort und Vielseitigkeit mit Herz und Seele eines echten Geländewagens.
Ein geräumiger, gut ausgestatteter Innenraum ermöglicht ein sicheres Fahrgefühl und erfüllt eine Vielzahl von Anforderungen des Passagier- und Gepäcktransports. Zusätzlich kann der Jimny durch einen leicht ansprechenden 1,3 Liter-Motor, einen dreiteiligen Leiterrahmen, eine Radaufhängung mit Schraubenfedern an allen Rädern sowie Suzukis Drive Select 4x4 System mit schwierigem Gelände fertig werden.
Das Jimny-Paket wird ergänzt durch sein auffallendes Äußeres, die gesamte Palette an aktiven und passiven Sicherheitstechnologien und die Wahlmöglichkeit zwischen Hardtop und Softtop.
Liana
Der Liana ist die Einladung zum Leben in einem neuen Zeitalter: „Life in a New Age” – ein Zeitalter, in dem die Beziehung zwischen dem Wagen und seinen Fahrern neu belebt und befriedigender gestaltet wird. Er ist jetzt sowohl als Limousine als auch mit Stufenheck erhältlich und versetzt den Fahrer in ein Reich, in dem er seine Fantasie und seine Abenteuerlust voll ausleben kann.
Die ideale Raumnutzung – das Ergebnis von Suzukis jahrzehntelanger Erfahrung als führender Hersteller von Kompaktfahrzeugen – ermöglicht einen hohen, geräumigen und angenehmen Innenraum und eine Fülle an Stauraum bei kompakten Außenabmessungen. Das moderne Styling mit dem unverwechselbaren Dreiecksmotiv ist die logische Fortführung dieser idealen Raumnutzung.
Durch den 1,3 oder 1,6 Liter-Vollaluminiummotor (DOHC) sowie eine Radaufhängung und Lenkung, die speziell auf europäische Vorlieben abgestimmt sind, ist ein ausgesprochen genussvolles Fahrerlebnis gewährleistet. Eine breite Palette fortschrittlicher Sicherheitstechnologien wird ebenfalls angeboten.
Treten Sie mit dem Liana in ein neues Zeitalter ein!
Ignis
Der Ignis ist mit der Effizienz und Praktikabilität eines Kompaktfahrzeugs, den Lifestyle-Vorteilen eines Sport Utility Vehicles und der zusätzlichen Geräumigkeit eines Steilhecks ausgestattet und dabei so innovativ, dass Suzuki ihn den „Neuen Multi-Kompakt“ nennt.
Die gemäßigten äußeren Abmessungen des Ignis erleichtern das Manövrieren in der Stadt, während sein Innenraum reichlich Platz für Passagiere und Gepäck bietet. Mit seinem bemerkenswerten und eleganten Design ist der Ignis attraktiv für Fahrer auf der Suche nach etwas Besonderem. Gleichzeitig bieten sein 1,3 Liter Vierzylindermotor (DOHC) und das erhältliche 4WD-System eine optimale Kraftübertragung in der Stadt und im Gelände.
Wagon R+
Mit der Ladekapazität eines Kombis und der Manövrierfähigkeit eines Kompaktfahrzeugs ist der Wagon R+ ein Inbegriff an Originalität und Praktikabilität.

Eine innovativ geformte Karosserie mit hohem Innenraum, großen Türen und hohen Sitzpositionen bietet hervorragenden Kopfraum, einen leichten Einstieg und einen großzügigen Innenraum, so dass der Wagon R+ ideal für Familienfahrten und eine Vielzahl von Freizeitaktivitäten geeignet ist.

