The illustrations, technical information, data and descriptions contained in this publication
Pozitia corecta si securitatea pasagerilor
Yüklə 0,59 Mb.
|
Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Sistemul de limitare a libertatii de miscare cu dispozitiv de pretensionare a centurii, pentru locurile din fata, contribuie la reducerea riscului unor raniri grave, in cazul unei coliziuni frontale puternice. In timpul unui accident serios, centurile sunt pretensionate, pentru a contrabalansa largirea acestora. Dispozitivul de siguranta pentru pretensionare tensioneaza rapid centura. Cand dispozitivul este declansat, cureaua centurii de sold si a celei de umar se strange/tensioneaza in timp foarte scurt. Dispozitivul de pretensionare a centurii nu este declansat in cazul accidentelor cu impact lateral sau spate sau al coliziunilor frontale minore. Pentru detalii suplimentare, cititi capitolul Airbag-urile, pagina 88. Intretinerea centurilor de siguranta Verificati periodic centurile, pentru a vedea daca nu sunt deteriorate sau uzate. Nu faceti vreo incercare de a repara sau unge dispozitivele de prindere sau mecanismele de retragere a centurilor de siguranta si nu modificati centurile in nici un fel. Centurile de siguranta care au fost tensionate in urma unui accident vor fi schimbate cu unele noi, iar sistemul de fixare a acestora va fi verificat de catre specialist. Informatii cu privire la curatirea centurilor se gasesc la capitolul Curatirea centurilor de siguranta, pagina 156.
Notă: atunci când se umfla un airbag, se aude un zgomot puternic şi, în mod normal, se observă un nor de praf rezidual nepericulos. Airbag-urile frontale Pentru ca airbag-urile să-si indeplineasca in mod optim rolul de protectie, scaunele şi spatarele trebuie sa fie corect fixate. Se va lua in considerare sectiunea Asezarea in pozitie corecta, de la pagina 79. Aceasta este pozitia ideala pentru sofer si pentru pasagerul din fata, ea contribuind la reducerea riscurilor unei raniri, din cauza sederii prea aproape de un airbag care se umfla. 88 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Purtati intotdeauna centurile de siguranta si lasati o distanta suficienta intre sofer si volan. Doar o centura corect fixata mentine corpul in pozitia care va face ca airbag-ul sa realizeze o protectie optima. Exista riscul ranirii la umflarea airbag-ului. Nu modificati in vreun fel partea din fata a vehiculului, deoarece aceasta ar putea impiedica umflarea corespunzatoare a airbag-ului. Airbag-urile frontale se umfla in cazul coliziunilor majore, frontale sau dintr-un unghi de pana la 30 de grade stanga sau dreapta. Airbag-urile se umfla in cateva miimi de secunda. Ele incep sa se dezumfle la contactul cu ocupantii locurilor din fata, atenuand miscarea inainte a corpurilor. In cazul coliziunilor minore, ca si al rasturnarilor si al coliziunilor laterale sau din spate, airbag-urile frontale nu se activeaza. Pastrati intotdeauna liber spatiul din fata airbag-ului. Nu puneti nimic in zonele respective. 89 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Singura interventie permisa in aceste zone este stersul cu o carpa umeda, niciodata cu carpa uda. Reparatiile volanului, ale coloanei volanului si ale sistemului de protectie cu airbag-uri se vor efectua numai de catre personalul tehnic instruit corespunzator. Airbag-urile laterale Prezenta unei etichte pe spatarul scaunului indica faptul ca airbag-urile sunt montate. Airbag-urile laterale sunt montate pe partea laterala a spatarelor scaunelor din fata. In cazul unei coliziuni laterale puternice, se va umfla airbag-ul din partea in care a avut loc coliziunea. Airbag-ul se va umfla ocupand locul dintre panoul usii si ocupant. La contactul cu corpul acestuia, gazul incepe sa iasa, umfland airbag-ul si atenuand impactul. Airbag-urile laterale nu se activeaza in cazul coliziunilor laterale minore sau al celor provenite din fata si din spate. Airbag-urile perdea (fata si spate) Prezenta unor etichete pe plafon, deasupra geamurilor laterale, indica faptul ca sunt montate airbag-uri perdea. Airbag-urile perdea sunt montate deasupra geamurilor laterale fata si spate, in capitonajul plafonului. In cazul unei coliziuni laterale puternice, se vor umfla airbag-urile de pe partea afectata. 