Voc guideline Turkey 09. 11. 2012

4.2.2.5.Zımpara imalatı

BAT :

Genel BAT ile birlikte aşağıdaki tekniklerden biri veya daha fazlasının uygulanması aracılığıyla total uçucu organik bileşiklerinin azaltılmasıdır (BREF STS 21.4 No 76):

• 
  Solvent ile ilgili atık gazların yönlendirilmiş yakalanması, özellikle kurutucudan ve bağlayıcı (temel bağlayıcı, son bağlayıcı) uygulamasından, ve bir termal oksitleyiciye gönderilmesi
  
• 
  Kurutuculardaki iç solvent konsantrasyonunun arttırılması
  
• 
  Düşük solventli veya solventsiz kaplamaların kullanılması – Bu, proses esnasında su ile soğutmanın gerekli olmadığı durumlarda yapılabilir, örneğin kuru taşlama zımparalarının imalatı.
  

Not:
Kuru zımpara kağıdı standardı için, tekstil substratın durumunda kısmen yapılıyor, ıslak zımparalar durumunda aslında pek kullanılmıyor.

• 
  Verimli partikül ayırıcıların kullanımı (temiz gazda partikül kütle konsantrasyonu: £ 20 mg/Nm³)
  

Elde edilebilir Total uçucu organik bileşik emisyon değerleri:

Solvent girdisinin ağırlık bakımından yüzdesi olarak % 9 – 14

4.2.2.6.Kamyonet, kamyon ve kamyon kasalarının kaplaması

Araç üretiminde boya prosesi oldukça karmaşık ve tam entegre bir özelliğe sahiptir, teknik ve ekonomik sebeplerden dolayı kamyon ve ticari araçların üretimi için de daha karmaşıktır. Boya ve uygulama sistemlerinin seçimi kurutucuların ve atık gaz arıtımının seçilmesini çok önemli ölçüde etkiler. Bu nedenle BAT her bir bireysel adım için tespit edilemez (BREF STS 21.7 No 89).
BAT :

Atık gaz arıtma teknikleri ile bağlantılı olarak boya ve kurutma sistemlerini seçmek suretiyle solvent emisyonlarının, ayrıca enerji ve hammadde tüketiminin asgari seviyeye indirilmesidir (BREF STS 21.7 No 90).

BAT ile ilişkili olarak total solvent emisyon değerleri:

• 
  Yeni kamyon kasalarının kaplaması için 10 - 55 g/m²
  
• 
  Yeni kamyonet ve kamyonların kaplaması için 15 - 50 g/m²
  

Burada emisyonlar elektro kaplama yüzey alanına ilişkindir.
BAT :

İyi bakım, temizlik ve ikame teknikleri kullanarak, temizlikten kaynaklanan solvent emisyonlarını

20 g/m² veya altı olacak şekilde azaltmaktır.

(BREF STS 21.7 No 92).

BAT :

Havasız spreyleme ile uygulanan solventsiz poliüretan veya PVC materyallerin kullanımı ile ses yalıtımı ve zemin döşeme materyallerinden çıkan solvent emisyonlarının azaltılmasıdır (BREF STS 21.7 No 93).

Havaya salınan partikül emisyonları

BAT :

BAT 43’e atıfla hava ile taşınan partiküllerin azaltılması (BREF STS 21.7 No 94).

4.2.2.7.Otobüslerin kaplaması

Araç üretiminde boya prosesi oldukça karmaşık ve tam entegre bir özelliğe sahiptir, teknik ve ekonomik sebeplerden dolayı kamyon ve ticari araçların üretimi için de daha karmaşıktır. Boya ve uygulama sistemlerinin seçimi kurutucuların ve atık gaz arıtımının seçilmesini çok önemli ölçüde etkiler. Bu nedenle BAT her bir bireysel adım için tespit edilemez (BREF STS 21.8 No 100).
BAT :

Atık gaz arıtma teknikleri ile bağlantılı olarak boya ve kurutma sistemlerini seçmek suretiyle solvent emisyonlarının, ayrıca enerji ve hammadde tüketiminin asgari seviyeye indirilmesidir

(BREF STS 21.8 No 101).
BAT ile ilişkili olarak uçucu organik bileşik emisyon değerleri:

Yeni otobüslerin kaplanması için 92 - 150 g/m²

Burada emisyonlar elektro kaplama yüzey alanına ilişkindir.
BAT :

İyi bakım, temizlik ve ikame teknikleri kullanarak, temizlikten kaynaklanan solvent emisyonlarını

20 g/m² veya altı olacak şekilde azaltmaktır.

