Plenum den 23 maj 2011 kl. 13. 00


Frästa räfflor i mitten på tvåfältsväg



Yüklə 373,1 Kb.
səhifə6/8
tarix23.01.2018
ölçüsü373,1 Kb.
#40134
1   2   3   4   5   6   7   8

Remiss

8 Frästa räfflor i mitten på tvåfältsväg

Ltl Anders Erikssons hemställningsmotion (HM 9/2010-2011)


Talmanskonferensen föreslår att ärendet remitteras till lagutskottet. Godkännes? Godkänt.

Diskussion.

Ltl Anders Eriksson

Fru talman! I morse när jag läste den här motionen igen såg jag de stavfel och syftningsfel som fanns i motionen. Jag brukar vara ganska noga med sådant. Det har varit många utläggningar idag så jag tänkte ha en liten frågesport för lagtingsledamöterna här på eftermiddagen. Man kan undra var texten kommer ifrån som jag läser upp nu: "Frästa räfflor i vägens mitt leder vidare till att förare sänker sån hastighet och har ett längre avstånd till vägens mitt. Räfflor i vägens mitt kan vara ett alternativ till åtgärd på svenska landsvägar som inte är tillräckligt breda för att ha mittbarriärer t.ex. vajertäcke. Vi körning på räfflor är förarens dels en ljudupplevelse, dels vibrationer i fordonet, i sätet och i raten. Dessa signaler skulle kunna förhindra att föraren ofrivilligt överskrider mittlinjen t.ex. beroende på att denna är trött eller distraherad." Jag tror att jag slutar här. Den här texten kommer från svenska Vägverkets hemsida. När jag började fundera på detta så tog jag kontakt med trafikavdelningen här. Jag fick en länk till svenska Trafiksäkerhetsverket och tittade på den. Vi är ibland kritiska till att man är dålig på svenska på den finska sidan, men det kan synbarligen också vara dåligt med svenska på den svenska sidan. Ett tips är att man ska vara försiktig när man kopierar in texter från andra forum. Det är åtminstone viktigt att man läser texten väldigt noga.

Fru talman! Landskapsregeringens uppgift är att genom trafikavdelningen upprätthålla, utveckla och förnya landskapets infrastrukturella trafiknät så att trafikanternas förväntningar på en säker trafik tillgodoses. Trötthet och dålig sikt är ofta förekommande orsaker till olyckor.

Frästa räfflor i mitten på en tvåfältsväg är med all sannolikhet en bra åtgärd för att minska antalet olyckor som beror på trötta och distraherade förare som omedvetet lämnar körfältet. Frästa räfflor i vägens mitt leder vidare till att förare sänker sin hastighet och har ett längre avstånd till vägens mitt. Det är en bra trafiksäkerhetsåtgärd.

Min förhoppning med den här hemställningsmotionen är att landskapsregeringen i försökssyfte inför räfflor på några av de mest trafikerade vägarna. Mot bakgrunden av detta hemställer jag om att en kartläggning genomförs av på vilka vägsträckor införande av frästa räfflor skulle ha den bästa vägsäkerhetseffekten.

Minister Veronica Thörnroos, replik

Talman! Jag delar ltl Anders Erikssons syn på att trafiksäkerheten är väldigt viktig. Det är landskapsregeringens absoluta målsättning att försöka minska ner antal olycksfall på våra vägar till en så låg siffra som bara är möjligt.

Frästa räfflor i mitten på tvåfältsvägar har inte funnits speciellt länge. Enligt den information som jag har fått så är det delvis ännu på experimentstadiet.

Jag tycker ändå att det är ganska intressant det här som ltl Anders Eriksson för fram. Jag ska mer än gärna återigen diskutera det på avdelningen om det finns möjlighet att komma vidare med det inom en överskådlig framtid.



Ltl Anders Eriksson, replik

Som jag också sade i min presentation så pratade jag med trafikavdelningens tjänstemän för att höra hur man såg på detta och om det kunde vara en bra idé eller inte.

Med frästa räfflor tänkte jag från första början att det skulle vara på sidan av vägarna för att man på det sättet skulle vakna till och man håller på att hamna på sidan om. I Sverige har det visat sig i trafiksäkerhets hänseende att det är betydligt viktigare att man har frästa räfflor i mitten just för att undvika frontalkrockar.