90 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Airbag-urile perdea nu se activeaza in cazul coliziunilor laterale minore si nici al celor provenite din fata sau din spate. Orice reparatie a huselor scaunelor din fata, a senzorilor fixati pe scaune sau a capitonajului plafonului se va face doar de catre personal tehnic instruit corespunzator. Activarea neintentionata a airbag-urilor laterale poate produce ranirea. Nu blocati, obstructionati sau acoperiti airbag-urile, pentru a nu afecta eficacitatea lor. Nu umblati cu obiecte ascutite in zonele airbag-urilor, pentru a nu le deteriora. Nu folositi huse auxiliare pentru scaune, daca nu sunt concepute in mod special pentru scaunele cu airbag lateral. Aceste huse trebuie sa fie montate de personal tehnic instruit corespunzator. Avertizorul luminos pentru dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranta/ airbag Cand se trece cheia de contact in pozitia II, se aprinde pentru circa 3 secunde avertizorul luminos din panoul de bord, indicand ca respectivul sistem de protectie este activat. Daca avertizorul luminos nu se aprinde, daca ramane aprins sau daca lumineaza in tipul mersului fie intermitent, fie continuu, inseamna ca a aparut o defectiune. Sistemul trebuie verificat de catre specialist. 91 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Dezactivarea airbag-ului pentru pasagerul din fata In cazurile speciale in care ar fi nevoie sa se plaseze un scaun/ dispozitiv pentru siguranta copilului pe un loc asigurat cu un airbag operational in fata sa, vehiculul permite montarea unui comutator de dezactivare a airbag-ului pentru pasager, actionat de cheia de contact. Dealerul Ford cu care sunteti in legatura vi-l poate monta. Comutatorul actionat de cheie va fi montat in torpedou, iar un indicator luminos pentru dezactivarea airbag-ului va fi montat in panoul cu instrumente. Pentru a utiliza, pe locurile din fata, scaune/dispozitive de siguranta pentru copii orientate inapoi, trebuie sa va asigurati ati pus comutatorul actionat de cheie in pozitia OFF, ... . Pentru a evita accidentele soldate cu moarte sau raniri grave, NU folositi niciodata scaunele/dispozitivele de siguranta pentru copii orientate inapoi pe locurile din fata, decat cu airbag-ul dezactivat. Dupa ce ati pus contactul (pozitia II), verificati ca s-a aprins becul care indica dezactivarea airbag-ului. 92 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Daca avertizorul luminos pentru dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranta/ airbag din bord lumineaza intermitent, inseamna ca a aparut o defectiune. Scoateti scaunul/dispozitivul de siguranta pentru copil de pe locul din fata. Apelati la specialist pentru verificarea sistemului. De asemenea, consultati sectiunea Avertizorul luminos pentru dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranta/ airbag, pagina 91. Dupa ce ati scos scaunul/dispozitivul de siguranta pentru copil de pe locul din fata, asigurati-va ca ati revenit cu comutatorul actionat de cheie in pozitia ON, ... . Pentru a va asigura ca sistemul de siguranta pentru adulti functioneaza corespunzator verificati ca airbag-ul este in pozitia ON. SCAUNELE/DISPOZITIVELE DE SIGURANTA PENTRU COPII Impreuna cu centurile de siguranta pentru adulti, dispozitivele de siguranta pentru copii garanteza siguranta maxima a acestora. Copiii cu inaltimea de pana la 150cm sau cu varste de pana la 12 ani trebuie sa fie asigurati in scaune/dispozitive speciale de siguranta pentru copii, ca de exemplu scaunele pentru bebelusi, scaune pentru siguranta copilului, dispozitive speciale de asigurare a copilului, instalate pe locurile din spate. Dimensiunile si limitele de varsta obligatorii pentru utilizarea dispozitivelor de siguranta a copiilor difera de la o tara la alta. Aceste scaune/dispozitive trebuie sa fie corespunzatoare si sa fi primit aprobarea oficiala pentru folosire (in functie de tara). 93
Pericol de moarte! Nu puneti scaunul/dispozitivul pentru siguranta copilului pe un scaun care are in fata sa un airbag functional pentru protectie! Exsita un real pericol de moarte sau de ranire grava, atunci cand se umfla airbag-ul. De fiecare data cand montati un scaun/dispozitiv pentru siguranta copilului, cititi si urmati instructiunile producatorului. Va expuneti la un real pericol de moarte sau de ranire grava daca nu respectati exact instructiunile producatorului sau daca modificati in vreun fel scaunul/dispozitivul pentru siguranta copilului. Nota: daca vehiculul este prevazut cu posibilitatea dezactivarii airbag-ului, va rugam sa consultati sectiunea Dezactivarea airbag-ului pentru pasagerul din fata, de la pagina 92 si in continuare. Nu tineti copilul in brate intr-un vehicul care se deplaseaza. Dealerul Ford cu care sunteti in legatura va poate pune la dispozitie o gama de dispozitive pentru siguranta copilului care au aprobare ECE. Va rugam sa solicitati dispozitivele recomandate pentru copii.