(BREF STS 21.8 No 103).

BAT :

Havasız spreyleme ile uygulanan solventsiz poliüretan materyaller kullanımı ile ses yalıtımı ve zemin döşeme materyallerinden çıkan solvent emisyonlarının azaltılmasıdır

(BREF STS 21.8 No. 104).
BAT :

Araç yapımı için ön kaplamalı (bobin kaplama) materyaller kullanılarak solvent emisyonlarının asgariye indirilmesidir (BREF STS 21.8 No 105).

Havaya salınan partikül emisyonları

BAT :

BAT 43 uyarınca hava ile taşınan partiküllerin azaltılmasıdır.

Materyal verimliliği

BAT :

Kaplamaların transfer verimliliğini maksimum seviyeye çıkartmaktır (BREF STS 21.8 No 108).

Atık

BAT :

Boyamadan kaynaklanan atık oluşumunu asgari seviyeye indirmektir (BREF STS No 110).

4.2.2.8.Trenlerin kaplaması

Havaya salınan solvent emisyonları
BAT :

Genel BAT ile birlikte aşağıdaki tekniklerin bir kombinasyonunun kullanılması aracılığıyla uçucu organik bileşik emisyonlarının azaltılmasıdır (BREF STS 21.9 No 111):

1. 
   Materyale özgü teknikler:
   
   • 
     Su bazlı baz katlar, astarlar ve son katların uygulaması
     
   • 
     Konvansiyonel bir şeffaf kaplamanın uygulaması⁶
     
   • 
     Kalın tabakalı materyaller ile kombinasyon halinde gövde altı koruma ve Su bazlı astarlar
     
   • 
     Su bazlı astarlar ve dolgular
     
   • 
     Düşük stiren içeriğine sahip knifing dolgularının kullanımı
     
   • 
     Yüksek katılı boyaların kullanımı⁷
     
   • 
     Demiryolu araçlarının yeni inşası için ön kaplamalı (bobin kaplama) materyallerinin kullanımı
     
     
     
2. 
   Prosese özgü teknikler:
   

• 
  Daldırma uygulaması, konvansiyonel veya elektro kaplama
  
• 
  Solventsiz poliüretan ses yalıtımı ve zemin döşeme materyallerinin uygulaması⁸
  
• 
  Boyanan yüzeylerin azaltılması, örneğin grafiti koruma olarak veya dekoratif tasarımlar için yapışkan folyoların kullanımı
  
• 
  Verimli uygulama araçları: HVLP, havasız ve hava destekli havasız spreyleme
  
• 
  Temizlik maddelerinin boya çamuru ve solvent içeren boya atıklarının distilasyonu aracılığıyla geri kazanımı
  
• 
  Atık gazların arıtımı için termal oksitleyici
  

Bu tekniklerle ilişkili olarak uçucu organik bileşik emisyon değerleri:

boyanan yüzeyin 70 – 110 g VOC/m² ‘sidir (bu, e-kaplama alanı değildir).
Havaya salınan partikül emisyonları

BAT :

Aşağıdaki tekniklerin uygun bir kombinasyonu uygulanarak partikül emisyonlarının azaltılmasıdır (BREF STS 21.9 No 112):

• 
  Ventüri santrifüjü aracılığıyla absorpsiyon verimliliğinin iyileştirilmesi
  
• 
  yıkayıcılar (scrubber)
  
• 
  kuru filtre sistemleri
  
• 
  elektrostatik filtreler
  

Bu teknikler ile ilişkili olarak partiküller için emisyon değerleri 3 mg/m³ veya daha azdır.