Proiectul Reforma şi îmbunătăţirea eficienţei sectorului energetic din Moldova

nr.	Denumirea măsurii de economisire a energiei	Utilizatorul final vizat	Durata	Economii de energie obţinute în 2016 (ktep)	Economii de energie prevăzute în 2020 (ktep)	Situaţia în raport cu primul PNAEE
Comentarii adiţionale
T.1.	Promovarea eficienţei energetice în sectorul transportului terestru	Transportul public şi privat	01/01/13 - 31/12/25	0.124	33.73	Preluată din primul PNAEE
			Suma economiilor:	0.124	33.73

Tabelele cu măsuri sunt elaborate şi prezentate în continuare.

Tabelul T - Promovarea eficienţei energetice în sectorul transportului terestru.

Denumirea măsurii de economisire a energiei		Promovarea eficienţei energetice în sectorul transportului terestru.
Indicele măsurii		T1
Descriere	Categoria	Investiţii, codurile construcţiilor şi punerea în aplicare
	Perioada	Începută: ianuarie 2016. Finalizată: decembrie 2025. Măsură preluată din PNAEE 2013-2015.
	Scopul/Descriere succintă	Optimizarea consumului de carburanţi în sectorul transporturilor.
	Utilizatorul final vizat	Transportul public şi privat
	Grupul-ţintă	Utilizatorii mijloacelor de transport rutier
	Aplicare regională	La nivel naţional
Informaţii despre implementare	Lista şi descrierea acţiunilor de reducere a consumului energetic care justifică măsura	TRANSPORTUL ÎN CHIŞINĂU Pentru a reduce în prezent consumul excesiv de energie în transporturi ar trebui să existe stimulente pentru a reduce numărul de vehicule din trafic. Pentru a fi in stare să concureze cu automobilele individuale, serviciile de transport public ar trebui să poată oferi caracteristici de calitate, inclusiv confort şi viteză. În această privinţă, parcul unităţilor de transport public ar trebui reînnoit, iar viteza acestora ar trebui să fie de cel puţin 20 km/oră. Acţiunea sus-menţionată implică investiţii semnificative. Activităţile enumerate în continuare ar putea oferi cadrul necesar pentru obţinerea unor economii de energie: Adoptarea şi implementarea Strategiei de transport a mun. Chişinău (redactată de BERD, 2014): Adoptarea unei decizii vizând 2 opţiuni posibile pentru transportul public din Chişinău: autobuzul expres – BRT (Bus Rapid Traffic) sau metroul uşor – LRT (Light Metro); Structurarea serviciului public în 3 niveluri de cerere: ridicat, deservit de troleibuze, mediu, deservit de autobuze şi scăzut, deservit de microbuze, vehicule de dimensiune mijlocie; Optimizarea traficului (diametral/radial) pentru a elimina aglomeraţiile/ ambuteiajele în zona centrală; Ghidarea transportului public prin GPS; Adoptarea unui tarif public integrat care să reflecte costurile; Încurajarea fidelităţii călătorilor printr-un preţ rezonabil la abonamente. Optimizarea traficului prin introducerea pe principalele artere din oraș, a unei benzi prioritare în orele de vîrf accesibilă doar pentru transportul public Elaborarea şi adoptarea legislaţiei pentru introducerea concurenţei la capitolul serviciile publice (concurenţa “pentru rute”) pentru a înlocui concurenţa actuală din cadrul rutei. Aceste acţiuni sunt conforme cu dispoziţiile “Strategiei infrastructurii transportului terestru pe anii 2008-2017” (HG RM nr. 85 din 01.02.2008), cap. XX: Obiective pe termen mediu şi scurt: dezvoltarea optimă a reţelei străzilor şi a infrastructurii transportului, eficientizarea sistemului de transport; optimizarea gestionării transportului public urban de călători, optimizarea reţelei transportului public urban. În termeni de implementare, acţiunea este descrisă în detaliu în Planul de acţiuni pentru implementarea “Strategiei de transport şi logistică pe anii 2013-2022” (HG RM nr. 827 din 28.10.2013) care, de asemenea, conţine obiective specifice pentru sectorul rutier, care va contribui la acumularea economiilor de energie: reducerea continuă a costurilor totale de transport rutier; asigurarea reabilitării, modernizării, reparaţiei şi întreţinerii corespunzătoare: - a drumurilor din Reţeaua prioritară a drumurilor naţionale (1,730 km) până în anul 2018; - a altor drumuri naţionale (1,360 km) până în anul 2022; asigurarea reparaţiei şi întreţinerii corespunzătoare a drumurilor locale (6,008 km) până în anul 2022; continuarea implementării Planului de acţiuni pentru reforma sistemului de întreţinere a drumurilor publice; asigurarea cadrului legal şi instituţional pentru planificarea, exploatarea şi întreţinerea reţelei rutiere; Indicatorii de realizare a obiectivelor sus-menţionate sunt după cum urmează: aproximativ 280 km de drumuri naţionale reabilitate anual pentru a finaliza reabilitarea Reţelei rutiere prioritare până în 2018; aproximativ 310 km de drumuri naţionale reabilitate anual pentru a finaliza reabilitarea altor drumuri naţionale până în 2022;