elaborarea şi distribuirea recomandărilor pentru autorităţile publice privind procurările de transport cu un accent sporit asupra eficienţei carburanţilor consumaţi;
elaborarea regulilor pentru importul pneurilor conform claselor C1, C2, şi C3;
elaborarea programelor pentru optimizarea circulaţiei transportului pe străzile centrale ale localităţilor.
PROIECTE
Printre proiectele în curs de elaborare pot fi menţionate următoarele:
BERD: Proiectul de restructurare a căilor ferate din Republica Moldova, cu un buget de 116.5 milioane euro, lansat în 2015, care va da roade în 2016-2020. Proiectul îşi propune să sprijine procesul de restructurare/reformă a căilor ferate pe baza:
(a) susţinerii reformei instituţionale în vederea îmbunătăţirii transparenţei şi responsabilizării, precum şi a durabilităţii financiare;
(b) acordării asistenţei pentru planificarea iniţială şi etapele de implementare a unui program de reducere treptată a cheltuielilor; şi
(c) acordării asistenţei durabile pentru îmbunătăţirea aspectelor de mediu, sănătate şi securitate şi aplicării tehnologiilor şi standardelor eficiente din punct de vedere energetic şi încurajând modurile de emisie redusă pentru a reduce consumul de energie.
Finanţarea acordată va permite Guvernului RM să întreprindă măsuri urgente de renovare a stocului rulant al căii ferate din Moldova destinat călătorilor şi de achiziţionare a unui stoc rulant nou (locomotive). Renovarea şi achiziţiile vor contribui la creşterea calităţii serviciilor şi la reducerea costurilor operaţionale. Alte beneficii pot fi fortificarea capacităţii operatorului în restructurarea sectorului de cale ferată, achiziţionarea şi implementarea, managementul costurilor şi eficienţa energetică.
Proiectul va beneficia de un grant investiţional în sumă de până la 5 milioane euro acordat de Fondul de Investiții pentru Vecinătate al Comisiei Europene pentru achiziţia locomotivelor.
Se preconizează co-finanţarea Proiectului de Banca Europeană de Investiţii.
BERD – Proiect în sectorul urban din Chişinău (se lansează la începutul anului 2016) include:
Lucrări de reabilitare a străzilor pe un segment cu o lungime de 14.3 kilometri de străzi principale şi secundare, inclusiv schimbarea asfaltului şi a pavajului, construirea de noi zone pietonale în centrul oraşului, modernizarea infrastructurii de scurgere a apei, crearea locurilor de parcare pe străzi care să fie folosite în cadrul unei noi scheme de taxare a parcărilor (descrisă ca un proiect separat mai jos);
reabilitarea infrastructurii diferitor servicii/utilităţi (de alimentare cu apă, canalizare, încălzire şi semafoare);
renovarea iluminatului public stradal, inclusiv înlocuirea lămpilor existente de presiune înaltă cu mercur cu altele bazate pe tehnologii cu un consum redus de energie.
BERD: Proiectul Organizarea şi gestionarea sistemelor de parcare din Chişinău va fi lansat la sfârşitul anului 2016. Costurile de implementare a proiectului au fost evaluate de Primăria Chişinău în 2013 în sumă de 17,530,000 Lei (1,050,000 Euro).
Obiectivul principal al proiectului este crearea condiţiilor pentru parcarea autorizată prin amenajarea şi gestionarea a până la 2,500 de locuri de parcare în zona istorică a mun. Chişinău, cu posibilitatea de extindere a locurilor controlate de parcare, îmbunătăţind în acest mod starea mediului ambiant prin reducerea aglomerărilor de pe carosabil, încurajând persoanele să folosească transportul public şi sporind siguranţa şi securitatea conducătorilor auto şi a pietonilor.
2 proiecte BERD de modernizare a sistemelor de transport pe baza achiziţionării de troleibuze noi şi moderne la Chişinău (100 unităţi în anul 2010) şi Bălţi (23 unităţi în anul 2012). Costul total al acestor proiecte este de 13.7 milioane euro la Chişinău şi 4.6 milioane euro la Bălţi.
