5 (BEŞ) adet schindler marka personel (İnsan) taşima asansöRÜNÜN “asansöR İŞletme, bakim ve periyodik kontrol yönetmeliĞİ” kapsaminda ruhsatlandirma hizmetleri alimina yönelik standartlar ve yapilmasi istenilen kontrol iŞlemleriNE
5 (BEŞ) ADET SCHİNDLER MARKA PERSONEL (İNSAN) TAŞIMA ASANSÖRÜNÜN “ASANSÖR İŞLETME, BAKIM VE PERİYODİK KONTROL YÖNETMELİĞİ” KAPSAMINDA RUHSATLANDIRMA HİZMETLERİ ALIMINA YÖNELİK STANDARTLAR VE YAPILMASI İSTENİLEN KONTROL İŞLEMLERİNE
Beyan yükü, kişi sayısı, imal yılı ve asansör monte edene ilişkin bilgileri içeren etiket*
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 15.2.1
Kabinde, beyan yükü ( kg ), taşıyacağı insan sayısı ve asansörün montaj yılı belirtilmelidir. Kabinde montajcı veya bakımcı firmanın iletişim bilgileri belirtilmelidir.
5.2
Asansörün güvenli kullanımına ve bakımına ilişkin bilgiler
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 15.5.3 / 15.2.
*(varsa) Durdurma anahtarının tahrik elemanı kırmızı renkte olmalı ve durdurma konumunun karıştırılması riski olmayacak bir şekilde “DUR” kelimesiyle işaretlenmelidir.
İmdat butonu (varsa), sarı renkli olmalı ve ilgili sembol ile işaretlenmiş olmalıdır.
*Kapıyı tekrar açma butonu için ‘Kapı Aç’ sembolü kullanılmalıdır. (Semboller İçin Bkz. İlgili Standart)
*Asansörün güvenlikle kullanılmasını sağlayan talimat, gerekli olduğu durumlarda kabinde bulunmalıdır. Bu husus özellikle aşağıdaki durumlarda geçerlidir:
a) Yükleme rampası hareketi kumandası altında çalışan asansörlerde, bu çalışma şekli ile ilgili talimat;
b) Kendiliğinden anlaşılır değilse, telefon veya interkom ile ilgili kullanma talimatı;
c) Elle kapanan veya sürekli olarak bir butona basmak suretiyle kapanan kapıları olan kabinlerde asansörü kullandıktan sonra kapıların kapanması gerektiğini bildiren talimat.
5.3
Güvenli kabin taban alanı beyan yükü oranı*
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.2.1
Kabinin, insanlar tarafından aşırı bir şekilde yüklenmesini engellemek için beyan yüküne bağlı olarak, kullanılabilir kabin alanı Yönetmeliğin Tablo 1 ve Tablo 2’sinde belirtilen değerlerle sınırlandırılmalıdır. Kabin alanı, kapı kapatıldıktan sonra küpeşteden itibaren ölçülmelidir.
5.4
Kabin duvarlarının, taban ve tavan yapısının uygunluğu
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.2
Kabin, tamamen, duvarlar, taban ve tavan ile çevrelenmiş olmalıdır. Kabindeki tahribat durumu gözle kontrol edilmelidir.
5.5
Kabin kapısız asansörlerde çift konumda kararlı acil durdurma fonksiyonu**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 14.2.2.2/ 14.2.2.3
Bu tertibat; kabin kapısız tüm asansörlerde aranmalıdır, kabin kapılı asansörlerde iptal edilmelidir. Yükleme rampası kumandası olan kabinler haricinde kabinde durdurma tertibatı kullanılmamalıdır.
5.6
Kabin kapısı otomatik olan asansörlerde kapı açma butonu
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.8
Makina gücü ile otomatik çalışan kapılarda (katlanır tipte kapılar dâhil), kapanmakta olan kapının tekrar açılmasını sağlayan bir tertibat diğer kabin kumandalarının yanında bulunmalıdır.
5.7
Kumanda butonları ve göstergeler
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 15.2.3.2
Kumanda tertibatları, görevlerine göre açık bir şekilde işaretlenmelidir. Engelli asansörleri ile ilgili kontroller 7.4 maddesine göre yapılmalıdır.
