1- narinlik katsayılarından prizmatik katsayı, Cp için aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

222- Gemilerde kesme kuvvetleri neden oluşur?

A) Draftın büyük olmasından

B) Sephiye ve ağırlık eğrilerinin örtüşmemesinden

C) Gemilerin meyil ve trime düşmesinden

D) Blok katsayısı ,C_B’nin 1’den küçük olmasından

E) İnsaatta kullanılan alçak karbonlu çelik saçların çekme mukavemetinin düşük olmasından

223- Gemilerin sephiye ve ağırlık eğrilerinin çizilmesinin amacı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Stabilite hesaplamaları için

B) Draft – deplasman eğrisinin çizimi için

C) Su altı hacminin geometrik merkezinin bulunması için

D) Geminin ağırlık merkezinin bulunması için

E) Mukavemet hesaplamaları için

224- Su hattı alanları eğrisi altında kalan alan, geminin aşağıdaki hangi büyüklüğünü verir?

A) Trim miktarını

B) Meyil miktarını

C) Yaralı bölmesini

D) 1 cm batma tonajını

E) Deplasman hacmini

225- Aşağıdakilerden hangisi büyük meyil açılarında gemide doğrultucu momentin oluşup oluşmayacağını kontrol etmek için kullanılır?

A) Statik stabilite eğrisi

B) Yaralı bölme boyu eğrisi

C) Su hattı alan eğrisi

D) Blok katsayısı eğrisi

E) Hiçbiri

226- Statik stabilite eğrisinde, geminin pozitif doğrultucu moment koluna sahip olduğu aşağıdaki hangi aralık görülebilir?

A) Boy

B) Deplasman

C) Trim açıları

D) Meyil açıları

E) Yük
227- GM aşağıdaki eşitliklerden hangisidir?

A) GM = BM + KG - KB

B) GM = KB + BM + KG

C) GM = KB + KG – BM

D) GM = KB + BM - KG

E) GM = KM+KG
228- 1 cm batma tonajı TPC = 18 ton/cm olarak verilen bir gemiye 153 ton’luk bir ağırlık konduğu taktirde geminin paralel batma miktarını bulunuz.

A) 8,5 cm

B) 8,4 cm

C) 1 cm

D) 0,22cm

E) 0,11 cm
229- Deplasmanı 6000 ton olan bir gemide KG = 6,7 m, KM = 7,3 m’dir. Bu gemide 30 tonluk bir yük, enine olarak 12 m şifting edilirse, bu operasyon gemiyi kaç derece yatırır?

A) 5,74

B) 14,8

C) 15,5

D) 16,5

E) 17,5
230- 90 m boyunda, başta 4,5 m, kıçta 5 m su çeken bir geminin dönme noktası F, gemi ortasından 1,5 m geridedir. Gemide TPC=10 ton, MCT 1 cm =120 t.m’dir. Gemi orta noktasından başa doğru 14 m uzaklığa 450 ton yük yüklenirse geminin yeni baş draftı ne olacaktır?

A) 5,16 m

B) 5,45 m

C) 6,2 m

D) 5,1 m

E) 5,25 m
231- BM ile gemi genişliği B arasındaki aşağıda belirtilen bağıntılardan hangisi doğrudur?

1. 
   Gemi genişliği arttıkça BM değeri küçülür
   

2. Gemi genişliği arttıkça BM değeri büyür

3. 
   BM değeri gemi genişliği ile değişmez
   
4. 
   KG değeri bilinmiyorsa bir şey söylenemez
   
5. 
   Gemi genişliği arttıkça BM değeri tender gemilerde küçülür,stif gemilerde büyür.
   

232- Aşağıdakilerden hangisi bir geminin yalpa peryodunu azaltır?

A) Güverteye yük alınırsa

B) Gemiden ağırlık çıkartılırsa

C) Pik tanklara su alınırsa

D) Dabılbatım tanklara su alınırsa

E) Bir gemide yalpa peryodu sabittir, değişmez
233- Aşağıdakilerden hangisi deadweight’den sayılmaz?

A) Yük

B) Ballast

C) Yakıt

D) Kamara mefruşatı

E) Kumanya

234- Bir geminin deplasmanı 2500 ton , KG’si 3,0 m’dir. Bu gemi KG’si 4,0 m olan ambarına 3000 ton yük aldıktan sonra KG’si 7 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM‘in 0,60 m olması için güverteye kaç ton yük alınması gerekir? (yüklemelerden sonra KM = 4,50 bulunmuştur)

A) 749 ton

B) 839 ton

C) 629 ton

D) 669 ton

E) 549 ton

235- Aşağıdakilerden hangisi geminin deadweight’ine dahildir?