Strategia RM de adaptare la schimbarea climei până în anul 2020 şi Planul de acţiuni pentru implementarea acesteia aprobate prin Hotărârea nr. 1009 din 10.12.2014 introduc măsuri pentru asigurarea transportului durabil, cum ar fi “Asigurarea planificării sistemului urban de transport în vederea creării infrastructurii necesare pentru promovarea transportului alternativ cum ar fi mersul cu bicicleta” (pozitia 64) ce urmează a fi pus în aplicare până în 2019 (prin urmare, rezultatele pot fi contabilizate deja în 2020), pentru implementare fiind preconizate 5 milioane euro din bugetul de stat, bugetele locale şi din asistenţa financiară externă. Această sumă va fi suficientă pentru a dezvolta integral infrastructura pentru biciclişti la Chişinău. Îmbunătăţirile tehnice aduse infrastructurii oraşului ar trebui consolidate prin campanii de sensibilizare, promovând mersul cu bicicleta ca un mijloc durabil de transport şi astfel de acţiuni, cum ar fi “O zi pe săptămână fără automobil”, “Circulăm la şcoală”, “Circulăm la lucru” etc.
În iulie 2015 PNUD a lansat un plan de iniţiere pentru grantul de pregătire a proiectului GEF întitulat “Oraşe verzi şi durabile în Moldova – Catalizarea investiţiilor în oraşe verzi şi durabile din RM, folosind o abordare holistică de planificare urbană integrată”. Finalizarea acestui studiu (circa 100,000 dolari SUA) este preconizată pentru luna iunie 2016 şi se va axa pe elaborarea şi adoptarea unui plan de transport urban durabil, a unei strategii cu privire la parcare pentru Chişinău şi a unui sistem integrat de management al traficului (ITMS). De asemenea, se prevede replicarea planificării urbane integrate în cel puţin alte 3 urbe.
În rezultatul planului de iniţiere, PNUD îşi propune să catalizeze cel puţin 30 milioane dolari SUA pentru investiţii noi şi suplimentare alocate în scopul dezvoltării oraşelor verzi şi durabile în Republica Moldova, care vor reduce direct emisiile de GES cu cel puţin 200,000 tone de CO2 la încheierea proiectului (circa 71ktep).
În linii generale, optimizarea managementului traficului îşi propune să:
distribuie şi să echilibreze traficul din reţea pentru a asigura o mai bună utilizare a capacităţii,
Astfel de măsuri nu vor îmbunătăţi doar traficul în general (adică, mai puţine ambuteiaje şi fluxuri echilibrate de trafic), dar vor reduce considerabil consumul de carburanţi şi emisiile.
Introducerea taxelor pe vehicule în funcţie de emisiile produse (alternativ poate fi introdus sistemul de etichetare a automobilelor care într-o manieră mai favorabilă va atrage atenţia consumatorilor asupra celor mai eficiente opţiuni – economiile ar putea fi estimate la nivel similar).
Bugetul şi sursa de finanţare
Strategia de transport a municipiului Chişinău (redactată de BERD, 2014). Investiţiile totale estimate:
207,457,500 lei (2015: 14,247,500; 2016: 49,050,000; 2017: 57,440,000; 2018: 42,075,000)
Investiţie susţinută de bugetul local prin contractarea creditelor de la IFI:
164,863,500 lei (2015: 11,013,500; 2016: 45,480,000; 2017: 54,500,000; 2018: 42,075,000)
Diferenţa – din alte surse.
Proiect în sectorul drumurilor urbane din Chişinău. Costul total al proiectului este de circa 32.7 milioane euro. Proiectul mai include finanţare din partea Băncii Europene de Investiţii (BEI), contribuţia Primăriei Chişinău constituind 9.5 milioane euro pentru finanţarea, inter alia, lucrărilor de reabilitare a străzilor pe un segment cu o lungime de 14.3 kilometri de străzi principale şi secundare, inclusiv schimbarea asfaltului şi a pavajului, construirea de noi zone pietonale în partea centrală a oraşului, modernizarea infrastructurii de scurgere a apei, crearea locurilor de parcare pe străzi care să fie folosite în cadrul unei noi scheme de taxare a parcărilor;
Proiectul mai include €1.2 milioane pentru cooperare tehnică post-semnare.
Obiectivul proiectului pentru transport alternativ, cum ar fi mersul cu bicicletai cu un buget în sumă de 5 milioane euro alocaţi de bugetul de stat, bugetele locale şi din asistenţă financiară externă.
