Mahalliy yoki subyektiv sharoitlar h ar qaysi (2.1-rasm)
korxonada avtomobil guruhi yoki muayyan avtomobilga munosabat,
masalan, xodimlar.
31
2.1-rasm. Ekspluatatsiya sharoitining ATE me’yorlariga ta’siri Masalan, yuk avtomobilining ish rejimi jadal shahar harakatida bir
xil qoplamali shahar tashqarisidagi yo‗ldagi harakatga nisbatan
quyidagicha o‗zgaradi:
- harakat tezligi 50-52 % kamayadi;
- 1 km. da tirsakli valning o‗rtacha aylanishlar soni 130 – 136 %
ortadi; uzatmalarni almashtirishlar soni 3 – 3,5 barobar oshadi;
- tormoz mexanizmi ishqalanishining solishtirma ishi 8-8,5 barobar
ortadi;
Rеsurs boyicha,qo‗ylidagilar
asosida:
- obyеktiv ta‘sir etuvchi
omillar tasnifi;
- ATE mе‘yorlarini aniqlashda
tuzatishlar koeffitsiyеnti tizimi;
Opеrativ, qo‗ylidagilar asosida:
- avtomobillar ishonchliligi
ko‗rsatkichlari tahlili va hisobga olinishi
(buzilishgacha ishlash davomiyligi,
TXK va ta‘mirga sarflar);
- analitik yoki jadvallar usulida TXK
majbul rеjimini aniqlash;
- Avtomobil turi, rusumi, markasi
- Parklar va avtomobillar yoshi
- ATK o‗lchami va
jihozlanishi
- Yo‗l qoplamasi turi
- Joy rеl‘еfi
- Harakatlanish sharoiti
- Tabiiy – iqlimiy va mavsumiy
sharoitlar
-avtomobil, avtomobil
guruhida tashish sharoitlari
(masofa, tеzlik, yuklama, tashish turi va
boshq.)
- haydovchi malakasi va haydash stili
- mutaxassis va ta‘mir xodimlarining malakasi
- TXK va ta‘mir sifati
- qo‗llaniladigan matеrial va ehtiyot qismlar
sifati
- avtomobillarni saqlash usullari va boshq
.
Barcha avtomobillarga ta‘sir
ko‗rsatadigan, obyеktiv
Muayyan avtomobillarga ta‘sir ko‗rsatadigan,
subyеktiv (mahalliy)
Ekspluatatsiya sharoiti
ATE mе‘yorlarini to‗g‗rilash (tuzatish)
32
- egri chiziqli traektoriya bo‗ylab harakatda bosib o‗tgan yo‗l 3-
3,6 barobar ortadi;
- malakasi tashish masofasi va boshqalardir.
2.2-jadval
