Uzakyol vardiya mühendiSİ / makiNİSTİ

UZAKYOL VARDİYA MÜHENDİSİ / MAKİNİSTİ
GEMİ İNŞA
1. Aşağıdakilerden hangisi, gemi inşaatında kaynağın, perçinin yerini almasında bir avantaj sağlamaz?

A) Geminin yük taşıma kapasitesinin artması

B) Konstrüksiyonda yağ ve su geçirmezliğin artması

C) Gemi inşa hızının artması

D) Saçlarda oluşabilecek çatlağın ilerlemesine mani olmak

E) Gemilerin tamir masraflarının azalması
2. Aşağıdakilerden hangisi gemilerin tescil eninin tanımıdır?

A) Geminin en geniş yerinde kaplamalar dışında ölçülen enine mesafedir

B) Geminin mastorisinde ölçülen enine mesafedir

C) Geminin en geniş yerinde kaplamalar içinden ölçülen enine mesafedir

D) Tescil boyunun ortasında geminin en geniş olduğu enine mesafedir

E) Tescil derinliğinin en fazla olduğu yerdeki gemi genişliğidir

3. Gemilerin sephiye ve ağırlık eğrilerinin çizilmesinin amacı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Stabilite hesaplamaları için

B) Draft – deplasman eğrisinin çizimi için

C) Su altı hacminin geometrik merkezinin bulunması için

D) Geminin ağırlık merkezinin bulunması için

E) Mukavemet hesaplamaları için

4. Bir gemide geminin tipi ile uyumlu herhangi bir deplasmanda statik stabilite eğrisi için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?

A) Statik stabilite eğrisi hidrostatik eğrilerden bulunur

B) Statik stabilite eğrisi Bon Jean eğrilerinden hesaplanır

C) Statik stabilite eğrisi stabilitenin çapraz eğrilerinden bulunur

D) Statik stabilite eğrisi deplasman cetvelinden hesap edilir

E) Statik stabilite eğrisi yüklü deplasmanın dışında herhangi bir deplasman için hesap edilemez
5. IMO statik stabilite kriterleri için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?

A) IMO stabilite kriterleri 499 GRT’luk bir kostere uygulanmaz

B) IMO stabilite kriterleri 510 GRT’luk bir kum gemisine uygulanmaz

C) IMO stabilite kriterleri 1000 GRT’luk bir yolcu gemisine uygulanmaz

D) IMO stabilite kriterleri boyu 24 m’den büyük her gemi için uygulanır

E) IMO stabilite kriterleri hiçbir şekilde uygulanmaz

6. Bir kosterin yalpa periyodunu veren formül

T_Φ= c.B/(GM )^1/2 (sn)

c katsayısı yüklü koster için c= 0,76 ; B kosterin genişliği (m); GM kosterin metasantr yüksekliği olduğuna göre genişliği 16 m, metasantr yüksekliği 1 m olan bir kosterin yalpa periyodu aşağıdakilerden hangisidir?

A) 12,16 sn

B) 18 sn

C) 20 sn

D) 16 sn

E) 16,25 sn
7. Aşağıdakilerden hangisi bir geminin yalpa peryodunu azaltır?

1. 
   Güverteye yük alınırsa
   
2. 
   Gemiden ağırlık çıkartılırsa
   
3. 
   Pik tanklara su alınırsa
   

   1. Dabılbatım tanklara su alınırsa

4. 
   Bir gemide yalpa peryodu sabittir, değişmez
   

8. Deplasmanı 10.000 ton ve TPC’si 25 ton olan bir gemi yaz yüklü su hattında yüzerken tatlı suya girerse draftındaki değişme ne kadar olur?

