Cuprins Pag Introducere scopul Planului de Acțiune Metodologie secțiunea 1 Sinteza Planului strategic 10



Yüklə 0,99 Mb.
səhifə28/34
tarix01.11.2017
ölçüsü0,99 Mb.
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   34

Sursa: „Studiu de prefezabilitate şi Concepţie Tehnică Preliminară pentru Terminalul de Gaz Natural Lichefiat în zona Dunării Maritime“

Se adaugă costurile pentru elaborarea documentaţiilor, obţinându-se costul total, conform tabelului următor:



Soluţia tehnică

FBT

SPT

SPT II

Cost Investiţie fizică principală (mil. EUR)

% din valoarea totală a investiţiei

49,3

25,4

15,5

Studii teren

0,12%

0,058

0,030

0,030

Avize şi acorduri

0,01%

0,006

0,003

0,003

Studiu de fezabilitate

0,46%

0,229

0,118

0,118

Proiect tehnic

1,16%

0,573

0,295

0,295

Asistenţă tehnică

0,40%

0,195

0,100

0,100

Consultanţă privind managementul proiectului

2,54%

1,250

0,644

0,644

Consultanţă privind asistenţa tehnica

1,47%

0,724

0,373

0,373

Documentaţie și proceduri de licitaţie

0,04%

0,019

0,010

0,010

Impozite/taxe/tarife

1,29%

0,638

0,329

0,329

Documentaţie tehnică și economică:

7,49%

3,7

1,9

1,9

COST TOTAL INVESTIŢIE (mil. EUR):

-

53,0

27,3

17,4

Sursa: „Studiu de prefezabilitate şi Concepţie Tehnică Preliminară pentru Terminalul de Gaz Natural Lichefiat în zona Dunării Maritime“

Defalcarea costului pe partenerii care vor intra în asociere pentru realizarea investiţiei este următoarea:



Scenariul

FBT

SPT

SPT II

CN APDM Galati

 

 

 

Investiţie de baza (pentru lucrări la sol, debarcader plutitor si 70% din staţia GNL auto şi feroviar cota corespunzătoare infrastructurii)

13,5

4,2

2,9

Alte activităţi (studii, documentaţii avize, documentaţii tehnice)

1,0

0,3

0,4

Total 1 CN APDM Galaţi

14,5

4,5

3,2

OPERATOR

 

 

 

Investiţie de bază (pentru lucrări la sol, debarcader plutitor si 70% din staţia GNL auto şi feroviar)

35,8

21,2

12,6

Alte activităţi

2,7

1,6

1,6

Total 2 Operator

38,5

22,8

14,2

Total general

53,0

27,3

17,4

Elementele prezentate mai sus ar trebui considerate ca fiind calculul preliminar al costurilor de investiţii. Fiecare dintre costurile identificate se poate modifica semnificativ după detalierea proiectului. O astfel de analiză ar trebui efectuată la nivelul Studiului de Fezabilitate.

Scenariul recomandat pentru terminalul GNL din zona Dunării maritime este crearea terminalului de mici dimensiuni în portul Galaţi în locatia B utilizând tehnologia de depozitare SPT cu capacitatea initiala de 4 mii m3. Creşterea în continuare a capacităţii de depozitare a terminalului va depinde de dezvoltarea pieţei din regiune.



I. Surse de finanțare identificate

I.1. Surse de finanțare

Proiectul pentru dezvoltarea unui terminal GNL in portul Galati poate fi realizat in parteneriat intre toate partile implicate descrise in capitolul D.1 din prezentul document, respectiv prin fonduri obtinute de la bugetul de stat, din surse private si prin cofinantare europeana, astfel:

  • Implementarea proiectului de investiţii se va baza în special pe sursele de finanțare din Fondul European de Dezvoltare Regională şi Fondul de Coeziune puse la dispoziţie pentru România prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 (Axa Prioritară 1, Obiectiv Specific 1.3) şi Connecting Europe Facility – CEF (prin finanţare nerambursabilă sau instrumente financiare).

  • Alături de finanţarea UE, se va pune accent şi pe atragerea finanţării private, de ex. prin parteneriate public-private.

  • Contribuția proprie a aplicantului/aplicanților va avea în vedere în primul rând contractarea de împrumuturi de la instituţiile financiare internaţionale precum Banca Europeană de Investiţii (BEI), Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) sau Banca Mondială.

  • Bugetul de stat pentru asigurarea cofinanțării

Yüklə 0,99 Mb.

Dostları ilə paylaş:
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   34




Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©muhaz.org 2020
rəhbərliyinə müraciət

    Ana səhifə