La question des alarmes sonores a été de nouveau abordée dans le cadre du projet ANR RoadSense. L’objectif final du projet est de prévenir les sorties involontaires de voies de circulation en optimisant les alertes sonores et vibratoires produites par les bandes de marquage audio tactiles. L’objectif de la première phase du projet menée par l’équipe PDS a consisté à étudier l’intensité de l’effet de la composante vibratoire par rapport à la composante sonore sur la réaction d’un conducteur. Dans un paradigme expérimental de mesure du temps de réaction simple [Suied08a], deux situations ont été comparées: unimodale (stimulus sonore uniquement) et bimodale (stimulus sonore et vibratoire). Les signaux sonores et vibratoires utilisés correspondent à un motif enregistré sur piste – passage d’un véhicule sur une bande audio-tactile – répété en faisant varier l’intervalle de temps entre deux motifs (IOI – Inter Onset Interval). Les résultats des expériences confirment ceux de la littérature : plus l’IOI est petit, plus les temps de réaction sont courts. Par ailleurs, il n’y a pas d’effet significatif de la composante vibratoire sur les temps de réaction [Houix12b]. Ce résultat permet de s’affranchir de cette composante pour affiner le design de la composante sonore.