1. 
   20 cm
   
2. 
   50 cm
   
   1. 
      10 cm
      
3. 
   100 cm
   
4. 
   150 mm
   

9. Aşağıdakilerden hangisi deadweight’den sayılmaz?

1. 
   Yük
   
2. 
   Ballast
   
3. 
   Yakıt
   
4. 
   Kamara mefruşatı
   
5. 
   Kumanya
   

10. Bir geminin deplasmanı 2500 ton , KG’si 3,0 m’dir. Bu gemi KG’si 4,0 m olan ambarına 3000 ton yük aldıktan sonra KG’si 7 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM‘in 0,60 m olması için güverteye kaç ton yük alınması gerekir? (yüklemelerden sonra KM = 4,50 bulunmuştur)

A) 749 ton

B) 839 ton

C) 629 ton

D) 669 ton

E) 549 ton

11. Aşağıdakilerden hangisi geminin deadweight’ine dahildir?

A) Yük

B) Mürettebat ve bagajları

C) Balast

D) Yakıt

E) Yukarıdakilerin hepsi

12. Aşağıdakilerden hangisi geminin tescil derinliğini tanımlar?

A) Tescil boyunun ortasında ve geminin simetri düzleminde tonilato güvertesi alt yüzünden döşeklere veya dabılbatım üstüne kadar ölçülen mesafe

B) Gemi vasatında tonilato güvertesi altından döşeklere kadar ölçülen dikey mesafe

C) Shelter güverte alt yüzünden dablbatım üstüne kadar gemi vasatında ölçülen yükseklik

D) Güverte kenarında omurga saçının alt yüzüne kadar ölçülen mesafe

E) Gemi erinliğinin en fazla olduğu yerdeki dikey mesafe
13. Bir geminin ağırlık merkezi için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?

A) Sefer boyunca sabit kalır

B) Gemi derinliğinin orta noktasındadır

C) Boyuna yeri gemi vasatındadır

D) Yatay düşey hareketleri hesaplanamaz

E) Yukarıdakilerin hepsi yanlıştır

14. Bir geminin gross tonajı nedir?

A) Geminin kapalı hacimlerinin ifadesidir

B) Su altı hacmidir

C) Yüklü deplasmanıdır

D) Deadweight

E) Deplasmanıdır
15. Tatlı su değişkenliği, FWA nerede ölçülür?

A) S ile W arasında

B) T ile S arasında

C) S ile TF arasında

D) S ile F arasında

E) LS ile LT arasında
16. Deplasmanı 10.000 ton olan bir geminin TPC’si 50 tondur. Geminin baş ve kıç draftlarını 5 cm arttırmak için geminin neresine ve ne kadar yük alınmalıdır?

A) Ağırlık merkezi üzerine 200 ton yük

B) Ağırlı merkezi üzerine 250 ton yük

C) Yüzme yeteneği, F’nin üzerine 250 ton yük

D) Yüzme merkezi , B’nin üzerine 250 ton yük

E) Gemi vasatına (mastoriye) 200 ton yük

17. Boyu L=100 m olan bir geminin baş draftı d_f =3 m , kıç draftı d_a = 4,60m’dir. Geminin MCT‘si = 50 ton -m /cm ise, bu gemi trim düzeltmesi yapmadan havuza girerse kıç omurga iskemlesi üzerinde oluşacak maksimum basınç kuvveti, P kaç ton olur? (NOT: LCF mastoridedir)

A) 160 ton

B) 80 ton

C) 240 ton

D) 260 ton

E) Geminin deplasmanı bilinmeden hesaplanamaz.

18. Bir dümen için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?

A) Dümen enine kesiti genel olarak simetrik bir profildir.

B) Dümen genel olarak kaynak konstrüksiyon olarak imal edilmiştir.

C) Dümen sıfır kaldırma açısında efektif olarak çalışır.

D) Dümen karakteristiği absiste açı ordinatta kaldırma kuvveti katsayısı eğrisi olarak çizilir.

E) Dümen şaftı merkezinden geçen dikme kıç dikme ile aynı doğrudur.
19. Pervane piçi için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?

A) Pervane piçi pervanenin herhangi bir kanadının herhangi bir noktasının bir devir sonundaki eksenel yükselmesidir.

B) Pervane piçi pervane yarıçapının kare köküdür.

C) Pervane piçi pervane yarıçapının küp köküdür.

D) Pervane piçi çap cinsinden diyagramlardan hesaplanamaz.

E) Pervane piçi ölçülemez.
20. Pervanede kavitasyon kontrolü bakımından aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?

A) Kavitasyon faydalıdır.

B) Kavitasyon gemi bünyesinde titreşimlere neden olur.

C) Kavitasyon pervanede korozyona neden olur.

D) Kavitasyon pervanede delinmeye neden olur.

E) Kavitasyon geminin hızını düşürür.