5.8
Kabin içerisinde normal aydınlatma
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.17.1/ 8.17.2/ 8.17.3
Kabin, döşeme seviyesinde ve kumanda tertibatları üzerinde en az 50 lüks şiddetinde bir aydınlatma sağlayacak sabit bir elektrikli aydınlatma ile donatılmalıdır. Engelli asansörleri ile ilgili kontroller 7.4 maddesine göre yapılmalıdır.
5.9
Kabin içerisinde acil durum aydınlatması**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.17.14
Normal aydınlatmanın yapılamadığı durumlarda devreye girmek üzere, 1 W gücündeki bir lâmbayı en az 1 saat süreyle yakabilecek kapasitede, otomatik şarjlı bir acil durum aydınlatma düzeni bulunmalıdır. Bu aydınlatma, normal elektriğin kesilmesiyle otomatik olarak devreye girmelidir.
5.10
Alarm tertibatı*
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 14.2.3
Kabin içinde gerektiğinde dışarıdan yardım istemek için, kolaylıkla fark edilebilir ve erişilebilir bir tertibatın (alarmın) varlığı kontrol edilir. Tertibat, enerji kesintisi sırasında çalışmalı veya şehir telefon şebekesine bağlı olmalı, yardım edecek kişinin (Örn: bina görevlisi) bulunduğu mahal (Örn: bina görevlisi dairesi veya giriş katı durak kapısı veya makina dairesi) ile sürekli iki yönlü haberleşmeyi sağlamalıdır.
5.11
Makina dairesi ile kabin arasında doğrudan haberleşme
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 14.2.3.4
Kabin içi ile acil durum çalışmasının yürütüldüğü yer arasında doğrudan sesli iletişimin mümkün olmadığı veya asansörün seyir mesafesinin 30 m’yi geçtiği durumlarda, kabin içi ile acil durum çalışmasının yürütüldüğü yer (makina dairesi ) arasında acil durum kaynağından beslenen bir dâhili telefon sistemi veya benzeri tesis edilmelidir.
5.12
Kabin yükü kontrol tertibatı**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 14.2.5
* Asansör, kabinin aşırı yüklenmesi durumunda, otomatik seviyeleme dâhil kabinin normal harekete geçmesini önleyen bir tertibatla donatılmalıdır.
* Mekanikler kuyu dibinde tetiklenerek uygunluğu kontrol edilir.
* Elektroniklerde yük değeri (beyan yükünün %110’u) ayarlanarak kontroller yapılır.
5.13
Yeterli kabin havalandırması
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.16
* Deliksiz yüzeyli kapılara sahip kabinlerde, kabinin alt ve üst kısımlarında havalandırma menfezleri bulunmalıdır. Havalandırma deliklerinin yapım ve düzenlenmesi, 10 mm çapında düz ve yuvarlak bir çubuğun, içeriden dışarıya geçirilmesi mümkün olmayacak bir şekilde olmalıdır.
* Kabin içindeki havalandırma cebri değil doğal olmalıdır.
* Fan zorunlu değildir.
5.14
Katta durma ve seviyeleme doğruluğu
TS EN 81-1+A3
Madde 12.12
* 01/01/2012 tarihinden sonra piyasaya arz edilen asansörlerde; kabinin durma hassasiyeti ± 10 mm olmalıdır, ± 20 mm lik seviyeleme hassasiyeti korunmalıdır. Kabinin örneğin yükleme ve boşaltılma safhaları sırasında 20 mm aşılırsa, bu düzeltilmelidir.
* 01/01/2012 tarihinden önce piyasaya arz edilen asansörlerde; kabinin durma hassasiyeti ± 30 mm olmalıdır.
KABİN VE KAT KAPILARINDAKİ KONTROLLER
4.1
Asansör işletme talimatı
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 16.3
Asansörü kuran/imal eden firma veya bakım firması bir işletme talimatı vermelidir.
