1. Mashina qismlari sinflari va guruhlari nomenklaturasi. Xarakterli nuqsonlar va ularni standart qismlarda yo'q qilish usullari

2.2 Silindrlar va silindr yenglari.
Dvigatel silindr blokida silindr oynasining (yenglarning) aşınması, undagi tirnalishlar va rizklar kabi nuqsonlar paydo bo'lishi mumkin; silindr devorlari, sovutish ko'ylagi va silindr boshidagi yoriqlar; yenglar va valf o'rindiqlari orasidagi lintellardagi yoriqlar; yenglar va valf o'rindiqlari ostidagi o'rindiqlarning aşınması; sovutish ko'ylagida shkala hosil bo'lishi; uglerod qatlamlarining cho'kishi silindr boshining ichki yuzasida; silindr boshini mahkamlash uchun tirgaklar va murvatlarning sinishi va iplarning sinishi va boshqalar.kamchiliklarning sabablari eng xilma – xildir. Silindr oynasidagi va suv ko'ylagi devoridagi teshiklar va yoriqlar suvning muzlashi yoki blokning ehtiyotsizligi natijasida paydo bo'ladi. Uglerod konlari yoqilg'ining to'liq yonmasligi, unga karterdan yog ' va havodan zarrachalar tushishi natijasida hosil bo'ladi. Sovutish ko'ylagining devorlaridagi yoriqlar va teshiklar macun, PIN, yamalar, metallizatsiya, choy barglari, shuningdek epoksi pastasi bilan yopiladi.
Kamchiliklarni bartaraf etish usullari: metalllashtirish orqali yoriqlar muhrlanadi, oldindan tozalanadi, yog'sizlanadi va kreitsmeysel bilan tishlanadi. Metalllashtirish uchun rangli metallardan (alyuminiy yoki rux) sim ishlatiladi. Yumshoq po'latdan, guruchdan yoki qizil misdan yasalgan yamalar katta yoriqlar yoki teshiklarga qo'llaniladi, ularni murvat bilan mustahkamlaydi. Yamoq ostiga surik yoki oq bilan qoplangan qistirma qo'yiladi. Teshiklardagi yamalar, shuningdek, perchinlar bilan biriktirilishi mumkin, yamalar surik bilan namlangan mato qistirmasiga joylashtiriladi. Quyma temir blokning suv bilan sovutilgan ko'ylaklaridagi yoriqlar blokni oldindan qizdirmasdan gaz alangasi yordamida guruch bilan pishirilishi mumkin. Ular, shuningdek, elektr yoyi bilan payvandlash paytida yoki gaz bilan payvandlash paytida quyma temir panjaralar bilan qoplangan mis elektrod bilan, blokni oldindan isitish orqali pishirilishi mumkin.
2.4 Birlashtiruvchi novda.
Birlashtiruvchi novdalardagi xarakterli nuqsonlar-bu yuqori boshdagi vtulkaning bo'shashishi, piston barmog'i bilan bog'langan vtulkaning aşınması, astarlar bilan bog'langan pastki boshning aşınması, birlashtiruvchi novda va qopqoqning qo'shma yuzalarining (ulagich tekisliklarining) aşınması yoki shikastlanishi, yong'oq va birlashtiruvchi novda boshi ostidagi qo'llab-quvvatlash yuzalarining aşınması, birlashtiruvchi novda bükülmesi yoki buralishi. Birlashtiruvchi novda yuqori boshning yengi ruxsat etilganidan oshib ketganda ta'mirlanadi (standart texnologiyada nazarda tutilgan). Grommet zerikarli yoki barmoqning ta'mirlash yoki normal o'lchamiga joylashtirilgan. Urb-VP mashinasida grommetni zeriktirish yaxshi natijalar beradi. Zerikish uchun birlashtiruvchi novda pastki bosh bilan mashina aravachasi prizmalariga vint bilan mahkamlangan maxsus qalinlashgan barmoqqa o'rnatiladi va yuqori bosh balandligi sozlanishi to'xtash joyiga o'rnatiladi. Birlashtiruvchi novda yuqoridan qavs bilan o'rnatiladi.