A) Yük

B) Mürettebat ve bagajları

C) Balast

D) Yakıt

E) Yukarıdakilerin hepsi

236- Bir geminin ağırlık merkezi için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?

A) Sefer boyunca sabit kalır

B) Gemi derinliğinin orta noktasındadır

C) Boyuna yeri gemi vasatındadır

D) Yatay düşey hareketleri hesaplanamaz

E) Yukarıdakilerin hepsi yanlıştır

237- Bir geminin gross tonajı nedir?

A) Geminin kapalı hacimlerinin ifadesidir

B) Su altı hacmidir

C) Yüklü deplasmanıdır

D) Deadweight

E) Deplasmanıdır
238- Tatlı su değişkenliği, FWA nerede ölçülür?

A) S ile W arasında

B) T ile S arasında

C) S ile TF arasında

D) S ile F arasında

E) LS ile LT arasında

239- Deplasmanı 10.000 ton olan bir geminin TPC’si 50 tondur. Geminin baş ve kıç draftlarını 5 cm arttırmak için geminin neresine ve ne kadar yük alınmalıdır?

A) Ağırlık merkezi üzerine 200 ton yük

B) Ağırlı merkezi üzerine 250 ton yük

C) Yüzme yeteneği, F’nin üzerine 250 ton yük

D) Yüzme merkezi , B’nin üzerine 250 ton yük

E) Gemi vasatına (mastoriye) 200 ton yük

240- Bir makinenin bir saat başına yakıt sarfiyatını veren formül

B_h = b_e. P_V

b_e makine özgül yakıt sarfiyatı (kg/kWh); P_V makine gücü (kW)

olduğuna göre özgül yakıt sarfiyatı 0,120 kg/kWh olan P_V = 2000 kW gücünde bir ana makinenin 24 saatteki yakıt sarfiyatı aşağıdakilerden hangisidir?

A) 5760 kg

B) 2 ton

C) 4350 kg

D) 5 ton

E) 2,5 ton
241- Bir kosterin taktik dönme dairesi çapının boyuna oranı T_D/L = 4,5 formülü ile verilmektedir. L=75 m boyunda bir kosterin taktik dönme çapı aşağıdaki değerlerden hangisidir?

A) 337,5 m.

B) 300 m.

C) 150 m.

D) 200 m.

E) 320 m.

242- Bir dümen için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?

A) Dümen enine kesiti genel olarak simetrik bir profildir.

B) Dümen genel olarak kaynak konstrüksiyon olarak imal edilmiştir.

C) Dümen sıfır kaldırma açısında efektif olarak çalışır.

D) Dümen karakteristiği absiste açı ordinatta kaldırma kuvveti katsayısı eğrisi olarak çizilir.

E) Dümen şaftı merkezinden geçen dikme kıç dikme ile aynı doğrudur.

243- Pervane piçi için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?

A) Pervane piçi pervanenin herhangi bir kanadının herhangi bir noktasının bir devir sonundaki eksenel yükselmesidir.

B) Pervane piçi pervane yarıçapının kare köküdür.

C) Pervane piçi pervane yarıçapının küp köküdür.

D) Pervane piçi çap cinsinden diyagramlardan hesaplanamaz.

E) Pervane piçi ölçülemez.

244- Pervane ilerleme sayısı aşağıda verilen değişkenlerden hangisine bağlı değildir?

A) Gemi hızı

B) Pervane devir sayısı

C) Pervane yarıçapı

D) Gemi boyu

E) Gemi kıç formu

245- Pervanede kavitasyon kontrolü bakımından aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?

A) Kavitasyon faydalıdır.

B) Kavitasyon gemi bünyesinde titreşimlere neden olur.

C) Kavitasyon pervanede korozyona neden olur.

D) Kavitasyon pervanede delinmeye neden olur.

E) Kavitasyon geminin hızını düşürür.

246- Bir kosterde pervane şaftının burulma titreşimleri için aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?

A) Pervane şaftında burulma titreşimi olmaz.

B) Pervane şaftında burulma titreşimleri HOLZER metodu ile incelenebilir.

C) Pervane burulma titreşimini önleyecek devir sayıları mod analizine göre seçilir.

D) Mod analizi genel olarak ana makine üreticisi tarafından sağlanır.

E) Pervane line bozukluğu titreşime sebep olur

247- Çift dip hasarları kontrol edilirken aşağıdaki hususlardan hangisi en fazla önem taşır?

1. 
   Zehirli gazlar
   
2. 
   Girilen tankın boyutları
   
3. 
   Tankın aydınlık olup olmadığı
   
4. 
   Tankın dibinin kaygan olup olmadığı
   
5. 
   Tanka bir insanın sığıp sığmayacağı