Amplasarea Grupe de greutati 0 0+ I II III Pana la 10kg (aprox. 0-9luni) pana la 13kg (aprox. 0-18months) 9-18kg (aprox.9luni-4ani) 15-25kg (aprox 3,5-6ani) 22-36kg (aprox. 6-12ani) Scaun de siguranta pentru bebelusi Scaun de siguranta pentru copii Dispozitive de asigurare (booster seat/ cushion)
Airbag - ON X X U1 U1 U1 Locul fata dreapta Airbag – OFF U U U U U Locurile din spate U U U U U X= Amplasare necorespunzatoare pentru copiii din aceasta grupa de greutate/varsta. U = Amplasare corespunzatoare pentru scaunele/dispozitivele din categoria „universale”, care au primit aprobare pentru utilizarea in aceasta grupa de greutate/varsta. U1 = Amplasare corespunzatoare pentru dispozitivele de siguranta din categoria “universale” dar Ford recomanda asigurarea copiilor cu dispozitive adecvate de siguranta pentru copii amplasate pe locurile din spate. Pentru a utiliza, pe locul din fata, un scaun/dispozitiv pentru copii orientat spre spate, asiguarti-va ca ati pus comutatorul de dezactivare a airbag-ului pentru sacunul dreapta-fata in pozitia OFF (a se vedea mentiunile de la pagina 92 si in continuare). Daca este complet inevitabil ca un copil cu peste 9kg sa calatoreasca pe un scaun fata prevazut cu airbag frontal operational, folositi intotdeauna un scaun/dispozitiv de siguranta orientat inainte. Pericol de moarte! Nu puneti un scaun/ dispozitiv de siguranta pentru copil orientat inapoi, pe un scaun asigurat cu un airbag functional in fata sa! Ridicati intotdeauna tetierele de pe randul din spate atunci cand instalati sau plasati un scaun/ dispozitiv de siguranta pentru copii, cu conditia ca aceasta sa nu provoace deplasarea scaunului/dispozitivului de pe locul respectiv. 95 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor Dispozitive pentru siguranta copilului pe diferite gupe de greutate Alegerea dispozitivului de siguranta corect depinde de varsta si de greutatea copilului:
Bebelusii cu greutati sub 13kg (aproximativ 18 luni) sunt cel mai bine protejati daca sunt asigurati corespunzator in scaune pentru siguranta bebelusilor orientate inapoi (Grupa 0+), amplasate pe locurile din spate.