Zudem bieten sowohl der 1,0 als auch der 1,3 Liter Motor starke Fahrleistung, Brennstoffeffizienz und Zuverlässigkeit.
Das innovative Design des Wagon R+ ist außerordentlich beliebt: der Wagon R+ ist seit 1996 sechs Jahre in Folge der meistverkaufte Kleinwagen in Japan, und bis April 2001 wurden 1,5 Millionen Einheiten verkauft.
Swift
Der Swift ist ein Fließheckmodell, das mit einem guten Preis/Leistungsverhältnis und Sparsamkeit im Unterhalt aufwartet. Das Modell mit dem 1,0-Liter-Benzinmotor hat 1996 die ECO Tour of Europe gewonnen.
Das Innendesign des Swift bietet Flexibilität und Komfort, während das Außendesign sowohl stilvoll als auch funktional ist. Um einer Vielzahl von Vorlieben gerecht zu werden, bietet Suzuki den Swift mit drei oder fünf Türen und mit 1,0 oder 1,3 Liter Motor an.
8. Konsolidierte Unternehmensergebnisse für die erste Hälfte des Geschäftsjahres 2001 (April – September 2001)
Unternehmensstrategie
Kundenzufriedenheit durch hochwertige Produkte zu erreichen, hat in der Firmenphilosophie von Suzuki höchste Priorität. Deswegen verfolgt das Unternehmen bei der Entwicklung jedes Produkts einen kundenorientierten Ansatz. Suzuki zeichnet sich außerdem durch sein Streben nach umfassender Verbesserung des Geschäfts und seiner Modellpalette aus. Suzukis Konzentration auf Verbesserung spiegelt sich in der „Challenge 25“-Strategie des Konzerns wider. Diese unterstreicht die Bemühungen, das Niveau in den Bereichen Technologie, Produktivität, Kosteneffizienz und Absatz zu erhöhen und dabei gleichzeitig die Unternehmensstruktur zu vereinfachen, wodurch Suzuki besser in der Lage sein wird, den Wunsch nach modernen Fahrzeugen zu erfüllen, die hervorragende Leistung, Design, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit zu attraktiven Preisen bieten.
Suzuki konzentriert sich im Geschäftsbereich Allradfahrzeuge weiterhin auf Kompaktwagen, da diese einen großen, vielversprechenden Markt darstellen. In diesem Bereich verstärkt Suzuki seine Bemühungen, neue Produkte zu entwickeln und damit ein höheres Niveau an Sicherheit und Qualität zu erreichen. Gleichzeitig arbeitet das Unternehmen an der Entwicklung von Brennstoffzellenautos, Hybridfahrzeugen und anderen Fahrzeugen der nächsten Generation, die dem Schutz der Umwelt und der Bewahrung unserer Bodenschätze dienen sollen. Suzukis Slogan „Small cars for a big future“ spielt deshalb eine wichtigere Rolle als je zuvor in unserem unternehmerischen Auftrag und unserer Verantwortung.
Gesamtergebnis
Als Reaktion auf die schwierigen unternehmerischen Bedingungen in der ersten Hälfte des Geschäftsjahres arbeitete das Unternehmen an der Erweiterung seiner Produktlinie, um die Produkte von Suzuki wettbewerbsfähiger zu machen und den Absatz – in enger Zusammenarbeit mit Vertriebsunternehmen und Händlern in Japan und in Übersee – zu erhöhen. Im Jahresvergleich war hierdurch ein Zuwachs des konsolidierten Umsatzes von 6,4 Prozent auf 871.029 Millionen Yen zu verzeichnen. Gleichzeitig erhöhte sich der Betriebsgewinn um 18,5 Prozent auf 31.244 Millionen Yen, das Ergebnis ohne Berücksichtigung außerordentlicher Aufwendungen und Erträge um 1,4 Prozent auf 27.068 Millionen Yen und das Ergebnis nach Steuern um 2,3 Prozent auf 11.130 Millionen Yen.
Der Unternehmenserfolg war in Europa besonders stark: Der Umsatz erhöhte sich hier im Jahresvergleich um 17,0 Prozent auf 159.740 Millionen Yen und der Betriebsgewinn stieg (zum einen dank erhöhter Verkaufszahlen und zum anderen dank einer anderen Zusammensetzung der Umsatzerlöse) um 325,6 Prozent auf 2.080 Millionen Yen.
Geschäftsbereich Autos
Insgesamt stieg der Umsatz im Geschäftsbereich Autos im Jahresvergleich um 3,4 Prozent auf 658.090 Millionen Yen. Dieser Umsatzanstieg geht zu einem Großteil auf den erhöhten Absatz der neu eingeführten Modelle Liana und Grand Vitara XL-7 in Europa und Nordamerika zurück.
Geschäftsbereich Motorräder
Im Geschäftsbereich Motorräder erhöhte sich der Umsatz im Jahresvergleich insgesamt um 18,1 Prozent auf 185.450 Millionen Yen. Dieser Anstieg wurde zum Teil durch den erhöhten Absatz von großen Motorrädern wie die GSX-R1000 in Europa und Nordamerika gefördert. Der Betriebsgewinn stieg im gleichen Zeitraum aufgrund von Kosteneinsparungen und geringfügigen Kursgewinnen um 84,5 Prozent auf 12.120 Millionen Yen.
Andere Geschäftsbereiche
Sowohl im Inland als auch im Ausland stieg der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr. Somit erhöhte sich der Gesamtumsatz um 8,8 Prozent auf 27.470 Millionen Yen. Im selben Zeitraum erhöhte sich der Betriebsgewinn um 109,8 Prozent auf 2.860 Millionen Yen.
Aussichten für das ganze Geschäftsjahr
Die globalen Wirtschaftsaussichten werden immer unsicherer, besonders seit den Terroranschlägen auf die USA am 11. September vergangenen Jahres. Deshalb wird sich Suzuki weiterhin darauf konzentrieren, alle verfügbaren Ressourcen in die Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit seiner Produkte, des Absatzes und der Kosteneffizienz zu investieren. Das Unternehmen bleibt bei seinen Prognosen für das gesamte Geschäftsjahr und erwartet weiterhin einen Umsatz von 1.610.000 Millionen Yen, ein Ergebnis ohne Berücksichtigung außerordentlicher Aufwendungen und Erträge von 52.000 Millionen Yen und ein Ergebnis nach Steuern von 21.000 Millionen Yen.
Hinweis
In den Prognosen wird von einem Wechselkursverhältnis von 118 Yen zum Dollar und 105 Yen zum Euro ausgegangen.
9. Suzukis Geschichte
1909 Suzuki Loom Works wird von Michio Suzuki in Hamamatsu, Shizuoka-Präfektur gegründet.
1920 Das Unternehmen wird mit 500.000 Yen in die Kapitalgesellschaft Suzuki Loom Manufacturing Co. mit Michio Suzuki als Präsident umgewandelt.
1949 Einführung an den Börsen in Tokio, Osaka und Nagoya.
1952 Das motorisierte Zweirad „Power Free“ (2-Taktmotor, 36cc) kommt auf den Markt.
1954 Der Firmenname wird in Suzuki Motor Co., Ltd. geändert.
1955 Das Motorrad „Colleda“ (2-Taktmotor, 125cc) erscheint.
Der Kleinwagen „Suzulight“ (2-Taktmotor, 360cc) kommt heraus und treibt

