Taksimotor daşımalarına tələbatın öyrənilməsi və keyfiyyətin idarə olunması Xülasə

Əməyin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi və stimullaşdırılması
Kompleks sistemdə fəaliyyətin yekun nəticələrindən asılı olaraq, icraçıların əməyinin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi və stimullaşdırılması məsələlərinə mühüm əhəmiyyət verilir. Əməyin stimullaşdırılmasının düzgün və çevik sistemi mövcud istehsalat ehtiyatlarının işə salınmasına, əməyin səmərəliliyinin artırılmasına, həm hazırlıq mərhələsində, həm də yerinə yetirmə prosesində daşınmaların maya dəyərinin azaldılmasına, eləcə də bütün növ resurslara qənaət edilməsinə imkan verir.
Texniki-mühəndis işçilərinin, istismar xidmətinin işçilərinin və taksi sürücülərinin əməyinin qiymətləndirilməsi və stimullaşdırılması üsullarını nəzərdən keçirək.
İstismar xidmətinin nail olduğu işin iqtisadi nəticələri üzrə kompleks göstəricinin tərkib hissələri aşağıdakı asılılıqlarla müəyyən edilir.
Dayanacaqlardan taksi tutulması ehtimalının müəyyən edilməsi zamanı (cədv. 2.1) ictimai nəqliyyatın digər növlərinin, avtomobil-taksilərin işinin texniki-istismar göstəricilərinin və digər amillərin bu kəmiyyətə təsiri öyrənilmişdir. Lakin əldə edilmiş nəticələrin ümumiləşdirilməsi zamanı müəyyən edilmişdir ki, sakinlərin sayına görə qəbul edilmiş şəhər qrupları çərçivəsində dayanacaqlar şəbəkəsinin sıxlığı əsas təsir göstərir və bu zaman praktiki hesablamaların lazımi dəqiqliyi təmin edilir. (4.Kazakov G.A P 111-113)
Cədvəl 2.1

Dayanacaqların sıxlığı, vah,/km2	Şəhər qrupu
	I	II	III	IV
0,2-dək	0,50	0,48	0,40	0,31
0,2 – 0,3	0,56	0,54	0,46	0,38
0,3 – 0,4	0,62	0,60	0,52	0,45
0,4 – 0,5	0,68	0,66	0,60	0,54
0,5 – 0,6	0,73	0,72	0,65	0,60
0,6 – 0,7	0,80	0,79	0,72	0,66
0,7 – 0,8 və daha artıq	0,81	0,80	0,73	0,67

Dayanacaqlar şəbəkəsinin sıxlığı f=F/σ düsturu ilə hesablanır, burada F – şəhərin tikilmiş sahəsi, km2; σ – taski- motor dayanacaqlarının sayıdır, vah.
Taksi sərnişinlərinə sifarişlər üzrə xidmət göstərilməsi ehtimalı P(a3)=S/π qiymətinə bərabərdir, burada S – sifarişlərin sayı; π – taksiyə miniklərin sayıdır.
Dayanacaqlarda və yolla hərəkət edərkən taksi tutma zamanı taksi sərnişinlərinə xidmət göstərilməsi müddətininin elementlərini nəzərdən keçirək.
Şək. 2.2. Dayanacaqlardan (1), yolla hərəkət zamanı (2), qabaqcadan (3) və təcili (4) sifarişlər üzrə taksi tutarkən sərnişinlərin vaxt sərfiyyatı diaqramı
Sərnişinlərə xidmət göstərilməsi keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi

Əhaliyə göstərilən xidmətin keyfiyyətinin və nəqliyyatın istifadəsinin effektivliyinin artırılmasına yönəlmiş tədqiqatların fəallığı müşahidə edilirdi. Əvvəllər əhalinin daşınmalara tələbatının kəmiyyətcə ödənməsi məqsədi qoyulurdu, hal-hazırda isə sərnişin nəqliyyatının daşıma prosesinin məhz keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirilir.

