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Profil environnemental de la route des Niayes : tronçon Sangalkam-Diogo

Le projet d’élargissement et de réhabilitation de la route des Niayes et des voies connexes couvre quatre régions. Il s’agit des régions de Dakar, Thiès, Louga et Saint louis. Son objectif est de créer une voie de contournement pour désengorger la route nationale et en même temps désenclaver les villages de l’hinterland. L’autre intérêt de ce projet est surtout lié à l’importance des activités qui sont exercées dans cette zone et qui du fait du projet vont sans doute connaître un essor fulgurant. Ces activités sont pour l’essentiel constituées par: le maraîchage au niveau de toute la bande des Niayes, la pêche dans les centres de pêche tels que Kayar, Fass Boye, de l’élevage dans la communauté rurale de Sangalkam et l’exploitation du sable à Tivaoune Peulh.
Les caractéristiques générales de la route des Niayes et des axes de connexion

Le tronçon de la route des Niayes, du point de vue de son allure, est plus ou moins sinueuse. Elle connait plusieurs virages relativement abrupts notamment à l’entrée de Sangalkam et à la sortie de Djander Guedji. Quant aux axes de connexions, elles sont globalement rectilignes. C’est le cas des tronçons Kayar – Mbayakh-Km 50, Keur Massar- Sangalkam, Darou Fall-Diogo…

La route des Niayes connait une fréquentation relativement importante du fait des activités qui sont exercées au niveau des Niayes. Ces activités qui se résument principalement au maraîchage et à la pêche expliquent le dynamisme de cette voie. En effet, l’acheminement des différents produits vers les sites de commercialisation ou de consommation explique l’importance de la fréquentation que connait cet axe.
L’axe du projet est quasi dépourvu de panneaux de signalisation et de codes routiers. Ainsi, la sécurité au niveau de cette voie n’est pas assurée.

Environnement biophysique

L’hydrographie sur l’axe des Niayes est caractérisée par les points d’eau qui se trouvent au niveau des dépressions inter dunaire ou bas fonds. Et le lac Tanma qui se trouve entre Djander et Notto Gouye Diama. es sols sont pour l’essentiel de type hydro morphes. Ils sont très propices à l’activité maraîchère.

La végétation le long du tracé est caractérisée par la présence de vergers de manguiers et d’acccia senegalensis.







Environnement socio économique

Les activités socioéconomiques pratiquées le long de l’axe des niayes sont multiples et variés. Il s’agit du maraîchage, de l’arboriculture, de l’aviculture, de l’élevage de bovins et du petit commerce. Ces activités occupent une place prépondérante dans la survie des communautés locales.

Occupation du tronçon

Les empiétements que connait l’axe des niayes sont surtout liés aux différentes activités qui sont exercées le long du tronçon. Au niveau de Djander ce sont les activités commerciales (cantines et étales) et le stationnement des cars qui constituent le principal encombrement. A Mboro ce sont les cantines du marché qui empiètent sur l’emprise de la route.

Etat actuel des tronçons

Mise à part l’axe Djander- Notto Gouye Diama qui est dans un état relativement bon, la quasi-totalité de la route des niayes est dans un état très dégradé. Le tronçon est en effet, dans un état d’érosion très prononcé rendant la chaussée très étroite. De même, il est noté la présence de plusieurs nids de poules tout au long la route. Sur la partie Diogo Lompoul, le tronçon est une piste en terre.

Etat actuel de la route des niayes

Tronçon Diogo-Lompoul

4. Caractéristiques environnementales de axes de Lompoul-Potou-Gandiol

Axe	Etat de la route existante	Climat	Environnement marquant	Activités socio économiques
Kébémer – Lompoul sur mer	Route en très bon état Revêtement neuf	Côtier avec dominance des alizés	Dunes de sables Végétation parsemée	Maraîchage Pêche Transformation des produits de la pêche
Lompoul sur mer - Potou	Pas de route	Microclimat côtier sec avec prédominance des alizés	Grandes dunes de sables rouges et bas fonds interdunaires	Maraîchage et élevage
Louga – Léona – Potou	Route avec revêtement en dégradation	Microclimat côtier sec avec prédominance des alizés	Sablonneux et dunes de sable	maraîchage
Potou – Ndiébène Gandiol	Emprise libéré et l’assiette de la route est présente d’abord latéritique dans la ,cr de Léona Potou avant en coquilles jusque dans la CR de Ndiébène Gandiole	Microclimat côtier sec avec prédominance des alizés	Présence du fleuve au bord de la route Mangrove Bas delta très salé Chapelets de lacs se détachant du fleuve et bordant la route Dense en villages traversés	Pêche et transformation produits halieutiques
Ndiébène Gandiol – Saint-Louis	Route existante avec asphalte assez bon état	Microclimat côtier sec avec prédominance des alizés	Mangroves Zones protégées avec des réserves forestières Réserve de Gueumbeul Zone humide Parc langue de Barbarie	Tourisme Conservation Récolte du sel

Axes	Enjeux environnementaux	Expropriation et déguerpissement potentiels	Impacts environnementaux
Kébémer – Lompoul sur mer	Sécurité villages traversés Protection des dunes et nappes	Inexistant	Risques d’accidents
Lompoul sur mer - Potou	Protection des nappes et zones de bas fonds pour l’agriculture	Des champs maraichers et quelques concessions peuvent être touchés	Risque de pollution des nappes et déboisement

Kébémer – Lompoul sur mer

5.