4.2
Kabin kapısı/kapıları
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.6/ 8.7/ 8.8/ 8.9/ 8.10
* Kabin kapısı olmayan asansörler bu maddede değerlendirilir.
* Makina gücü ile çalışan kabin kapısı veya elle çalışan kabin kapısı takılabilir.
* Kabin kapıları yüzeyleri deliksiz olmalıdır. Ancak yük asansörlerinde, yukarı doğru açılan düşey hareketli, tel kafesli veya delikli metal panelli sürmeli kapılar kullanılabilir.
* Kapalı durumda iken kapı kanatları arası, kanatlar ile kasa arası, kanatlar ile eşik ve kasa üstü arasındaki açıklıklar en fazla 10 mm olmalıdır.
4.3
Deliksiz kat ve kabin kapıları
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.2.3.1/ 7.4.2.1
* Durak kapıları deliksiz olmalıdır.
* Kabin kapısı yoksa, sadece durak kapısı değerlendirilmelidir.
* Kapılar, normal işletmedeyken, sıkışmayacak, raydan çıkmayacak ve hareket mesafesi sonunda yer değiştirmeyecek bir yapıya sahip olmalıdır.
4.4
Camlı kat ve kabin kapıları
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.2.3.2/ 7.2.3.3/ 7.2.3.4/ 8.6.7.2/ 8.6.7.3/ 8.6.7.4
* Camdan yapılan kapı panelleri, bu standarda uygun olarak uygulanacak kuvvetlerin etkisiyle tahrip olmayacak şekilde tespit edilmelidir.
* Cam paneller imalâtçının adı ve ticarî markası, camın tipi ve kalınlığı (mesela: 8/8/0,76 mm) bilgilerini kapsayacak şekilde işaretlenmelidir.
4.5
Camlı kat kapıları veya yatay sürmeli kabin kapılarında çocukların ellerinin sürüklenmesine karşı tedbirler
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.2.3.6/ 8.6.7.5
* Çocukların ellerine zarar verecek bir tasarım olmaması gereklidir.
* Yatay hareket eden otomatik sürmeli kapılar için tedbirler;
a) El ile cam arasındaki sürtünmenin azaltılması;
b) 1,1 m yüksekliğe kadar camın saydam olmaması;
c) Parmakların varlığının algılanması
4.6
Çok panelli sürmeli kapılar
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.7.6
* Bu madde tüm otomatik kapılı asansörlerde kontrol edilmelidir.
* Bir sürmeli kapının, doğrudan mekanik bağlantılı çok sayıda paneli varsa:
a) Durak kapılarının kapalı olduğunu denetleyen tertibatın yalnız bir panel üzerine konulmasına;
b) Teleskopik kapılarda tek bir kilitlemenin diğer panellerin açılmasını önlemesi kaydıyla, yalnız bir panelin kilitlenmesine izin verilir.
4.7
Menteşeli kat kapısı kapatıldığında çalışan, makina gücü ile çalışan kabin kapıları
Kabin kapısı, sadece durak kapısı kapatıldığında çalışmalıdır. Kapıların tahribat durumu gözle muayene edilmelidir.
4.8
Kat kapılarında aydınlatma
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.6.1
Kapıyı açıp kabine girmek isteyen bir kullanıcı, kabin aydınlatması arızalı olsa dahi, önünde ne olduğunu görebilecek şekilde, durak kapıları civarındaki tâbiî veya sunî aydınlatma döşeme seviyesinde en az 50 lüks olmalıdır.
4.9
Kat kapı bağlantılarının mukavemeti*
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.2.3.1/ 7.4.2.1
* Kilitleri olan kapılar, kilitli durumda iken yeterli mekanik dayanıma sahip olmalıdır.
* Kapılar, normal işletmedeyken, sıkışmayacak, raydan çıkmayacak ve hareket mesafesi sonunda yer değiştirmeyecek bir yapıya sahip olmalıdır. Kapıya 300 N kuvvet uygulandığında alt ve üst kılavuzundan çıkarak kuyuya düşmeyecek şekilde monte edildiğine kanaat getirilmelidir.