Şəhərlərdə taksi-motor daşımalarının təşkili zamanı qaçılmaz olaraq əhaliyə göstərilən xidmətin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi problemi ortaya çıxır. Mövcud xidmət səviyyəsini bilmək, daşıma prosesini hərtərəfli təhlil etmək və yalnız bu təhlil əsasında taksi-motor nəqliyyatının əsas inkişaf istiqamətlərini məüyyən etmək lazımdır. Əhalinin daşınmalara tələbatının ödənməsinin qiymətləndirilməsi aləti çox mühümdür, çünki onun köməyi ilə taksi-motor nəqliyyatının potensial resurslarını işə salmaq və beləliklə, əhaliyə göstərilən xidmətin keyfiyyət səviyyəsinin və hərəkətli heyətin istismarının effektivliyini durmadan və ardıcıl qaldırmaq olar. Şəhərlərin əhalisinə taksi-motor nəqliyyatı ilə xidmət göstərilməsinin keyfiyyət səviyyəsinin qiymətləndirilməsində istifadə olunan meyarlar və yanaşmalar xüsusi məsələlərin həllində uğurla tətbiq edilə bilər, lakin onların köməyi ilə daşınma prosesinin hərtərəfli səciyyələndirilməsi çətindir.
Buna görə də əhaliyə taksi-motor nəqliyyatı xidmətinin göstərilməsinin keyfiyyət səviyyəsinin qiymətləndirilməsi üçün taksi tutulmasına normalaşdırılan vaxt sərfiyyatının (tnn) faktiki məlumatlar əsasında, yəni Kk= tnn/tnf müəyyən edilən taksi tutmanın hesablanan müddətinə (tnf) nisbətindən ibarət olan göstərici təklif edilmişdir. (6.Afenasyev L.L Chukerberg S. M.Roadtransport, 3 p 234)
Sərnişinlər tərəfindən taksinin tutulması müddətinə avtomobil-taksiyə minmə anına qədər bütün vaxt sərfiyyatları daxildir. Sərnişinlərin taksidə hərəkətə vaxt sərfiyyatı nəzərə alınmır, çünki o, daha çox daşıma prosesinin təşkilinin və idarə olunmasının səviyyəsini deyil, şəhərlərin arxitektur planlaşdırma strukturunu, hərəkətin tənzimlənməsinin təşkilini, yol şəbəkəsinin vəziyyətini və əhaliyə taksi-motorla xidmətin göstərilməsinin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi meyarına daxil edilməsi hesablamaları çətinləşdirəcək bir sıra digər amilləri səciyyələndirir.
Əhaliyə xidmət göstərilməsinin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsinin bu analitik göstəricisinin tətbiqi ümumilikdə il, rüb, ay, sutka, yəni istənilən dövr ərzində daşınmaların səviyyəsini səciyyələndirməyə imkan verir.
Taksinin tutulmasına vaxt sərfiyyatının müəyyən edilməsi zamanı taksi-motor nəqliyyatının əsas texniki- istismar və planlaşdırma göstəriciləri nəzərə alınır və nəticələrin müqayisə olunma qabiliyyəti təmin edilir.
Əhaliyə taksi-motor nəqliyyatı xidmətinin göstərilməsi keyfiyyətini səciyyələndirən göstəricilərin müəyyən edilmiş qiymətlərinə uyğun olaraq, keyfiyyətin tamamlayıcı göstəricisinin hesablanması aparılmışdır (cədv. 2.2).
Əhalisinin sayı 1,84 mln. nəfər (H); tikilmiş ərazisinin ümumi sahəsi 350 m2 (F); taksi-motor dayanacaqlarının sayı 240 (σ); magistral küçələr arasındakı məsafə 0,6 km (Lm) olan şəhər əhalisinə taksi-motor nəqliyyatı xidmətinin göstərilməsinin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsinə nümunə göstərək. Əhalinin hərəkətliliyi bir sakin tərəfindən ildə 15,6 gedişdir (π). Həmin şəhərin taksi-motor parkı 3500 vah. (A) təşkil edir və buraxılma əmsalı 0,850 (αb), sutkalıq ödənişli gediş məsafəsi 246 km (löd), istismar sürəti 28 km/saatdır (vi). İş gününün müddəti 11 saat (Tm), həmin vaxtdan 0,2 nəfər orta dolma zamanı sərnişin gözləyərkən ödənilmiş işsiz dayanma vaxtı 0,5 saat (tday) təşkil edir. Sərnişinlərin orta gediş məsafəsi 6 km (lort) təşkil edir. Avtomobil-taksilərə 46 min miniyin (π) payına sutkada 1104 sifariş (S) düşür. (7.Blatnov M.D 120)
Cədvəl 2.2

Xidmət səviyyəsi	Şəhərlər qrupu üçün K qiyməti
	I	II	III	IV
Nümunəvi	1 və daha artıq	1 və daha artıq	1 və daha artıq	1 və daha artıq
Yaxşı	0,798	0,798	0,783	0,780
Qənaətbəxş	0,476	0,446	0,433	0,414
Qeyri-qənaətbəxş	0,476-dan az	0,446-dan az	0,433-dən az	0,414-dən az