Copiii care cantaresc intre 13 si 18kg (cu varste intre aproximativ 18 luni si 4 ani) vor calatori asigurati corespunzator in scaune pentru siguarnta copiilor (Grupa I), amplasate pe locurile din spate. 96 Pozitia corecta si securitatea pasagerilor
Pentru copiii cu greutati peste 15 kg si cu inaltimi sub 150cm se poate utiliza fie un scaun, fie un dispozitiv de siguranta special. Ford recomanda sa se utilizeze un scaun de siguranta care sa combine un dispozitiv de siguranta cu sezut si un spatar, alcatuind un scaun adecvat pentru copiii cu greutati intre 15kg si 25kg. Pozitia inalta de asezare permite un traseu corect al centurii de siguranta pentru adulti, care sa treaca peste centrul umarului si nu peste gat, permitand centurii de sold sa stranga ferm soldurile si nu stomacul. Asigurati-va ca pozitia in care este asezat copilul dumneavoastra este verticala. Observatii:
97
FRANELE Sistemul de franare cu circuit dublu Vehiculul dumneavoastra este prevazut cu un sistem de franare cu circuit dublu, dispus in diagonala. Daca unul dintre circuitele de franare se defecteaza, celalalt ramane functional. Daca se defecteaza unul dintre circuite, mai intai veti simti o diferenta usoara la apasarea pedalei de frana. Apoi, va trebui sa apasati mai cu putere pedala de frana si sa luati in calcul o distanta mai mare pentru oprire. Sistemul de franare trebuie verificat de specialist inainte de a va continua calatoria. Frane cu disc Eficienta franarii scade daca discurile de frana sunt ude. Atunci cand iesiti din spalatorie sau cand ati trecut cu masina prin apa, apasati usor pe pedala de frana de mai multe ori in timp ce conduceti, pentru a indeparta pelicula de apa prin incalzirea discurilor de frana. Avertizarea pentru sistemul de franare Avertizorul luminos pentru sistemul de franare ramane aprins cat timp este trasa frana de mana. Daca este aprins si dupa eliberarea franei de mana sau in timpul condusului, sistemul de franare trebuie verificat imediat de catre un specialist. De asemenea, in cazul vehiculelor cu Centru de mesaje, pe afisaj va aparea acest mesaj, iar avertizorul luminos al afisajului va lumina cu culoare rosie. A se vedea si sectiunea Mesaje de avertizare/ informare, pagina 28 si in continuare. 98 Condusul Sistemul ABS Sistemul ABS intra in functiune doar atunci cand rotile sunt pe punctul de a se bloca (patinare). Functionarea lui este indicata de o vibratie in pedala de frana si controlul franarii este preluat in intregime. Nu eliberati pedala in timp ce franati. Desi sistemul ABS asigura o eficienta optima a franarii, distantele pana la oprire pot sa difere foarte mult, in functie de starea drumului si circumstante. Utilizarea sistemului ABS nu elimina pericolele care decurg din condusul prea aproape de vehiculul din fata, condusul pe un carosabil ud, pe gheata, sau polei, sau zapada, viteza prea mare la viraje sau starea necorespunzatoare a suprafetei drumului, precum si din conducerea agresiva. Avertizorul luminos pentru ABS Aprinderea avertizorului luminos in timpul mersului indica o defectiune. Solicitati verificarea de catre specialist. Folositi in continuare sistemul obisnuit de franare (fara ABS). Avertizoarele luminoase pentru sistemul de franare si ABS Daca ambele avertizoare luminoase se aprind simultan in timp ce conduceti, opriti vehiculul imediat ce o puteti face in conditii de siguranta. Inainte de a va continua drumul, trebuie ca sistemul de franare sa fie verificat de un specialist. Micsorati gradat viteza vehiculului. Folositi franele cu mare atentie. Nu calcati brusc pedala de frana. De asemenea, in cazul vehiculelor cu Centru de mesaje, pe afisaj va aparea un mesaj de avertizare, iar avertizorul luminos al afisajului va lumina cu culoarea rosie. A se vedea si sectiunea Avertizarea pentru sistemul de franare, pagina 98, si Mesaje de avertizare/ informare, pagina 28 si in continuare. 