Agar birlashtiruvchi novda astarlar bilan bog'langan pastki boshga ega bo'lsa (yoki u ulagichning tekisliklari bo'ylab kesilgan bo'lsa), unda to'g'ri geometrik shaklni va normal teshik diametrini tiklash kerak. Bu quyidagicha amalga oshiriladi. Birlashtiruvchi novda ulagichi va qopqog'ining sirtlari zımparalanadi yoki frezalanadi, minimal metall qatlamini olib tashlaydi, ammo teshikni zeriktirganda aşınma izlarini olib tashlash uchun etarli. Ushbu ishlov berish usullarining har qandayida pastki boshning hosil qiluvchi teshigidan ulagich tekisliklarining parallelligini tekshiring. Tekshirish uchun ular chuqurlik o'lchagichidan yoki birlashtiruvchi novda ulagichining tekisliklariga, ularning uchlari bo'ylab o'rnatilgan maxsus barga o'rnatilgan indikatordan foydalanadilar.
Ulagichning sirtlari silliq bo'lishi kerak, bir tekislikda yotishi va uzunligi 0,02 mm aniqlik bilan hosil qiluvchi teshikka parallel bo'lishi kerak.
Shundan so'ng, birlashtiruvchi novda qopqoq bilan yig'iladi va pastki boshning teshigi normal o'lchamga zerikadi (yoki zımparalanadi, honlanadi). Ulagichning tekisliklaridan metall qatlami olib tashlanganligi sababli, zerikishdan so'ng, yuqori va pastki bog'lovchi novda boshlarining teshiklari o'qlari orasidagi masofa kamaydi. Yuqori bog'lovchi novda boshining yengini eksantrik zeriktirish orqali normal markaz masofasini tiklash mumkin. Bundan tashqari, novdani uzaytirish orqali uni tiklashingiz mumkin. Buning uchun pastki boshga o'tish joyidagi bog'lovchi novda TVCh 770-800° s haroratgacha isitiladi. Pastki boshga o'rnatilgan prokat PIN bilan bog'lovchi novda armatura ichiga joylashtiriladi, yuqori boshga kiritilgan prokatni qo'l ostiga qo'yadi. Pnevmatik silindrning dastasi dastagiga ta'sir qilganda, ikkinchisining o'ng qo'li to'xtaguncha pastga tushadi va birlashtiruvchi novda novdasini kerakli o'lchamga uzaytiradi. Bitta to'plamga kiritilgan kranklarning Markaziy masofalaridagi farq 0,1 mm dan oshmasligi kerak.astarlar bilan bog'langan pastki bog'lovchi novda boshi, shuningdek, oqim qatlami ostida suzish, tebranish yoyini yotqizish yoki keyinchalik ishlov berish bilan dam olish yo'li bilan tiklanadi. Agar birlashtiruvchi novda murvatlarining boshlari va yong'oqlari ostidagi qo'llab-quvvatlash yuzalarining aşınması ahamiyatsiz bo'lsa, birlashtiruvchi novda va qopqoq aşınma izlari olib tashlanmaguncha kesiladi. Katta aşınma bilan, bu nuqson elektr yoyi qoplamasi bilan yo'q qilinadi, so'ngra qo'llab-quvvatlash yuzasining eskirgan qismi bilan bir tekisda ishlov beriladi.