4.10
Engelliler tarafından kullanılması amaçlanan/amaçlanmayan kabin ve kat kapılarında koruyucu tertibat**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.5.2.1.1/ 8.7.2.1.1
* Kapının kapanmasını engellemek için gerekli olan kuvvet 150 N’u geçmemelidir. Bu kural, kapı açılma yolunun, ilk 1/3’lük kısmına uygulanmaz.
* Otomatik kapılarda fotosel veya uygun ayarlanmış sıkışma kontağı olmalıdır.
4.11
Kapı topraklama bağlantıları**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO Ek H
Asansöre ait gerilim taşımayan bütün iletkenler topraklanmalıdır. Bütün topraklama iletkenlerinin kumanda panosundaki eş potansiyel barada irtibatlandırılması gözle kontrol edilir. Multimetre kullanılarak topraklama sürekliliği testi (Örneğin; kabin üstünde raylar, kapı kilitleri, kabin üstü arasında,) yapılır. Topraklama olması gereken yerlerde, nötr-toprak kısa devresi yaptırılarak da kontrol yapılabilir.
4.12
Kabin ile kabin girişine bakan kuyu duvarı arasındaki açıklık
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 11.2
Asansör kuyusu iç yüzeyi ile kabin eşiği veya kabin kapısının çerçevesi veya sürmeli kapılarda kapanan kenar arasındaki yatay açıklık 0,15 m’yi aşmamalıdır.
4.13
Kabin kapısı ile kat kapısı arasındaki yatay mesafe
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 11.2.3/ 11.2.4
* Kabin kapısı ile kapalı durak kapıları arasındaki yatay açıklık veya kapılar arasındaki girilebilir aralık normal çalışmada 0,12 m’yi aşmamalıdır.
* Menteşeli durak kapıları ile katlanır tipteki kabin kapılarının müşterek kullanılması durumunda 0,15 m çapındaki bir kürenin kapalı kapılar arasındaki herhangi bir açıklığa sığması mümkün olmamalıdır.
4.14
Kuyu iç yüzeyi ile kabin eşiği/kabin kapısının çerçevesi /sürmeli kapılarda kapanan kenar arasındaki yatay mesafe
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 8.9.3/ 11.2
* Mesafeyi azaltacak uygun vasıtalar sağlanır veya uygun kabin kapısı kilitleme tertibatları tespit edilir.
* Kabin eşiği ile durak kapısı eşiği arasındaki yatay açıklık 35 mm’yi aşmamalıdır.
4.15
Yay, amortisör, paten ve makara
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.7.3.1.7
Kilitleme hareketi; ağırlık kuvveti, sabit mıknatıs veya yaylar etkisiyle gerçekleşmeli ve sürdürülmelidir. Yaylar kılavuzlanmış ve basınç altında çalışan tipten olmalı, kilidin açık olduğu konumda yayların sarımları birbirine değmemelidir. Sabit mıknatıs veya yayın çalışmasının aksadığı durumlarda, yerçekiminin etkisiyle kilit açılmamalıdır.
Kilit dili kilitli pozisyonda bir sabit mıknatısın etkisiyle tutuluyorsa, kilitlenme etkisinin basit araçlarla ortadan kaldırılması mümkün olmamalıdır.
4.16
Kat butonları ve göstergeler*
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.6.2
Elle açılan durak kapılarında, kullanıcı kapıyı açmadan önce, kabinin katta olup olmadığını anlayabilmelidir. Bu amaçla;
a) Bir veya birden fazla ışık geçiren kapı penceresi, b) Veya: sadece kabin ilgili durakta durunca veya durmak üzere iken yanmasına izin verilen bir “katta” sinyali bulunmalıdır. Bu sinyal, kabin durakta durduğu sürece yanmalıdır.
4.17
Acil durumlarda kat kapılarının özel alet kullanılarak açılması
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.7.3.2
* Durak kapıları kilit açma üçgenine uyacak bir anahtar yardımıyla dışarıdan açılabilmelidir.
* Makina dairesinde anahtar kullanımı ile ilgili detaylı bilgi bulunmalıdır (kurtarma talimatı veya harici bir talimat olabilir).