99 Sistemul de asistenta pentru franarea brusca (in functie de model) Emergency Break Assist (Sistemul de asistenta pentru franarea brusca) depisteaza situatiile in care se impune franarea brusca, masurand viteza cu care este actionata pedala de frana. Se asigura in mod automat o eficienta maxima a franarii, atata timp cat este apasata pedala de frana. Astel se poate micsora distanta pe care se realizeaza oprirea, in situatii critice. Emergency Break Assist este un sistem suplimentar, care nu urmareste sa micsoreze responsabilitatea pe care o are soferul, de a manifesta grija si atentie corespunzatoare in timpul condusului. Avertizarea pentru franarea brusca (in functie de tara) Daca se franeaza brusc la o viteza a vehiculului de peste 96km/h (de exemplu, franarea pentru evitarea pericolelor), luminile de avarie se vor aprinde automat, clipind de cel putin trei ori. Daca vehiculul porneste din nou sau daca se apasa butonul de avarie, luminile de avarie se sting. Functia devine din nou operationala cand viteza creste peste 96km/h. Pentru a activa/dezactiva aceasta functie, consultati sectiunea Meniul setarilor, pagina 33 si in continuare. Frana de mana
Vehiculele cu transmisie automata vor fi intotdeauna lasate cu maneta selectorului de viteze in pozitia P. Pentru a elibera frana de mana, apasati ferm pedala de frana, trageti usor maneta in sus, apasati butonul si coborati maneta in jos. 100
Desi sistemul ESP ofera prin insusi principiul de functionare mai multa siguranta la condus, soferii nu isi vor asuma riscuri inutile din acest motiv. Principiul de functionare cu ESP fara ESP Sistemul ESP asigura functia de control electronic al tractiunii, micsorand patinarea rotilor motoare, atunci cand se accelereaza in conditiile pierderii aderentei. Se imbunatateste astfel tractiunea pe suprafete alunecoase sau cu aderenta redusa. De asemenea, sistemul ESP imbunatateste stabilitatea, contrabalansand tendinta vehiculului de a se abate de la directia dorita. Aceasta se realizeaza prin franarea pe fiecare roata si/sau prin reducerea cuplului motorului, dupa caz. Cand se pune contactul (cheia in pozitia II), indicatorul luminos pentru ESP se aprinde pentru un moment, confirmand faptul ca sistemul este functional. In timpul mersului, in perioadele de timp in care functia respectiva este activata, indicatorul lumineaza intermitent. Atunci cand indicatorul ESP lumineaza intermitent, soferul va fi atent si va adapta condusul la conditiile existente. Nota: Daca indicatorul luminos nu se aprinde cand se pune contactul sau daca sta in continuu aprins in timpul condusului, inseamna ca exista o defectiune. Sistemul trebuie verificat de un specialist. 101 Condusul Dezactivarea ESP Sistemul poate fi dezactivat manual, apasand lung, cel putin timp de o secunda, pe butonul comutatorului ESP. Cand se dezactiveaza sistemul ESP, avertizorul luminos pentru ESP din panoul cu instrumente de bord se aprinde. Pentru a se reactiva ESP, se apasa din nou lung pe butonul comutatorului ESP. Sistemul este in mod automat activat de fiecare data cand se pune contactul. BLOCAREA AXULUI VOLANULUI/ COMUTATORUL CHEII DE CONTACT 0 Contact taiat. Dupa ce se scoate cheia din contact, axul volanului se blocheaza imediat ce se roteste volanul. In cazul vehiculelor cu transmisie automata, cheia de conatct se poate readuce in pozitia 0 si scoate doar daca maneta selectorului de viteze este in pozitia de „parcare” (P). I Volanul deblocat. Aprinderea si toate circuitele electrice importante sunt dezactivate. Circuitele auxiliare sunt alimentate in aceasta pozitie, si pot ramane in functiune. Cheia de contact nu trebuie sa ramana prea mult in aceasta pozitie, pentru a se evita descarcarea bateriei. II Contactul pus, toate circuitele electrice in functiune. Avertizoarele si indicatoarele luminoase din bord se aprind. Aceasta este pozitia normala din timpul mersului si va fi selectata si atunci cand masina este remorcata. III Pozitia cu demaror activat. Eliberati cheia imediat dupa pornirea motorului. Nu reveniti nici o data cu cheia in pozitia 0 in timpul mersului. 102 Condusul PORNIREA – CONSIDERENTE GENERALE Demarorul nu trebuie sa functioneze mai mult de 30 de secunde, in cadrul fiecarui ciclu de pornire. Eliberati cheia de indata ce porneste motorul. Daca motorul nu porneste, reveniti cu cheia in pozitia 0 si repetati procedura de pornire. Daca motorul nu porneste, consultati instructiunille referitoare la comutatorul inertial pentru inchiderea sitemului de injectie a combustibilului, de la pagina 133. Yüklə 0,59 Mb. Dostları ilə paylaş:
|