T. C. GÜMÜŞhane üNİversitesi

Sabit devir sayısında yapılan deney ( Stasyoner motor deneyi ) :

Ortam sıcaklığı (T₀) =

Ortam basıncı (P₀) =

Bağıl nem (w_b) =

Sıkıştırma oranı (ε) = 17

Ateşleme (püskürtme) avansı = 23 KMA

Yakıt cinsi = Motorin (Mazot)

Devir sayısı (n) = 1500 d/dk
Ölçülen Değerler Tablosu

m [kg]	m1= 0,1	m2= 3	m3= 6	m4= 9	m5= 12
[s]	72,46	42,27	35,26	29,86	25,06
[mmSS]	76	72	71	68	66
[lt/h]	150	150	150	150	150
[lt/h]	80	80	80	80	80
T1 [^oC]	29	29	29	29	29
T2 [^oC]	40	43	46	49	52
T3 [^oC]	29	29	29	29	29
T4 [^oC]	33	36	38	42	45
T5 [^oC]	161	235	286	340	405
T6 [^oC]	126	174	210	244	281

Hesaplanan Değerler Tablosu

m [kg]	m1=	m2=	m3=	m4=	m5=
F [N]
Md [Nm]
Ne [KW]
Pme [kPa]
[kg yakıt/h]
be [kgy/kWh]
ηe [%]
[kg hava/h]
α [-]
ηv [%]
[kJ/h]
[%]
[kg/h]
[lt/h]
[kJ/h]
[%]
[kJ/h]
[%]
[kJ/h]
[%]

2. 
   Motor geliştirme deneyi:
   

Ortam sıcaklığı (T₀) =

Ortam basıncı, (P₀) =

Bağıl nem, (w_b) =

Yakıt cinsi =

Devir sayısı (n) =

Gaz kolu konumu =

Ölçülen Değerler Tablosu

Değiştirilen teknik özellik ( )
m [kg]
[s]
[mmSS]
[lt/h]
[lt/h]
T1 [^oC]
T2 [^oC]
T3 [^oC]
T4 [^oC]
T5 [^oC]
T6 [^oC]

Hesaplanan Değerler Tablosu

Değiştirilen teknik özellik ( )
F [N]
Md [Nm]
Ne [KW]
Pme [kPa]
[kg yakıt/h]
be [kgy/kWh]
ηe [%]
[kg hava/h]
α [-]
ηv [%]
[kJ/h]
[%]
[kg/h]
[lt/h]
[kJ/h]
[%]
[kJ/h]
[%]
[kJ/h]
[%]

EK 2:

Yapılan hesaplar sonucunda elde edilen değerler deney türüne göre aşağıdaki gibi çeşitli grafikler şeklinde değerlendirilebilir.

1. Taşıt motorları deneyi:

M_d, N_e, P_me, b_e, η_e, α, η_v, , , , gibi karakteristiklerin devir sayısına göre değişimleri,

2. 
   Stasyoner motor deneyi :
   

M_d, N_e, P_me, b_e, η_e, α, η_v, , , , gibi karakteristiklerin motor yüküne göre değişimleri,

2. 
   Geliştirme deneyleri:
   

M_d, N_e, P_me, b_e, η_e, α, η_v, , , , gibi karakteristiklerin değiştirilen teknik özelliğe (örneğin sıkıştırma oranına) göre değişimleri.

2. 
   Performans eğrileri (Yumurta eğrileri) :
   

Motorların değişik gaz ve devirlerdeki karakteristiklerini göstermek üzere, çeşitli gazlarda elde edilen deney sonuçları kullanılarak ve yatay eksende devir sayısı (veya ortalama piston hızı), düşey eksende ortalama efektif basınç alınarak “sabit özgül yakıt tüketimi eğrileri” çizilebilir. Bu tür eğrilere, iç içe çizilmiş haritalardaki eş yükselti eğrilerine benzediklerinden ve genellikle oval yapıda olduklarından performans eğrileri (performans haritaları) veya yumurta eğrileri denir.
EK 3:

Motor Deneyi sonunda hazırlanacak deney raporunda aşağıdaki bölimlerin bulunması gerekmektedir:

1. Kapak (Deney föyünün başında verilmiştir.)

2. Deneyin amacı, yapılışı ve türüne ilişkin kısa bilgi,

3. Ölçülen ve hesaplanan değerlerin doldurulmuş olduğu tablolar,

4. Her deney için ayrıntılı bir hesap örneği,

5. Her deney için deney türüne göre uygun grafikler,

6. Elde edilen deney sonuçlarının (grafiklerin) neden-sonuç ilişkisi de göz önüne alarak yorumlanması.

EK 4: Örnek Grafikler