* Bu anahtar sorumlu kişilerde bulunmalıdır.
4.18
Yatay sürmeli kapıların otomatik olarak kapanması
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.7.3.2
Durak kapılarının kabin kapısı tarafından tahrik edildiği durumlarda, kabin kilit açılma bölgesinin dışında iken her ne sebeple olursa olsun durak kapısı açıldığında, bir tertibat (ağırlık veya yay) durak kapısının otomatik olarak kapanmasını temin etmelidir.
4.19
Yangına karşı dirençli kat kapıları
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 7.2.2
* 19/12/2007 tarihinden önce inşaat ruhsatı alan yapılarda değerlendirme dışında tutulur.
* Yangın Yönetmeliği'ne göre kapıların yangın dayanımlı olması gerekir.
* Durak kapısı dışında kuyuya giriş kapısı varsa, muayene ve imdat kapıları, muayene kapakları standarda uygun olmalıdır.
* Başka bir giriş yoksa, yetkili kişilerin kuyu alt boşluğuna güvenlik içinde girişi için, durak kapısından kolayca erişilebilen sürekli kuyuda bulunan bir tertibat bulunmalıdır. Bu tertibat, asansörün hareketli parçalarının çalışma sahasına taşmamalıdır.
3.2
Kabin ve karşı ağırlıkta yeterli tampon veya eşdeğeri**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 10.3
* Asansörler yeterli kabin tamponları ile teçhiz edilmelidir.
* 1 m/s hızın üstünde hidrolik tamponlar veya AT Tip İnceleme Belgeleri'nin uygun olmaları şartıyla poliüretan tamponlar kullanılmalıdır.
3.3
Kuyu dibi acil durum durdurma tertibatı*
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 5.7.3.4
Kuyu alt boşluğuna giriş kapısından ve kuyu döşemesinden erişilebilen, uygun bir durdurma anahtarı bulunmalıdır.
3.4
Kuyu aydınlatma anahtarı ve yeterli kuyu aydınlatması
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 5.9
Asansör kuyusunda, durak kapıları kapalı olsa dahi kabin tavanının ve kuyu dibi döşemesinin 1 m üstünde en az 50 lüks şiddetinde bir aydınlatma sağlayan, kuyunun tavanı ve tabanından en çok 0,5 m mesafede konulan birer adet lamba ve bunların arasına konulacak lamba(lar)dan meydana gelen sabit bir aydınlatma tesisatı bulunmalıdır.
3.5
Kabin ve/veya karşı ağırlık için uygun aşırı hız regülâtörü tarafından harekete geçirilen güvenlik tertibatı**
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 9.8
* Kabinde, yalnız aşağı hareket yönünde etkili olan, beyan yükü ile yüklü kabini hız regülatörünün devreye girdiği hızda, askı halatlarının kopması durumunda dahi kılavuz raylarda frenleyecek ve sabit tutacak bir güvenlik tertibatı bulunmalıdır.
* Güvenlik tertibatının çalışmasından önce veya çalışması sırasında, bir elektrik güvenlik tertibatı (paraşüt switchi) asansör motorunu durdurmalıdır.
3.6
Kabinin yukarı doğru aşırı hızlanmasına karşı koruma
TS 10922 EN 81-1 MADDE NO 9.10
* Yukarı yönde hareket eden kabinin aşırı hızlanmasına karşı koruma tertibatı; kabinin kontrolsüz hareketlerini en az beyan hızının % 115’inde durdurmalı veya en azından kabin hızını karşı ağırlık tamponunun tasarımlandığı hız seviyesine kadar azaltmalıdır.
* Periyodik kontrollerde testler düşük hızda yapıldığı için bu testin yapılması mümkün değildir. Etiket kontrolü ve uygunluğu, frenin uygunluğu (dişlili makinelerde frenin çift yönlü olup olmaması, dişlisiz makinelerde makine freninin CE işareti kontrol edilir) ve regülatörün uygunluğu (dişlili makinelerde çift yönlü olup olmaması) kontrol edilir.
Not: Yukarı yön fren tüm asansörlerde istenecek bir gerekliliktir.