Japans Kleinwagen-Zeitalter voran.

1958 Das „S”-Zeichen wird zum Firmenlogo.
1960 Suzuki nimmt beim Isle of Man TT-Rennen in der 125cc-Klasse teil und gewinnt eine Bronzenachbildung.
1961 Suzuki Loom Works K.K. wird durch die Trennung des Geschäftszweigs
Webmaschinen vom Motorenwerk gegründet.
Die Produktion des Minilasters „Carry“ (2-Taktmotor, 360cc) beginnt.
1962 Suzuki gewinnt in der 50cc-Klasse im Isle of Man TT-Rennen. Suzuki gewinnt den Herstellertitel in der 50cc-Klasse bei der GP-Weltmeisterschaft.
1963 U.S. Suzuki Motor Corp. wird in Los Angeles gegründet.
1965 Die Unternehmenstätigkeiten werden auf Außenbordmotoren ausgeweitet.

Der Klein-Pkw „Fronte 800“ kommt auf den Markt.

1967 Thai Suzuki Motor Co., Ltd. wird als lokales Montagewerk gegründet.
1970 Der Mini-Allrader „LJ10“ (2-Taktmotor, 360cc) kommt auf den Markt.
1971 Der Mini-Pkw „Front Coupe“ (2-Taktmotor, 360cc) wird herausgebracht.

Das Motorrad „GT750“ (2-Taktmotor, 750cc) kommt auf den Markt.

1973 Suzuki Canada Ltd. wird in Ontario, Kanada gegründet.
1974 P.T. Suzuki Indonesia Manufacturing, ein Joint Venture für die
Bauteilherstellung, wird in Jakarta, Indonesien, gegründet.

Die Unternehmenstätigkeiten werden auf die Bereiche medizinische Ausrüstung

und Wohnbauindustrie ausgeweitet.

