Taller XXI d’urbanisme – etsa upv

- La ciudad vertical de Hilberseimer

Esa idea de ciudad reconvertida, “funciones en espacio”, llevó a Hilberseimer a formular su idea de “Ciudad Vertical” más radical que la ciudad de LC. Son edificios standard. Artefactos industriales, en serie para ser construidos en fábrica.

Organiza la ciudad para sacar para sacar partido de esa situación: manzanas de 100 x 600 metros, calles de 60 metros
- Zócalo: 5 plantas de actividad industrial sobre suelo solo de circulación rodada.

- Desdoblando las dos funciones de calle tradicional, coches en el suelo y peatones.

Todas las circulaciones y todas las funciones comerciales-servicios se producen en plano del suelo. Solo algunas pocas funciones y solo de menor grado se dan en pisos altos.
En áreas periféricas, hay pocos despachos para comercios como ocurre en Valencia en la calle Industria y en la calle Malilla. En el centro se quedan las actividades de intercambio, comercio son más rentables. En centro no se encuentran ya actividades industriales.
Ciudad vertical: Cinco plantas de actividades industriales en toda la ciudad. Las diez plantas residenciales encima. Y entre ambas una red horizontal de calles peatonales. Idea importante para la sociedad europea la que se sugiere en este proyecto.
Hay en Europa muchos centros comerciales donde se dan esta diferenciación de niveles, uno para el tráfico de coches y otro superior para peatones y comercio.

Esto está en la base del éxito de centros comerciales modernos con grandes aparcamientos donde poder aparcar. Hoy la compra ya es semanal por necesidad ó incluso ya no es compra semanal por necesidad sino por moda.

Hay además actividad lúdica “el hecho mismo de la compra”.
-Otro ejemplo Universidad Politécnica de Valencia, ó Toulouse le Mirail de Candilis ó Laussane, en todos ellos hay una distribución vertical de niveles de circulación con plataforma horizontal para peatones, y edificios prefabricados en Hormigón Armado o Metálicos.
No es casualidad, es correspondencia de idea. Esto es posible por el hecho de la construcción unitaria y a la vez de edificios y circulaciones. Cosa que no se puede hacer con una construcción discontinua discreta donde lo único común es el suelo, en el “tiempo”.
Ciudad Vertical.- Es la Imagen de ciudad construida de una sola vez. Solo así es posible establecer planos distintos para distintas circulaciones.
Otro caso son los centros comerciales La Défense en París. También tiene ese sistema un zócalo peatonal elevado. Lo que hay debajo hasta el suelo real es un complejo de Ferrocarriles, Carreteras, Automóviles, Garajes, Estaciones, Intercambiadores etc...
Otro ejemplo: Barrio paralelo a la Gare Austerlitz. Gran complejo de dos o tres kilómetros, con plataforma donde se producen las edificaciones y circulan los peatones.
Terminaron estas ideas con la época de Mitterrand, y sus “grandes trabajos” a lo “faraón”, reforma del Museo del LOUVRE con su pirámide de cristal.
- Las ciudades lineales rusas.
-Otra idea que se rescata “Ciudad proyectada de una sola vez y por un solo proyectista” y una Administración capaz de encargar y construir una ciudad entera. Estas condiciones se daban en la URRS donde aplicaron la teoría de la “Ciudad Lineal” de origen español (Carlos Soria), apoyada en el transporte por ferrocarril lineal.
-Dos ejemplos: Ciudad industrial rusa construida en 1945. Une dos ciudades tradicionales y es paralela a un canal y consta de un rosario de islas tradicionales, como racimos de rascacielos.
-Otro ejemplo: Ciudad verde próxima a Moscú de Miljutin, Magnitogorsk de Leonidov. Leningrado con un sistema de franjas funcionales paralelas y lineales, con eje viario central, FFCC, mercancías etc... viviendas-industriales detalles de organización morfológica.






















4.4.2 LA EXTENSIÓN DE LAS CIUDADES
- El Plan General de extensión de Ámsterdam de Cornelius Van Eesteren. (1929-1934).
Extiende la ciudad al Oeste. Segregación especial de actividades en horizontal. Parques Zonas Verdes Diferentes lotes de residencias. Autopistas de conexión, ejes secundarios que organizan internamente la zona.
-Zonificación y conjunto de sistemas de Infraestructuras que organizan la accesibilidad a la ciudad.
-Es de las pocas ciudades construidas según la ortodoxia Movimiento Moderno.

-Están resueltos todos los problemas derivados del tráfico, circulaciones, aparcamientos, y de organización de las residencias. Es un caso especial.

Ámsterdam es especial. Allí el suelo es comunitario. Ganado al mar. Es de propiedad colectiva y muy costoso de conseguir y solo por medio de una administración muy potente. La ciudad real aquí es igual a la proyectada.
La imagen de la ciudad desprende orden, forma, estructura, edificios diseñados. Es una idea de ciudad que se anticipa a la obra, con su maqueta completa con los bloques y sus proporciones situados sobre su sito. Solo falta que cada arquitecto proyecte su edificio pero con su volumen prefijado.
Este Plan no fue solamente un plan científico, sino que representó una síntesis perfecta entre la rica tradición urbanística holandesa y las nuevas aportaciones científicas del urbanismo moderno.
- El Milán Verde de Albini y Gardella (1938).
La misma imagen, la misma idea que en Ámsterdam. Volúmenes puros, paralelepípedos ordenados. Monumentalidad como objetivo perseguido. Uniformidad en la composición. Planeamiento totalmente similar al de Ámsterdam.
Es un barrio de 45.000 viviendas para clases medias, próxima al centro histórico, conectado con una vía rápida, y una red interior jerarquizada. Edificios en hilera, altos, medios y bajos, aislados en la vegetación y orientados al sol.
Pero el proyecto era irrealizable a causa de su magnitud. El propósito de sus autores era “teórico”, una toma de posición por una ciudad, sana, higiénica, funcional y bella.