Vi måste också vara medvetna om att detta leder till ett ökat slitage på vägarna, tjällossning och sådant kan förekomma. Oavsett detta så tycker jag att det är så pass intressant så att man borde titta på det här. Jag är väldigt tillfreds med den omedelbara responsen som kommer från trafikministern. Jag tolkar att vi båda två ser det här som ganska intressant. Det bådar bra.



Talmannen

Replikskiftet är avslutat.



Ltl Danne Sundman

Fru talman! Det här är en bra motion. Det kan jag säga för fru talman hade en likadan motion den 13 mars 2008 där klämmen lyder; " lagtinget hos landskapsregeringen hemställer om att vägmarkering med frästa räfflor införs på Åland." Det finns mycket kunskap att hitta om detta på Internet. Det här är nog inte på försöksstadiet längre. Det har funnits en längre tid runt om i Europa, särskilt i Sverige har man gjort försök med det här. Det finns delvis frästa räfflor men det finns också vägmarkeringar som är målade på ett sådant sätt att det börjar låta i bilen när man kör över markeringarna. Tjockt färglager som vägmarkering är ännu vanligare eftersom det har visat sig att frästa räfflor kan ställa till med tjälskador och andra skador i beläggningen. Beläggningen blir tunnare och svagare längs randen av de frästa räfflorna. Det här är effektivt för att minska trötthetsrelaterade olyckor.

Den här texten som huvudmotionären läste upp kommer från Vägverkets hemsida. Jag undrar om texten numera är rättad, annars kanske den borde rättas.

Den vägtyp som vi har på Åland är kanske den allra farligaste. När det börjar bli bredare tvåfältsvägar får man mycket olyckor där fordon frontalkrockar. Två fordon i 90 kilometer i timmen som krockar är den allra värsta typen av olycka. Det är dubbelt mera krockenergi än ett fordon som kör i någonting som står stilla vid sidan av vägen, vilket ju inte heller är bra.

Om man får en påminnelse om man håller på att somna, får sjukdomsattack eller om man är ouppmärksam och håller på att uppdatera sin status på Facebook och det börjar burra i ratten, då förstår man att styra tillbaka upp på vägen eller bort från den andra sidan.

Det här är nog en satsning som man borde överväga. Det kan enkelt göras, på vissa vägar byter man helt enkelt metod att måla mittlinjen. Då uppnår man samma effekt som frästa räfflor, vilket kanske är en mer omständlig metod. Det tycker jag att man skulle överväga på trafikavdelningen. Tack.



Ltl Åke Mattsson, replik

Tack, fru talman! Det är också bra med frästa räfflor på sidan av vägen. Även när det gäller hastighetsbegränsningar så kunde det här tillämpas. När det ändrar till 70 eller 50 från en 90-väg får man känslan att det skakar till lite att nu är det en annan kvalité som gäller. För oss som vid vissa tillfällen har lite bråttom kan det vara bra med sådana här påminnelser.



Ltl Danne Sundman, replik

Talman! Det finns många sådana tillämpningar, t.ex. när man nu har 50 km/h vid korsningen Kalmarnäs-Solberget är det väldigt obekant för dem som inte passerar där så ofta och är vana att köra 70 km/h. Nu gäller 50 km/ h. Man kunde då påminnas att nu är det ny ordning som gäller här. Man kunde ha frästa räfflor och måla hastighetsbegränsningen tydligt på vägen för att uppmärksamma hastighetssänkning, som ltl Åke Mattsson sade. När trafikmiljön i övrigt inte ändras så är det svårt att ändra beteende. Det finns också exempel på där stora breda 90-vägar har 70 km/h. På nya Godbyvägen finns det flera ställen där det ter sig onaturligt att sakta ner. Skulle man påminnas så här så skulle säkert flera kör sakta.



Talmannen

Replikskiftet är avslutat. Begäres ordet? Diskussionen är avslutad. Ärendet remitteras till lagutskottet.




Yüklə 373,1 Kb.

Dostları ilə paylaş:
1   2   3   4   5   6   7   8




Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©muhaz.org 2022
rəhbərliyinə müraciət

    Ana səhifə