Elementele prezentate mai sus ar trebui considerate ca fiind calculul preliminar al costurilor de investiţii. Fiecare dintre costurile identificate se poate modifica semnificativ după detalierea proiectului. O astfel de analiză ar trebui efectuată la nivelul Studiului de Fezabilitate.
Scenariul recomandat pentru terminalul GNL din zona Dunării maritime este crearea terminalului de mici dimensiuni în portul Galaţi în locatia B utilizând tehnologia de depozitare SPT cu capacitatea initiala de 4 mii m3. Creşterea în continuare a capacităţii de depozitare a terminalului va depinde de dezvoltarea pieţei din regiune.
Proiectul pentru dezvoltarea unui terminal GNL in portul Galati poate fi realizat in parteneriat intre toate partile implicate descrise in capitolul D.1 din prezentul document, respectiv prin fonduri obtinute de la bugetul de stat, din surse private si prin cofinantare europeana, astfel:
Implementarea proiectului de investiţii se va baza în special pe sursele de finanțare din Fondul European de Dezvoltare Regională şi Fondul de Coeziune puse la dispoziţie pentru România prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 (Axa Prioritară 1, Obiectiv Specific 1.3) şi Connecting Europe Facility – CEF (prin finanţare nerambursabilă sau instrumente financiare).
Alături de finanţarea UE, se va pune accent şi pe atragerea finanţării private, de ex. prin parteneriate public-private.
Contribuția proprie a aplicantului/aplicanților va avea în vedere în primul rând contractarea de împrumuturi de la instituţiile financiare internaţionale precum Banca Europeană de Investiţii (BEI), Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) sau Banca Mondială.