1975 Suzuki gewinnt die erste von 10 aufeinander folgenden Motocross-

Weltmeisterschaften in der 125cc-Klasse.
1976 Suzuki dominiert in der 500cc-Klasse die GP-Weltmeisterschaft und gewinnt den
Herstellertitel sowie die ersten 6 (und 11 der ersten 12) Plätze in der Fahrertabelle.
1977 Der kleine Allrader „LJ80“ kommt auf den Markt.
1978 Osamu Suzuki wird Präsident.
1979 Der Kleinwagen „Alto“ (2-Taktmotor, 550cc) wird herausgebracht.
1980 Suzuki Australia Pty. Ltd.wird in Sydney, Australien, gegründet.
Die Unternehmenstätigkeiten werden auf allgemeine Motoren ausgeweitet:

drei Generatorenmodelle werden herausgebracht.

1981 Geschäftabkommen zwischen General Motors Corporation (U.S.) und Isuzu Motors, Ltd. (Japan) werden abgeschlossen.
1982 Das Motorrad „GSX750S“ (4-Taktmotor, 750cc) erscheint.

Der Geländewagen „LT125“ (4-Taktmotor, 125cc) kommt heraus.

Ein 4WD-Fahrzeug der „SJ410“-Serie (4-Taktmotor, 1,000cc) wird veröffentlicht.
Suzuki gewinnt seinen siebten Herstellertitel in Folge in der 500cc-Klasse der GP-Weltmeisterschaft.
Die Fertigung von Suzuki-Automobilen beginnt bei PAK Suzuki Motor Co., Ltd., Pakistan.
Ein Abkommen mit Maruti Udyog Ltd., Indien, über die Produktion und den Vertrieb von Suzuki-Fahrzeugen wird unterzeichnet.
1983 Der 1,0 Liter Pkw „Swift“ wird herausgebracht.

Das Sportmotorrad „RG250 Gamma“ (2-Taktmotor, 250cc) wird herausgebracht.

Die Produktion von Suzuki-Fahrzeugen beginnt bei Maruti Udyog Ltd., Indien.

Suzuki gewinnt den Langstreckenwettbewerb der Motorradweltmeisterschaft.

1984 Suzuki France S.A., ein direktes Tochterunternehmen für den Vertrieb, wird gegründet.
Ein Abkommen zur technologischen Unterstützung in der Automobilproduktion wird mit der China National Aerotechnology Import & Export Corporation abgeschlossen.
Suzuki gewinnt die 10. Motocross-Weltmeisterschaft in Folge in der 125cc-Klasse.

Der „SJ413“ erscheint mit einem 1,3-Liter-Motor.

Suzuki Motor GmbH Deutschland wird in Heppenheim, im ehemaligen Westdeutschland, gegründet.
1985 Das Sportmotorrad „GSX-R 750“ (4-Taktmotor, 750cc) mit SACS-gekühltem Motor wird herausgebracht.

GSX-R hat sein Debut beim 24-Stunden-Langstreckenrennen von Le Mans und belegt den 1. und 2. Platz. „Samurai” wird herausgebracht.

Die Produktion des „SJ410“ beginnt bei Land Rover Santana S.A., Spanien.

Die Produktion von Motorrollern beginnt bei Avello S.A., Spanien.

Ein technologisches Abkommen für die Motorradfertigung in China wird abgeschlossen.
1986 Suzuki of America Automotive Corp. wird als Automobilvertriebsunternehmen gegründet.

Ein Abkommen über die Gründung eines Joint Venture mit General Motors Corporation of Canada wird abgeschlossen.

1987 Die Produktion des „Swift“ beginnt bei Fabrica Colombiana de Automotores S.A.
Der Gesamtautomobilexport erreicht 2 Millionen Einheiten.

1988 Der kleine Allrader „Vitara“ (4-Taktmotor, 1,600cc) wird herausgebracht.

1989 Die Automobilproduktion beginnt bei CAMI Automotive Inc., Kanada.

Die Gesamtautomobilproduktion erreicht 10 Millionen Einheiten.

Suzuki tritt zum ersten Mal mit dem zweimotorigen Swift im Pikes Peak International Hill Climb (Unbegrenzte Abteilung) an.
1990 Der Firmenname wird in Suzuki Motor Corporation geändert.
1991 Ein Abkommen für die Automobilproduktion in Ungarn wird unterzeichnet.
Die Automobilproduktion in Südkorea beginnt durch das Technologieabkommen mit Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd.

Das Zweisitzer-Cabrio „Cappuccino“ (4-Taktmotor, 660cc) wird herausgebracht.

1992 Der zweimotorige Swift gewinnt den Pikes Peak International Hill Climb (Unbegrenzte Abteilung).
1993 Die Produktion und der Vertrieb von Pkws beginnt bei Suzuki Egypt S.A.E.