Ishlaydigan birlashtiruvchi novda tashqi kuchlarga ta'sir qilish natijasida (piston tubidagi gaz bosimi, inertsiya kuchlarining ta'siri), shuningdek qoldiq ichki stresslar, birlashtiruvchi novda ko'pincha egilish va burilishni oladi. Shuning uchun, xizmatda bo'lgan har bir bog'lovchi novda bükme va burish uchun tekshiriladi. Agar birlashtiruvchi novda yuqori va pastki boshlarining teshik o'qlari bir tekislikda yotsa-birlashtiruvchi novda burilmagan, agar ular parallel bo'lsa-birlashtiruvchi novda egri emas. Birlashtiruvchi novda boshlarining o'qlarining holati maxsus qurilmalarda tekshiriladi. Eng keng tarqalgani vertikal ravishda joylashtirilgan plita, plastinka tekisligiga qat'iy perpendikulyar bo'lgan o'rnatish barmog'i va kalibrdan iborat qurilma edi. Tekshirish uchun birlashtiruvchi novda boshi qurilmaning o'rnatish barmog'iga qo'yiladi va vint burilganda tushadigan segment bilan barmoqning yuqori yumaloq yuzlariga bosiladi. Pastki boshning teshik o'qi qurilma plitasiga nisbatan qat'iy perpendikulyar pozitsiyani egallaydi. Birlashtiruvchi novda yuqori boshiga o'rnatilgan maxsus barmoqqa kalibr (prizma) qo'yiladi va prizmaning boshqaruv pinlari plastinka tekisligiga tegmaguncha uni plastinka tomon suring. Prizmaning pastki nazorat pinlari orasidagi masofa 100 mm va yuqori pimdan ikkita pastki pinni bog'laydigan to'g'ri chiziqgacha bo'lgan eng qisqa masofa ham 100 mm bo'lganligi sababli, nazorat pimi va pechka orasidagi bo'shliq o'qlarning 100 mm uzunlikdagi og'ishini ko'rsatadi. Tekshirish pinlari va pechka orasidagi bo'shliq o'lchagich bilan o'lchanadi. Ko'rsatkich boshlarini qo'llash aniqlikni oshiradi va o'lchash vaqtini qisqartiradi. Bükme 0,04 mm gacha, burish — 100 mm uzunlikdagi 0,06 mm gacha ruxsat etiladi. Birlashtiruvchi novda yuqori boshning yengisiz va astarsiz bükme va burish uchun tekshiriladi, shuning uchun barmoq o'rniga birlashtiruvchi novdaning yuqori boshiga maxsus ochiladigan mandrel qo'yiladi, u boshning teshigi yuzasida aniq markazlashtiriladi. Mandrel konusning barmog'idan, harakatlanuvchi konusdan va ochiladigan yengdan iborat. Yong'oqni o'rashda konuslar bir-biriga yaqinlashib, yenglarni echib tashlaydi va uni yuqori boshning ochilish devoriga mahkam bosadi.
Birlashtiruvchi novda maxsus moslamalarni boshqaradi. Korpusga o'rnatilgan va kraker bilan siqilgan kavisli bog'lovchi novda vintni aylantirib boshqariladi. Yumshoq metall astarlardan foydalanib, oddiy press ostidagi kranklarni boshqarishingiz mumkin. Burilishni bartaraf etish uchun bog'lovchi novda ustiga qo'yilgan tutqichlarning uchlarini birlashtiradigan mahkamlash vidasi vidalanadi. Tutqichlar krankni burishadi. Siz birlashtiruvchi novdani vilkali qo'l bilan boshqarishingiz mumkin, avval uning pastki boshini alyuminiy astarli vise ichiga mahkamlashingiz mumkin.
Ish paytida tekislangan kranklar yana deformatsiyalanadi va avvalgi shakliga yaqinlashadi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun ular ushbu texnikaga murojaat qilishadi: sozlash jarayonida birlashtiruvchi novda kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq egilib (yoki buriladi), so'ngra birlashtiruvchi novda boshlarining teshiklari o'qlari normal holatga kelguncha teskari yo'nalishda boshqariladi.
Qayta deformatsiyani oldini olishning yanada ta'sirchan usuli — bu 400-450° C gacha qizdirilgandan so'ng va 1-1,5 soat davomida ushbu haroratda ushlab turilgandan so'ng, bog'lovchi novdani barqarorlashtiruvchi issiqlik bilan ishlov berish.
Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati.
1. Mashinalarning ishonchliligi va ta'mirlanishi /V. V. Kurchatkin, N. F. Telnov, K. A. Achkasov va boshqalar; — M.: Kolos, 2000 yil. 776 s.: