statik kuvvetler

1 – STATİK KUVVETLER

• 1 – STATİK KUVVETLER

• Gemi ağırlığı (yük dağılımı)

• Su basıncı, kaldırma kuvveti

• Havuzlamadaki kuvvetler

• Karaya oturmada oluşan kuvvetler

• 2- DİNAMAİK KUVVETLER

• Gemi hareketlerinden oluşan

• kuvvetler (Baş-kıç vurma vs)

• Titreşimden doğan zorlamalar

• Dalga vs.

Geminin dip yapısı, karşıladığı yüklere bakıldığında mukavemet açısından önemli bir kısmını oluşturduğu görülmektedir. Geminin büyüklüğune ve çalışma koşullarına göre farklılıklar gösteren dip yapısının etki altında kaldığı zorlamalar şunlardır:

• Geminin dip yapısı, karşıladığı yüklere bakıldığında mukavemet açısından önemli bir kısmını oluşturduğu görülmektedir. Geminin büyüklüğune ve çalışma koşullarına göre farklılıklar gösteren dip yapısının etki altında kaldığı zorlamalar şunlardır:

• Gemi dalga tepesindeyken su basıncı zorlaması

• Gemi dalga çukurunda iken su basıncı zorlaması

• Tank iç basıncı

• Gemi havuzlanmasında ve denize indirme sırasında oluşan kuvvetler

• Gemi baş tarafında dövünme hareketinden oluşan hidrodinamik dalga kuvvetleri

• Kıç tarafta pervane tarafından oluşturulan titreşim zorlamaları

Boyut olarak daha küçük gemilerde tek dip kullanılmaktadır. Tek dipli gemilerde iç omurgalar görevi, gemi dibine etki yapan kuvvetleri geniş bir alana yaymak, dip düzleminin mukavemetini arttırmak ve döşekleri eğilme veya katlanmaya karşı korumaktır.

• Boyut olarak daha küçük gemilerde tek dip kullanılmaktadır. Tek dipli gemilerde iç omurgalar görevi, gemi dibine etki yapan kuvvetleri geniş bir alana yaymak, dip düzleminin mukavemetini arttırmak ve döşekleri eğilme veya katlanmaya karşı korumaktır.

•   Orta iç omurga gemi boy ekseni üzerinde olan, yan iç omurgalarda orta iç omurganın her iki yanında bulunan elemanlardır. Bunlarmümkün olduğu kadar başa ve kıça uzatılırlar.

Bunlar, makine dairesinde, kazan yataklarının perdelerin altında, geminin baş ve kıç gövdesinde baştan başlayarak ¼ L uzunlukta ve şaft yatakları altında her postada bir olmak üzere konulurlar , ancak aralarındaki uzaklık 3.0 metreyi geçmemelidir. Bu durumda dolu döşeklerin arasına braketli döşekler gelir.

• Bunlar, makine dairesinde, kazan yataklarının perdelerin altında, geminin baş ve kıç gövdesinde baştan başlayarak ¼ L uzunlukta ve şaft yatakları altında her postada bir olmak üzere konulurlar , ancak aralarındaki uzaklık 3.0 metreyi geçmemelidir. Bu durumda dolu döşeklerin arasına braketli döşekler gelir.

Dolu döşeklerin istenmediği yerlerde braketli (boş) döşekler kullanılır. Bir braketli döşek, gemi dibinin içi üzerindeki posta ve Çift-dip kaplaması altındaki ters posta ile gemi ortasında, posta, ters posta ve orta iç tülani arasındaki bir braket levha ve yanda, posta, ters posta ve marcin levhası arasındaki bir braket levhadan meydana gelir

• Dolu döşeklerin istenmediği yerlerde braketli (boş) döşekler kullanılır. Bir braketli döşek, gemi dibinin içi üzerindeki posta ve Çift-dip kaplaması altındaki ters posta ile gemi ortasında, posta, ters posta ve orta iç tülani arasındaki bir braket levha ve yanda, posta, ters posta ve marcin levhası arasındaki bir braket levhadan meydana gelir

Su geçirmez döşeklerin fonksiyonu, çift-dip içerisindeki tankları sınırlandırmakta olup su geçirmez perdelerin altına konurlar. Bu döşek levhaların kalınlıkları, normal döşek levhalarının kalınlıklarından 2 mm daha kalın olmalıdır

• Su geçirmez döşeklerin fonksiyonu, çift-dip içerisindeki tankları sınırlandırmakta olup su geçirmez perdelerin altına konurlar. Bu döşek levhaların kalınlıkları, normal döşek levhalarının kalınlıklarından 2 mm daha kalın olmalıdır