Ein Joint Venture-Abkommen für die Produktion von Pkw und Motorrädern in China wird unterzeichnet.

Die Eröffnungsfeier für die neue Automobilfabrik findet bei Magyar Suzuki Corp. in Esztergom, Ungarn, statt.

Der Kleinwagen „Wagon R“ wird in Japan herausgebracht.

Sieg in der 500cc-Klasse bei der GP-Weltmeisterschaft.

Der zweimotorige Swift gewinnt den Pikes Peak International Hill Climb (Unbegrenzte Abteilung) zum zweiten Mal in Folge.

1994 Der Gesamtautomobilverkauf in Japan erreicht 10 Millionen Einheiten.
Suzuki GB PLC, ein 100%iges Tochterunternehmen, übernimmt den Vertrieb aller Suzuki-Produkte in Großbritannien.
1995 Der Gesamtmotorradexport erreicht 20 Millionen Einheiten.

Der neue Pkw „Baleno“ wird herausgebracht.

Das Fahrrad „Love“ mit elektrischem Hilfsantrieb wird herausgebracht.

Der zweimotorige Vitara ist der Gesamtsieger beim Pikes Peak International

Hill Climb.
Swift GT-I gewinnt den Formel-2-Fahrerpokal bei der Asien-Pazifik-Rallyemeisterschaft.
1996 Die Automobil- und Motorradproduktion beginnt in Vietnam.
Swift GT-i gewinnt bei der Asien-Pazifik-Rallyemeisterschaft (zweiter Titel in Folge für Suzuki).
1997 Der 1,000cc-Kombi „Wagon R+“ wird herausgebracht.

Der Gesamtautomobilverkauf außerhalb Japans erreicht 10 Millionen Einheiten.

Baleno Wagon Kit Car gewinnt den Formel-2-Fahrerpokal bei der

Asien-Pazifik-Rallyemeisterschaft (der dritte Titel in Folge für Suzuki).

1998 Der „Vitara“ unterläuft seine erste vollständige Modellüberarbeitung und

wird unter dem Namen „Grand Vitara“ neu eingeführt.

Der neue kleine Allrader „Jimny“ wird herausgebracht.

Ein Abkommen mit General Motors Corporation wird abgeschlossen, um die Geschäftsverbindung zu stärken und ein strategisches Bündnis einzugehen.

Motorentechnologie für Motorräder wird an Aprilia S.p.A. in Italien geliefert.

Baleno Wagon Kit Car gewinnt den Formel-2-Fahrerpokal bei der

Asien-Pazifik-Rallyemeisterschaft (der vierte Titel in Folge für Suzuki).
2000 Der Wagon R+ unterläuft die erste vollständige Modellüberarbeitung.

Der Neue Multi-Kompaktwagen „Ignis“ wird herausgebracht.

Suzukis Automobilproduktion beginnt bei General Motors de Argentina S.A.

Masao Toda wird Präsident. Osamu Suzuki wird Vorsitzender.

Suzuki und General Motors Corporation geben ihr neues strategisches

Bündnis bekannt.

„Grand Vitara XL-7“ wird herausgebracht.

Sieg in der 500cc-Klasse der GP-Weltmeisterschaft.

2001 Der neue Pkw „Liana“ wird herausgebracht.
Die Verwendung von Blei bei der Lackierung in den Motorrad- und Automobilfabriken wird abgeschafft.

Der weltweite Gesamtverkauf der „Jimny“-Serie erreicht 2 Millionen Einheiten.

Die Gesamtproduktion des Alto (seit 1979) erreicht 4 Millionen in der

Kosai-Fabrik in Japan.

Ein grundlegendes Abkommen zur OEM-Lieferung von Kleinwagen wird mit Nissan Motor Co., Ltd. abgeschlossen.

Der Gesamtverkauf des „Wagon R“ in Japan erreicht 1,5 Millionen Einheiten.

Ignis Super 1600 gewinnt die Formel-2- und Super-1600-Titel bei der

Asien-Pazifik-Rallyemeisterschaft.

2002 Ignis Super 1600 hat sein Debut bei der FIA Junior-Rallyeweltmeisterschaft.

SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH, Suzuki-Allee 7, 64625 Bensheim, Telefon: 0 62 51 / 57 00 - 0, Fax: 0 62 51 / 57 00 – 2 00

http://www.suzuki-presse.de