Instalaţia de alimentare cu injecţie de benzină

6.6.    Precautii cu privire la circuitul de alimentare.

           Sistemele de injectie benzina si Diesel sunt foarte sensibile la poluare. Riscurile care apar datorita impuritatilor din combustibil sunt

       Distrugerea partiala sau totala a sistemului de injectie,

       Gripajul sau proasta etansare a unui element.

Principiile de curatenie trebuie aplicate de la filtrul de carburant pâna la injector.

7.              Sistemul de aprindere.

7.1.        Rol.

Amorsarea, la momentul cel mai potrivit, a arderii amestecului aer-benzina comprimat în camera de ardere.

Temperatura de aprindere a amestecului aer-benzina este de aproximativ 400 grade Celsius ;aceasta temperatura trebuie depasita pentru a avea o ardere corespunzatoare.

   Solutii utilizate pentru a creste temperatura amestecului aer-benzina.

Comprimarea acestui amestec   Este imposibil deoarece aceasta provoaca autoaprindere si nu o  ardere progresiva		Utilizarea unei surse de caldura exterioara     FLACĂRĂ / ARC ELECTRIC ESTE SOLUŢIA      CARE SE REŢINE
7.1.1.    Producerea arcului electric.
			1 Bobina primara. 2 Bobina secundara. 3 Miez. 4 Calculator. 5 Bujie.          6Actiunea asupra primarului. Dupa încarcarea bobinei, circuitul primar se închide. Pentrudescarcarea bobinei, circuItul primar se deschide ceea ce induce o tensiune foarte mare în secundar ; astfel  apare scânteia la bujie.
	Tensiunea necesara pentru a obtine o  scânteie la bujie
	În aer liber 2000 volti sau 2 kV	În motor tensiunea variaza de la  4 la 10 kV

Tensiunea este în functie de urmatorii factori :

       De presiunea din camera de ardere.

       De dozajul amestecului aer-benzina.

       De electrozii bujiei (temperatura,distanta,forma).

       De temperatura din camera de ardere.

Toti acesti factorivariaza în timpul functionarii  dar sistemul trebuie sa asigure minim o tensiune de 12 la 20 KV.

7.2.        Bujia.

7.2.1.    Temperatura de functionare.

LA RELANTI	LA REGIM MAXIM
Cel putin 350°C Pentru a evita ancrasarea (la nivelul izolatorului)	Mai putin de 850°C pentru a evita deteriorarea prin ardere

Se constata ca, în medie, fiecare grad de avans suplimentar la aprindere creste temperatura izolatorului cu aproximativ 10 °C.

7.2.2.    Gama termica a bujiilor.

Gama termica depinde de caracteristica si particularitatile motorului, deci este necesar sa se monteze numai tipul de bujii indicate de constructor.

Montajul altor tipuri de bujii pot provoca arderi aleatoare ceea ce poate duce la distrugerea motorului.

   Cu ocazia controlului vizual al starii bujiilor, este bine sa de verifice si sistemul de aprindere în ansamblul sau cu ajutorul datelor din documentatia tehnica.

Câteva incidente de care se fac raspunzatoare bujiile defecte:

       Motorul nu porneste (verificati conformitatea, starea si reglajele).

       Lipsa de putere a motorului.

       Consum excesiv de benzina.

       Relanti instabil.

       Reprize ezitante, sincope la regim stabilizat sau în accelerare usoara.

       Autoaprinderi

       Deteriorarea pistonului.

Atentie :

   Sistemul de alimentare cu benzina  si de aprindere se pot defecta dar nu sunt întotdeauna responsabile pentru toate disfunctiunile motorului.

7.3.        Bobinele de aprindere.

Calculatorul de injectie gestioneaza si sistemul de aprindere. Parametrii luati în considerare, sunt aceeasi ca la un sistem calsic adica turatia si sarcina motorului (avansul centrifugal si vacuumatic).

   Gestiunea electronica permite integrarea parametrilor ca temperatura motorului, detectarea detonatiilor ca si functii de diagnostic ale bobinelor pentru ca ele sunt comandate direct de calculator.

        Daca exista o singura bobina, aprinderea este de tip distribuit.

        Daca exista mai multe bobine, aprinderea este statica si va fi necesar 1 semnal de comanda pentru maxim 2 cilindrii.

             Calculatorul comanda o bobina.

Modulele de putere sunt integrate în calculator si pun direct la masa bobina.

Bobina pentru doi cilindrii.

  

O bobina si un etaj de iesire sunt afecate la fiecare 2 cilindrii.Fiecare din extremitatile înfasurarii secundare este legata la o bujie a unui cilindru diferit.

Comanda se efectueaza pe timpul se compresie al unui cilindru si pe timpul de evacuare al celuilalt.Astfel avem scânteie simultana în doi cilindrii diferiti.Sistemul nu necesita sincronizarea cu arborele cu came.

Bobina pentru fiecare cilindru ( bobina creion ).

O bobina si un etaj de iesire comandate de calculator în functie de ordinea de aprindere sunt distribuite fiecarui cilindru.

   Deoarece calculatorul este cel care gestioneaza în mod direct încarcarea bobinei, acesta poate face si un diagnostic al circuitului de aprindere primar.

   Acest diagnostic nu este posibil când calculatorul comanda un etaj de putere.